МОТОГОНКИ.РУ, 5 августа 2022 - Баньяя, Ринс, Куартараро и Алеш Эспаргаро вдоволь наговорились с Джеком Миллером после полуторамесячных каникул, за которые произошло достаточно много событий.
Прежде всего, вопрос был о том, изменилось ли отношение самого Фабио Куартараро ко всему произошедшему на TT Circuit Assen? Напомню, что там, пытаясь перехватить позицию у Алеша Эспаргаро, Фабио выкатился в поворот слишком быстро и подскользнулся при заходе на дугу. Грохнувшись, он едва не снес Алеша - выбил его в гравий, откуда испанец выбрался, потеряв ряд позиций. Продолжив гонку, Эспаргаро сумел пробиться почти на подиум! Он стал 4-м, финишировав за своим напарником по Aprilia Racing Мавериком Виньялесом. После гонки Дирекция решила дополнительно наказать Куартараро за его же собственную ошибку: в воскресенье ему предстоит пройти Long Lap Penalty... Стюарды посчитали, что ошибка Куартараро лишила Эспаргаро гарантированной победы - такой сумасшедший был у него темп.
Если вы не смотрели гонки, рекомендуем пересмотреть запись Гран-При Нидерландов по MotoGP - здесь.
Куартараро легко пережил решение Стюардов, хотя оно серьезно повлияет на его шансы побороться за победу в Сильверстоуне: «Наши каникулы слегка затянулись, факт. Но мой подход к предстоящему уикенду будет таким же, как ко всем остальным. Да, предстоит исполнить эту пенализацию, но посмотрим, что из всего этого выйдет. Это большой челлендж. Я никогда не был особенно быстрым в Сильверстоуне, ни в Moto3, ни в Moto2. Но в прошлом году боролся за победу... пока не упал. Это техничный трек, он подходит Yamaha. Нам придется полностью поменять стратегию на гонку, только и всего... из-за длинного круга» - отметил Фабио.
Но его коллеги не согласны с Дирекцией. Даже Алеш Эспаргаро, которого Фабио так обломал в Ассене, считает, что Стюарды перебрали с решением.
Важно: Алеш Эспаргаро давно простил Фабио за его ошибку, в этом нет никаких вопросов, никакого лицемерия или игры
Алеш Эспаргаро, Aprilia Racing
«Я прекрасно отдохнул на каникулах, и хотя они были слишком длинными, не скучал. Но признаюсь, жду не дождусь возвращения на трек! Я очень мотивирован - двигаться вперед, больше, чем когда-либо в жизни. Передо мной значимый вызов, я его принял... мы теперь можем побороться за титул, не так ли? Я вижу перспективы и буду биться до последнего за этот шанс» - сказал Алеш.
А затем Эспаргаро добавил: «Но я полностью согласен с Фабио в том, что он не заслужил этот штраф. Прежде всего, потому что в этом году было несколько примеров не слишком адекватных решений Дирекции, когда наказание либо не последовало вовсе, либо было смехотворным за ошибки или агрессию куда более серьезные. На каждом заседании Комиссии по безопасности мы обсуждаем вопрос - где пределы возможностей и допустимого риска? И мы не можем найти ответ. Да, Фабио мог попытаться обогнать меня в другом месте, при других обстоятельствах. Но мы говорили со Стюардами. Мы сказали им: вы должны наказывать одинаково за одинаковые ошибки и инциденты! Если за одинаковые ошибки наступает неравноценная ответственность, как мы, гонщики можем адекватно оценивать свои действия?»
Алекс Ринс из Team Suzuki Ecstar сказал: «Думаю, что есть два типа аварий. Примером первого типа является то, что мы видели в Ассене: ты пытаешься обогнать и теряешь переднее колесо. И другой тип, как в Монтмело [с Такааки Накагами]. Всех нас интересует только один вопрос: почему не последовала пенализация для Таки в Монтмело? Я не знаю, никто не знает. Как это оценивать? Я не совсем согласен с тем, как решили Стюарды в отношении Фабио в этом контексте, понимаете?»
Пекко Баньяя пережил похожую ситуацию в Катаре: «Для всех нас вопрос о пенализации для Фабио открыт, потому что мы не понимаем мотивации Стюардов. В Катаре у меня произошла практически такая же ситуация, когда я упал практически, как Фабио под Хорхе. Никакого штрафа. А в Барселоне был огромный креш, Така не получил никакой пенализации за свою ошибку. Мы очевидно не согласны с жесткостью решения о штрафе для Фабио. Для нас, гонщиков, очевидно так же, что это - гонка, и в гонке возможны инциденты, потому что мы все боремся на грани возможностей, чтобы получить преимущество. Получив этот штраф, он гарантированно потеряет очки в гонке...»
Затем, Фабио добавил: «Думаю, нам четко нужно прописать в правилах разницу между небезопасной или опасной ездой и гоночным инцидентом, чем они принципиально различаются, чтобы понимать, как думают Стюарды и на чем основывают свои выводы. Я не вижу в этой ситуации с Алешем оснований для пенализации. Да, он потерял позиции и да, возможно, лишился заслуженной победы. Но нам бы найти баланс между ситуацией, когда штраф необходим и гоночным инцидентом. Для меня же, главное, чтобы решения Стюардов не сделали наш спорт... слишком скучным!»
Уходя на каникулы, Куартараро на своей стене в соцсети написал: «Поздравляю Стюардов с отлично сделанной работой! В Сильверстоуне я сделаю все от меня зависящее, чтобы... никого не пытаться обогнать, чтобы ненароком не нарваться на новый штраф».
А вот второй вопрос, который вызвал достаточно жесткие споры в медиа-центре Сильверстоуна: как насчет "пьяного ДТП", в которое попал Баньяя на Ибице? Будут ли последствия для пилота? Как команда и Ducati это оценили?
Например, в 2018 году, когда Гектора Барберу остановила на дороге полиция и "продула", обнаружив, что испанец был не совсем трезв, команда незамедлительно уволила своего гонщика. Было ли это решение слишком жестоким по отношению к спортсмену или кто-то позвонил Сито Понсу и дал указание боссу команды - устроить показательную порку, чтобы другим пилотам Moto2 и MotoGP даже в голову не пришло садиться за руль после даже небольшой выпивки?
Франческо Баньяя, Ducati Lenovo Team
Что сказал Баньяя в свое оправдание: «Никаких оправданий... Я уже сказал всё, что хотел сказать по этому поводу. Но думаю, что это не имеет никакой связи с MotoGP, и не может каким-то образом скомпромитировать мой подход к работе в гонках. Для меня всё просто: да, я допустил эту оплошность, поплатился за нее. Стоит ли это продолжать обсуждать? Я бы предпочел думать только о MotoGP в данный момент. Спасибо за понимание!»
Для Баньяи гораздо актуальней другой вопрос: «У меня 3 победы и 3 схода. Вот как бы мы сделать, чтобы компенсировать потерянные очки!? Я очень хочу вернуть шанс - побороться за титул. К счастью, у нас еще есть в запасе 9 гонок. Мне нужно, как минимум, финишировать в каждой из них. Было бы здорово выиграть их. Но финишировать важнее, чем выиграть. Иногда ты заранее знаешь, что не сможешь выиграть гонку, и в этой ситуации ты должен думать о том, как принести максимально возможный результат. Стабильность сегодня побеждает всё остальное».
