МОТОГОНКИ.РУ, 17 марта 2026 - В Бразилии любят мотогонки! В 1949 году появилась на свет Международная Мотоциклетная Федерация (FIM), к этому моменту в Бразилии уже проводилось множество местных событий, включая национальные чемпионаты по авто- и мотоспорту. В 1954 году FIM пришла в Бразилию, поскольку там было много местных гонщиков, но еще больше зрителей.
Исторические фотографии первого Гран-При Бразилии, которого не было
О Гран-При Бразилии 1954 года в Интерлагосе известно потому, что это был первый заморский тур только что основанной заводской команды Honda, задолго до дебюта на Isle of Man TT. Но из всех официальных документов это событие было вычеркнуто
Тот уикенд запомнился как самый хаотичный, дезорганизованный и провальный в истории гонок под эгидой FIM: многие гонщик получили травмы, победители и взошедшие на подиум лишились призовых, а ручной "хронометраж" с подсчетом кругов не сработал. FIM на 30 лет разорвала отношения с местной федерацией и вернулась в Бразилию только в конце 1980-х.
Первая гонка была намечена в Интерлагосе на 13 февраля 1954 года и получила имя «Gran Premio IV Centenario da Cidade de São Paulo», поскольку была приурочена к 400-летию Сан-Паолу. Должно было состояться пышное событие, которое открыло бы большую историю мирового спорта.
Исторические фотографии первого Гран-При Бразилии, которого не было
На мероприятие пригласили всех звезд! В программе Гран-При были заявлены четыре мировых класса - 125, 250, 350 и 500 куб. см. Соитиро Хонда и его только что созданная команда прибыла в Сан-Паулу из Японии, чтобы подготовиться к предстоящему дебюту в Гран-При со своим новым 125-кубовым мотоциклом. Посмотреть на соперников и собрать впечатления.
Момент для гонок был выбран самый неподходящий: февраль 1954 года в регионе Сан-Паулу выдался слишком дождливым. Из-за ливня серьезно пострадали дороги, а программу события сдвинули на день. Трасса оказалась неготова к гонкам Гран-При: на нее выходили люди, не было никаких ограждений, а зоны вылета упирались в строения и деревья. Травмы получили 8 гонщиков, включая одного из представителей Honda.
В последний момент стало известно, что организатору гонок не удалось договориться со спонсором, и призового фонда, на дележ которого и приглашались мировые звезды мотоспорта, не оказалось.
Рэй Эмм на Norton
Еще хуже была ситуация с «хронометражем», который в 1954 году велся вручную - записывали порядок прохождения номерами поста у финишной линии. В какой-то момент счет кругов в главной гонке «500 куб.см.» сбился, и результаты фиксировали от балды.
В Королевском классе всё внимание публики было приковано к дуэли Рэя Эмма и Эдгара Соареса, который проиграл уроженцу Родезии всего пол-колеса на финише. Они насколько далеко уехали от всех, что не заметить их и зафиксировать победу Эмма организаторы не могли. Победителей назвали и наградили, но все протоколы были уничтожены. О реальном исходе гонок мы сегодня можем узнать только о редких строчках из публикаций в местных газетах и специальных изданиях...
Всё это так взбесило представителей FIM, что бразильцев "забанили": Federacáo Paulista de Motociclismo была исключена из FIM до середины 1970-х, гонки им разрешили организовать только в конце 1980-х.
Микио Омура на Honda R125
В любом случае, эта Гран-при IV Centenário останется в истории, как дебют заводской команды Honda. Всё произошло за 5 лет до их появления на острове Мэн. Первым мотоциклом для гонок уровня Гран-При стал Honda R125, вел который в Сан-Паулу Микио Омура. В заезде 125 куб.см. он финишировал 13-м. Гран-При выиграл звездный пилот Mondial Нелло Пагани
Именно в Сан-Паулу Соитиро Хонда увидел, что его разработка R125 вполне способна стать конкурентоспособным мотоциклом, но требовала значительного улучшения с инженерной точки зрения. Это немного отодвинуло планы Honda на вступление в чемпионат мира. Поэтому, дебют на Isle of Man был перенесен на 1959 год.
Для Honda бразильский тур едва не превратился в катастрофу. Хотя Омура привез заводу первый зафиксированный результат, другой гонщик - Кацусиро Тосиро разбился на плохо подготовленной трассе и получил травмы. Чтобы обеспечить пилоту достойное медицинское обслуживание, команда потратила все имевшиеся у них деньги. Деньги закончились.
Honda R125 в Motegi Collection Hall является репликой, поскольку оригинал был утрачен
Тогда, команде пришлось продать тот самый прототип R125 под №136, на котором Омура финишировал в дебютной гонке, чтобы собрать средства для возвращения в Японию. После этого, мотоцикл был навсегда утрачен.
Тот Honda R125 с №136, что выставлен в Honda Motegi Collection Hall, является репликой: ее построили для музея специально в 2000 году
Проблемы с деньгами возникли у многих гонщиков и команд из-за нарушения условий участия и невыплатой призовых организатором.
В те годы многие гоняли на последние ради большого куша на финише.
