МОТОГОНКИ.РУ, 16 апреля 2026 - История Honda Motor Co. и Ducati уникальна и демонстрирует силу духа и целеустремленность их основателей, которые не сдались под давлением самых негативных обстоятельств, но переосмыслили ситуацию и придумали новый бизнес, породивший две новые индустриальные сверхкомпании.
Honda: потерять всё и начать с нуля
Соитиро Хонда начинал карьеру как изобретатель и автогонщик. После обучения в инженерном училище, Соитиро стал работать в мастерской по тюнингу автомобилей Art Shokai. В 1928 году он открыл филиал компании в родном Хамамацу. Именно тогда молодой Хонда-сан получил свой первый патент за дизайн стальных колесных спиц, которые существенно облегчили колеса автомобилей. Этот патент стал приносить деньги, которые позволили открыть в 1937 году собственный бизнес.
Молодой Соитиро Хонда
Первая компания Соитиро Хонды называлась Tokai Seiki, она занималась разработкой и производством поршневых колец для двигателей внутреннего сгорания. В 1938 Хонда запатентовал свои разработки и предложил их нескольким производителям автомобилей, в том числе основателю Toyota Киисиро Тойоде. Toyota подписала контракт с Хондой, который стал подрядчиком завода, а в 1942 году даже выкупил у Хонды 40% акций Tokai Seiki, чтобы дать компании Соитиро возможность расширить производственные площади на фоне быстро растущих потребностей в деталях для автомобильного транспорта. Но не только для него!
Вторым производителем, который заключил контракт с Tokai Seiki в 1939 году, становится Nakajima Aircraft Company, производитель легких самолетов. Вскоре, Япония вступила в войну на стороне Германии, и Nakajima значительно нарастила производство самолетов. Кроме поршневых колец для авиадвигателей, Хонда налаживает производство пропеллеров для боевых самолетов.
Самолет Nakajima Ki-43 Hayabusa с пропеллером, произведенным Соитиро Хондой
Соитиро изобрел специальный станок для быстрого производства легкого алюминиевого винта, благодаря чему производство ускорилось — винт теперь можно было произвести всего за несколько минут. За это изобретение Соитиро Хонда даже получил государственную награду от правительства Японии.
Однако, это привело к тому, что Tokai Seiki вошла в число стратегических предприятий военно-промышленного комплекса страны и попала под контроль Министерства боеприпасов. В итоге, 24 ноября 1944 года основной завод Tokai Seiki в Ямасите был полностью уничтожен в результате налета американских бомбардировщиков на Токио и другие промышленные центры. А спустя всего пару месяцев, в результате землетрясения в префектуре Микава рухнул только что построенный в городе Итава второй завод компании. Соитиро был вынужден продать свои патенты и оборудование, которое удалось спасти после катастрофы всего за 450000 иен.
Honda A-Type (1947)
И вот, имея в кармане эту скудную сумму, в октябре 1946 года он открыл новый бизнес - свой Honda Technical Research Institute, который занялся созданием доступных транспортных средств. Первым продуктом Honda стал моторизованный велосипед A-Type на базе 50-кубового 2-тактного двигателя от военного генератора, который мог работать буквально на любом топливе: поначалу, в нем использовалось лампадное масло (на основе турпетина). Только в 1949 году Соитиро Хонда зарегистрировал Honda Motor Co.
Немотоциклетная история Ducati
История Ducati как компании началась в Болонье 4 июля 1926 года, и к мотоциклам не имела никакого отношения. Но с первых же дней основатели компании - братья Адриано, Бруно и Марчелло Кавальери Дукати выбрали высокие технологии своим кредо.
Братья Дукати начали свой бизнес в области радиотехники.
Это - Ducati: Первая продукция компании - радиолы и электрофоны
«Società Scientifica Radiobrevetti Ducati» произвела на свет множество действительно крутых по тем временам радиол и электрофонов - стационарных радиоприемников и проигрывателей для грампластинок в корпусах из дорогих пород дерева, с инкрустацией из перламутра — то, что мы сегодня называем Премиум-классом. Успех компании был существенным, и в 1935 году компания переехала в только что построенное здание новой фабрики в Борго-Панигале, точно там, где головное предприятие Ducati располагается и по сей день.
Однако, гораздо меньше известно о том, что на самом деле производили еще на предприятии братьев Дукати в окрестностях Болоньи.
Морская система прицеливания BIMAR Kriegsmarine производилась в Борго-Панигале
Италия с первых дней стала союзником Гитлера, и многие предприятия страны в полную силу работали на армию, как своей страны, так и Германии. На заводе Ducati стали производить не только средства связи — радиостанции для армии, военной техники и авиации. Среди их продуктов были бинокулярные системы наблюдения и прицеливания для военно-морского флота Ducati BIMAR Kriegsmarine 10x80, производимые вместе с Carl Zeiss — именно эта часть производства Ducati и подписала заводу в Борго-Панигале приговор.
Завод Ducati и другие последствия бомбардировок Болоньи, 1944
Вместе с заводом Piaggio в Генуе, который производил двигатели для военных самолетов, две волны налетов американской авиации на Италию снесли с лица земли Болонью. Завод Ducati был уничтожен 12 октября 1944 года, когда 700 американских бомбардировщиков снесли 49% Болоньи, а также пригороды, такие как Борго-Панигале. Завод Ducati был в числе основных целей.
Ducati Cucciolo
Братья Дукати выжили и переосмыслили стратегию. Они получили поддержку от правительства Италии и смогли отстроить новое производство на руинах в Борго-Панигале. Как и Соитиро Хонде, братьям Дукати пришло в голову, что бедной Италии нужен доступный индивидуальный транспорт, так что они пошли по тому же самому пути — создали свой первый «велосипед с моторчиком» — Cucciolo (щенок, итал.) с 4-тактным 48-кубовым двигателем, который стал доступен весной 1946 года.
