МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты
Уведомления

MotoGP QatarTests: Отсутствие опыта работы в Катаре подвело Алекса Маркеса

MotoGP
Лента новостей
»
8 марта 2021 | 10782
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU
Три падения за два дня тестов - небольшой, но все-таки антирекорд для Алекса Маркеса, который вступил в свой второй сезон MotoGP с LCR Honda. В чем причины такого неудачного старта 2021 года?

МОТОГОНКИ.РУ, 8 марта 2021 - Маркес-младший удивил всех в свой дебют с Repsol Honda в прошлом году, поскольку совершил за сезон минимальное количество падений, как на тестах, так в гонках. Запомнилось падение на Motorland Aragon, когда Алекс вел за собой пелетон и ехал, вероятно, к первой победе в своей карьере MotoGP. Другие? Никто не помнит, при каких обстоятельствах они произошли, поскольку все были незначительными, и Алекс не пострадал ни в одном из инцидентов, как его байк.

А тут - сразу два относительно больших и еще одно небольшое падение на одной трассе, за два дня тестов. Что-то новое!

Алекс Маркес получил ряд повреждений при вылете с трассы в субботу. Эта авария произошла на большой скорости, он пропахал носом зону безопасности и, судя по всему, докопался там до основания, на котором построен Losail International Circuit - то есть до природного бетона: Маркес получил рассечения на плеча и руке, ссадины на лице и подбородке. Ему даже успели наложить пару швов в медцентре автодрома.

Вечером, говоря об этом, Алекс признал свою ошибку в субботу, но не воскресные: «[В субботу] была большая ошибка, повлекшая за собой опасную аварию, но это была моя ошибка. Сегодняшние обе - незначительные, но показавшие мне, где и что нам нужно менять. Сегодняшние ошибки стоили мне падений, потому что я искал пределы, чтобы лучше понять поведение байка в ходе гоночного уикенда».

Два падения произошли в воскресенье, одно на закате во 2-м повороте.


«Это была очень маленькая ошибка, когда мы начали играться с разными комплектами покрышек. К сожалению, она привела к нарушению нашего рабочего плана. С другой стороны, я осознал важную вещь: Т2 имеет ряд коварных моментов, которые мы не могли раскрыть в прошлом году на тестах из-за принципиально иных погодных условий. А поскольку гонки не состоялись, то мне об этой особенности Т2 и узнать было неоткуда. Но теперь я в курсе».

Суть проблемы Т2 заключается в том, что на закате, температура асфальта именно в этом секторе падает быстрее, чем в других. Учитывая слабо выраженный отрицательный профиль виража и остроту траектории, в определенные моменты времени там легко упустить переднее колесо. Например, вспомним падение Жоана Зарко на Гран-При Катара в 2017 году: тогда, француз назвал ее «ошибкой новичка», что соответствовало реальности на 100%. Во время гонки он чуть активней остальных играл газом в первом секторе, и чуть активней тормозил, использую возможности свежей покрышки типа Soft. Через круг после старта гонки температура асфальта в 1-м секторе упала на пару градусов, и Зарко без предупреждения отправился в гравий.

Маркес так описал свою ошибку: «Это была типичная ошибка, когда начинаешь играться с поюзанными шинами перед тем, как поставить новые для time attack - в какой-то момент старые просто кончаются, а ты упускаешь этот момент. А затем я допустил типичную ошибку в Т2, такую же, какая отправила в гравий многих других - потерял front-end. К счастью, мотик практически не пострадал в этот раз».

Версию с охлаждением поворота дополнил шеф команды Жоана Зарко из Team Suzuki Ecstar Френки Карчеди: опытный инженер предположил, что на такую повышенную статистику аварий в Т2 влияет еще и охлаждение переднего колеса после долгого следования по главной прямой Losail International Circuit, длина которой составляет 1 км. Плюс, сильный боковой ветер из пустыни сопутствовал тестам IRTA Qatar с самой среды и мог оказать влияние на охлаждение резины с левой стороны колеса.

Теперь у Алекса есть ценный опыт, которого не было до сего момента. Возможно, эти воскресные падения принесут ему ценные дивиденды 28 марта!

ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 8 марта 2021
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2021 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2021 Dorna Sports S.L. All rights reserved
Фото история
Фотографии на конкурс МОТОСВОБОДА
MotoGP 2021 - Monster Energy Yamaha & YZR-M1
MotoGP 2021 - Pramac Racing & Ducati Desmosedici GP21
МОТОГОНКИ.РУ


1424787
годовая
аудитория
95674
читателей
за месяц
10898
прочитано статей
за сегодня

Для рекламодателей
Закажите обратный звонок - перезвоним сразу!
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79035773407

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2021

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message