МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Лента новостей
»
[300250] Реклама. ООО «Хилтек», ИНН 7735575181 рекламодатель erid: 2SDnjbxKAKi
8 февраля 2024 в 15:08 | 17173
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Если завтра Гран-При: итоги MotoGP SepangTest

Традиционный за последние 10 лет обзор по итогам главных зимних тестов MotoGP в Сепанге: что они показали и какой результаты гонки мог бы быть, состоись Гран-При Малайзии назавтра? Анализ на основе официальных данных команд и результатов симуляций, проведенных на второй и третий день MotoGP SepangTest.
[970250] Реклама. ИП Воронов И.В. ИНН 772909155190. Erid: 2SDnjcDarUy

МОТОГОНКИ.РУ, 8 февраля 2024 - Основные тезисы стали известны еще в среду, по завершении второго дня испытаний, когда большинство команд завершили запланированную рабочую программу на 80-90%.

Результаты 1 дня SepangTest MotoGP
Результаты 2 дня SepangTest MotoGP
Результаты 3 дня SepangTest MotoGP

Новый мотор Yamaha YZR-M1 быстр, но...


Фабио Куартараро получил то, о чем слезно умолял Yamaha два года подряд - быстрейший мотор в паддоке! По показателям топовых скоростей, Yamaha M1 не уступает в пике ни Ducati, ни KTM, ни Honda. Двигатель, разработанный при участии легендарного итальянского инженера Луки Марморини, работавшего ранее на Ferrari F1 и Aprilia Racing, придал M1 на главной прямой Sepang International Circuit такое ускорение, что оба дня на time-attack и симуляциях Куартараро легко достигал отметки в 336.4 км/ч (это средняя топовая скорость в замерах) с топом в 338.5 км/ч.

Судя по скоростям конкурентов, это абсолютный пик, который сегодня может развить прототип MotoGP на главной прямой Сепанга - быстрее не ехал никто. В четверг на 1-ю строчку вышел Биндер на KTM с тем же результатом, подвинув Куартараро на 2-ю позицию.

Но скорость не помогает Фабио конкурировать с Ducati во всех остальных областях, где Desmosedici GP24 сделал очередной шаг вперед. Прежде всего, Куартараро проигрывает всем пилотам Ducati (GP24 и даже GP23) на подъеме мотоцикла из поворотов. В сумме, отставание в Сепанге вылилось в 0.8 секунды, а по итогам трех дней - в 0.843 секунды.

Для Фабио это новое разочарование: прогресс есть, но другие шагнули вперед снова и догнать их не удалось

Проблема в том, что программа тестов в Сепанге для Yamaha завершена, в среду опробованы все решения и обновления. Новых до Катара не будет, и с этим придется начинать сезон MotoGP 2024.

Ducati в отличной форме здесь и сейчас


Пекко Баньяя и Энеа Бастианини из заводской Ducati Lenovo Team и их коллега из Pramac Racing Хорхе Мартин завершили тесты в ТОП-3, внутри психологически важной отметки в 1:56 - впервые в истории Сепанга. Все трое работали с новым Ducati Desmosedici GP24. По плану Ducati Corse, в среду заводские команды должны были представить утвержденные окончательные конфигурации GP24 - моторы, шасси, аэродинамику. Баньяя и Бастианини отстрелялись в срок. Мартин признался, что профукал дедлайн с выбором аэродинамики, оставив этот момент на финальный день. Но судя по результатам, выбор сделан!

Важный момент: компанию тройке заводских дукатистов составил пилот клиентской Gresinni Racing Алекс Маркес на Desmosedici GP23 - он тоже смог пробить абсолютный рекорд круга и завершить тесты внутри 1:56 с символическим отставанием от Пекко в 0.2 секунды.

Марк Маркес завершил тесты в ТОП-6: его с братом разделил Алеш Эспаргаро на Aprilia RS-GP, и отставание Марка от Баньяи существенно больше - 0.588 секунды. Но это - реальный прорыв, скачок наверх после двух дней отставания больше секунды. Марк борется с пережитками прошлого, а не новым мотоциклом: его главная цель - избавиться от рефлекторных желаний поехать на Ducati так же, как он делал на Honda RC213V последние 11 лет. Пока удается не очень, потому что для этого надо включать голову и использовать ее на 101%, тогда как топовые гонщики MotoGP обычно едут на рефлексах, а голова в гонках им нужна совсем для другого.

Aprilia и KTM


Алеш Эспаргаро стал первым, кто не попал в 1:56, но остановился в непосредственной близости от 1:57.0. Виньялес не попал в ТОП-10 по итогам тестов, его общее отставание от Баньяи составило почти 0.85 секунды (как у Куартараро).

Пилот KTM Factory Racing Брад Биндер, а вместе с ними и новобранец GASGAS Педро Акоста, а не Джек Миллер, как многие ждали, завершили тесты внутри барьера 0.7 от Ducati. Миллер - за пределами 1.1-секундного отставания, и это для него серьезный сигнал: австралиец рискует потерять место в заводской команде на 2025 год... есть все шансы, что его таки пересадят на GASGAS, а его байк отдадут Акосте.

До сего момента, Педро Акоста демонстрирует стремительный прогресс в MotoGP. Это его третьи тесты после перехода из Moto2: первый день был в Валенсии, три дня в рамках шейкдауна MotoGP 1-3 февраля, и еще три дня на SepangTest 6-8 февраля. За эти 7 дней он совершил скачок от абсолютного новобранца в уверенные претенденты на регулярный финиш в ТОП-10 гонок MotoGP. Собственно, именно такой прогноз по своему новичку и дал менеджер GASGAS Factory Racing Николя Гайон. Но факт, что уже сейчас Акоста на совершенно новом для себя мотоцикле едет лучше и стабильней, чем Миллер.

В общей системе мер MotoGP, KTM и Aprilia сейчас на одном среднем уровне и могут претендовать на место в ТОП-5 на регулярной основе. Но не вся четверка пилотов каждого завода, а половина из них. Однако, пока не выше этого.

Honda


Японский завод вступил в сложный процесс глобальной реставрации былого величия. Новый байк по сути еще не появился на свет, есть много версий его в разных спецификациях и даже с разными шасси. Некоторые дали пилотам преимущества в Сепанге. Так, Жоан Мир, наконец, стал стабильным лидером четверки пилотов HRC.

Мир нашел способ извлечения скорости из нового шасси RC213V, созданного при непосредственном участие немецкой Kalex. На второй день работы в рамках SepangTest Мир нашел сразу 1 секунду ускорения и тут же сократил отставание от лидеров на Ducati с 1.6 до 0.6 секунды, которые после финальных time-attack вылились в 0.692 секунды отставания.

Для сравнения, на квалификациях Гран-При Малайзии в 2023 году Жоан Мир лучшие круги прошел за 1:58.440. Сегодня - за 1:57.374, тоже на целую секунду быстрее. Но Ducati ускорились гораздо больше! Догонять придется долго.

Така Накагами, Закро и Марини оказались по итогам тестов за 1-секундным барьером. Сегодня это означает 13 позиция и ниже. Кстати, именно Лука Марини замкнул список с 1.344 секундами отставания от Баньяи и в 0.7 секунды от Марка Маркеса.

Если завтра Гран-При


Но time-attack - это симуляция квалификации, а еще есть симуляции длинных заездов, где больше 10 кругов на одном комплекте резины.

Если бы сегодняшние time-attack были квалификацией воображаемого «Гран-При Сепанга», позиции на старте распределились бы точно так, как выглядит итоговый протокол дня:

1. Баньяя (Ducati) - 1:56.682
2. Мартин (Ducati) +0.172
3. Бастианини (Ducati) +0.233
4. Алекс Маркес (Ducati) +0.256
5. Алеш Эспаргаро (Aprilia) +0.409
6. Марк Маркес (Ducati) +0.588
7. Ди Джианантонио (Ducati) +0.661
8. Педро Акоста (GASGAS) +0.683
9. Жоан Мир (Honda) +0.692
10. Биндер (KTM) +0.780
11. Куартараро (Yamaha) +0.843
12. Виньялес (Aprilia) +0.846
...

Но вот - результаты симуляций (10 и более кругов на одном комплекте резины), по которым можно судить о реальной производительности мотоциклов в гонке - среднее время круга.

Пилоты MotoGP разделились на группы: часть решила провести гоночные симуляции днем, сразу за time-attack, а другие перенесли длинные заезды на последний час тестов, когда стало прохладней.

Времена круга второй половины дня условно соответствовали бы времени проведения MotoGP Sprint Race, а дневные - главной гонке Гран-При. Никто не проехал за один раз 20 кругов из-за жуткой жары и накопившейся усталости, но некоторые сделали по два выезда по 8-10 кругов на одном комплекте резины.

Средний темп на дистанции в 10 кругов (весь день):
1. Ди Джианантонио (Ducati) - 1:58.237
2. Мартин (Ducati) - 1:58.390
3. Бастианини (Ducati) - 1:58.437
4. Баньяя (Ducati) - 1:58.457
5. Алеш Эспаргаро (Aprilia) - 1:58.499
6. Виньялес (Aprilia) - 1:58.545
7. Марк Маркес (Ducati) - 1:58.556
8. Брад Биндер (KTM) - 1:58.639
9. Педро Акоста (GASGAS) - 1:58.644
10. Алекс Маркес (Ducati) - 1:58.811
11. Лука Марини (Honda) - 1:59.083
12. Жоан Мир (Honda) - 1:59.234
13. Алекс Ринс (Yamaha) - 1:59.288
14. Жоан Зарко (Honda) - 2:00.079
...

Стартовав с 3-й линии решетки, Фабио Ди Джианантонио на Desmosedici GP23 команды VR46 Racing Team в теории за 10 кругов мог бы отыграть целую секунду у лидеров, стартовавших с первых линий. Хватило бы этого, чтобы претендовать на победу в реальной гонке? Нет. Но войти в ТОП-3 он бы мог. Причем, в длинной гонке этот шанс оказался бы вдвое выше.

Темп, в котором проехал 10 кругов Педро Акоста, означал ускорение ноябрьской гонки MotoGP Spint Race в Сепанге на 6 секунд (!), а Алеш Эспаргаро приехал бы на финиш того заезда еще на 1 секунду раньше.

В любом случае, реальный темп в длинной гонке Гран-При должен превышать 1:59, потому что разница в Сепанге между первыми 3-6 кругами и последними - более 2 секунд.

Отличный пример - Лука Марини (Repsol Honda), который сделал самую длинную симуляцию, в сумме составившую 20 кругов. 13 последних кругов на бэушной резине он проехал в темпе от 1:59.5 до 2:00.1.

Главный вывод


Если завтра - Гран-При Сепанга, на подиуме снова бы встретились три представителя Ducati. Главными претендентами на призы снова стали бы Пекко Баньяя и Хорхе Мартин. Энеа Бастианини, Алеш Эспаргаро и Ди Джианантонио обязательно присоединились бы к вечеринке и поспорили за третье вакантное место на пьедестале.

Марк Маркес в ТОП-5 на первой же гонке? Сомнительно.

Времена круга на SepangTest изначально существенно лучше, чем были на Гран-При Малайзии в ноябре 2023 года и на порядок лучше времен годичной давности на тестах IRTA...

Важные новости
 
MotoGP 2024: Акула снова покусала чемпионов - Акоста пообещал сделать красиво в Хересе
MotoGP 2024: Акула снова покусала чемпионов - Акоста пообещал "сделать красиво" в Хересе

Педро Акоста установил еще один рекорд всех времен, став самым молодым пилотом Королевского класса, взявшим подиум в двух гонках подряд с начала карьеры в MotoGP: подиум в главной гонке Гран-При Португалии, а теперь - борьба за победу и 2 место на AmericasGP. Акоста перевыполняет «план новичка» на 200% в каждом заезде!
MotoGP AmericasGP 2024 - Новая классика Остина
MotoGP AmericasGP 2024 - Новая классика Остина

Маверик Виньялес оформил идеальный хет-трик на Circuit of the Americas, став первым пилотом MotoGP, сумевшим выиграть Гран-При на мотоциклах трех разных производителей - Suzuki в 2016, Yamaha с 2017 по 2021, и вот, теперь, в 2024 году с Aprilia Racing. Главная гонка AmericasGP 2024 года вышла слишком яркой и разнообразной. У нас есть неделя, чтобы проанализировать все события этого заезда. Но основные - здесь! Результаты AmericasGP MotoGP 2024.
Победный хет-трик в Америке сделал Маверика Виньялеса уникальным рекордсменом MotoGP
Победный хет-трик в Америке сделал Маверика Виньялеса уникальным рекордсменом MotoGP

Победа в Гран-При Америк на Circuit of the Americas принесла Маверику Виньялесу уникальный рекорд MotoGP всех времен: он первым из всех смог выиграть Большой Приз на борту трех принципиально разных прототипах.
Робертс боролся за победу на AmericasGP, но Остин назвал нового лидера Moto2 - Серхио Гарсиа!
Робертс боролся за победу на AmericasGP, но Остин назвал нового лидера Moto2 - Серхио Гарсиа!

В чемпионате мира по Мото Гран-При в классе Moto3 новый лидер после Гран-При Америк! Серхио Гарсия одержал убедительную победу в Остине, но американец Джо Робертс сделал всё, чтобы порадовать домашнюю публику. Отчет и #результаты #AmericasGP #Moto2.
Moto3: Давид Алонсо взял доминирующую победу в AmericasGP, второе место определил фотофиниш
Moto3: Давид Алонсо взял доминирующую победу в AmericasGP, второе место определил фотофиниш

Острая, нервная и напряженная гонка открыла главный день Гран-При Америк в Остине, на Circuit of the Americas в классе Moto3. Но победитель определился сразу, уже на старте. А вот за второе место схватка шла буквально до финишной линии... Результаты и отчет #AmericasGP #Moto3
MotoGP: Aprilia Racing - окно возможностей для Маверика Виньялеса открылось на полную в 2024
MotoGP: Aprilia Racing - окно возможностей для Маверика Виньялеса открылось на полную в 2024

Босс Aprilia Racing Массимо Ривола и его коллега, менеджер заводской команды в MotoGP Паоло Бонора видят в прорыве Маверика Виньялеса на спринте в Португалии и Америке доказательство, что перед Aprilia, и в частности самим Виньялесом, наконец, открылось окно возможностей - для множества побед и, вероятно, даже схватки за титул.
MotoGP 2024: Бэтмен Виньялес взял вторую подряд победу в спринте на AmericasGP
MotoGP 2024: Бэтмен Виньялес взял вторую подряд победу в спринте на AmericasGP

Гонка на 10 кругов в Остине вышла короткой, но интенсивной. Маверик Виньялес провел ее безупречно, от старта до финиша возглавляя заезд и контролируя дистанцию от преследователей - прежде всего, Марка Маркеса... Как прошла MotoGP Sprint Race на Circuit of the Americas.
Квалификация AmericasGP MotoGP 2024 - 15 минут драмы: Виньялес, Акоста и Маркес делают шоу
Квалификация AmericasGP MotoGP 2024 - 15 минут драмы: Виньялес, Акоста и Маркес делают шоу

Эта квалификация - пик напряжения всего уикенда в Остине. 15 минут квалификации Гран-При Америк на Circuit of the Americas сами по себе стали большим драматическим шоу, а результаты превзошли все ожидания: Хорхе Мартин провалил миссию, тогда как Маверик Виньялес на секунду побил рекорд Пекко Баньяи 2023 года, а новичок MotoGP Педро Акоста и Марк Маркес стартуют вместе с первой линии.
Технологии MotoGP в повседневной жизни: завести мотоцикл с пол-оборота - Супер Батарейки
Технологии MotoGP в повседневной жизни: завести мотоцикл с пол-оборота - Супер Батарейки

Мотоциклов много. Одни сверхсовременные, другие не очень. Но каждому нужно электричество, чтобы при нажатии на кнопку стартера, двигатель завелся с пол-оборота даже после длинного зимнего хранения. И сегодня, благодаря технологии из MotoGP и World Superbike, ставшей доступной каждому, это перестало быть головной болью.
MotoGP: Поншараль - о прорыве Педро Акосты: Не знаю, как ему удается, но... это ненормально
MotoGP: Поншараль - о прорыве Педро Акосты: Не знаю, как ему удается, но... это ненормально

Третий уикенд MotoGP 2024 года стартовал на Circuit of the Americas в Техасе, и новобранец гоночного проекта KTM/GASGAS Педро Акоста снова в центре внимания: 19-летний испанец оказался в ТОП-5 по итогам тренировочного дня Гран-При Америк, на 0.6 секунды опередив сильнейшего заводского пилота группировки Брада Биндера, который даже не попал в ТОП-10 и должен будет прорываться в Q2 со второй попытки.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 8 февраля 2024
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2024 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2024 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


1886069
годовая
аудитория
174139
читателей
за месяц
5743
прочитано статей
за сутки

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2024

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message