Обратный отсчет: 5 дней до MotoGP - Цели и задачи каждого мотогонщика на сезон-2019

    Для большинства пилотов MotoGP первый раунд чемпионата - Гран-При Катара еще один своеобразный тест: здесь титул не выигрывается, а победитель гонки далеко не всегда становится претендентом на корону. Но Losail International Circuit формирует тренд: на старт этой гонки каждый выходит с установкой - на весь сезон.
    
МОТОГОНКИ.РУ, 5 марта 2019 - Какие цели ставят перед собой топовые гонщики Королевского класса и их новые коллеги?

Сохранить титул

Марк Маркес вступает в новый сезон после серьезной операции на левом плече, без которой он вообще не смог бы продолжить карьеру в MotoGP. Он пропустил почти полтора месяца активных тренировок, а в седло мотоцикла вернулся только на тестах в Сепанге, где понял, что еще недостаточно силен для полноценной работы. Он показал хорошие результаты - в отдельных сериях заездов, но пока не готов выкладываться на 100% в гонке на 20 кругов. Катар покажет, насколько сильна воля 5-кратного чемпиона MotoGP к тому, чтобы сохранить титул за собой - для этого нужно оказываться на подиуме в каждой гонке, не упуская ни единого шанса.

Выиграть титул

Для Андреа Довициозо единственной целью на 2019 год является победа в чемпионате, и любой иной исход будет считать большим поражением для всего проекта Ducati. Winnow - выиграть здесь и сейчас, другого просто не дано.

Выиграть на мотоцикле трех производителей

Хорхе Лоренцо, как и его партнер по Repsol Honda, вступает в чемпионат в слегка ослабленном состоянии из-за травмы левой руки. Лоренцо отлично понимает, что стать чемпионом в первый сезон с Honda ему не светит, но его тешит мысль, что он он может быть конкурентоспособным с RC213V, а это наталкивает на мечты о победах в Гран-При. А если Хорхе выиграет хотя бы одну гонку с Honda, то он станет первым в истории MotoGP, кому удастся выиграть Гран-При на мотоцикле от трех разных производителей, включая Yamaha и Ducati.

Вернуться на топовый уровень

Валентино Росси уже не упоминает о 10-м титуле, хотя мечтает о нем. Но он пока не уверен, что Yamaha достигла нужного уровня на волне всеобщего ускорения. Он жаждет вернуться на тот же уровень, который сейчас есть у Honda и Ducati. Это его сокровенное желание.

Оказаться на лучшей позиции, чем в 2018

Маверик Виньялес, сколько бы не говорил о прекрасном M1, находится в таком же неуверенном положении, как и Росси. Он способен выиграть Гран-При Катара, как в 2017 году. Но никто не знает, на каком уровне в Лосаиле окажутся заводские Ducati! Заводская команда из Борго-Панигале в наилучшей форме, но целенаправленно скрывала все свои козыри на QatarTest. Поэтому цель звучит весьма скромно - завершить новый год в ТОП-3.

Взять первую победу в Королевском классе

Для Данило Петруччи цели определены самой стратегией Ducati Factory: он него ждут взятия первого Гран-При, что должно подтвердить его уровень, соответствующий заводскому райдеру; в то же время, Данило не должен мешать Довициозо в борьбе за титул. Петруччи находится в самом трудном положении в MotoGP сегодня. С одной стороны, ему нужно побеждать. С другой, это не должно наносить вред общей цели.

Вернуть форму и взять новые победы

Кэл Кратчлоу - еще один ослабленный гонщик Honda Racing, вернувшийся в Катар не в 100% форме. У него две цели: вернув форму, как можно раньше, начать борьбу за место на подиуме - и взять новые победы. Кратчлоу единственный пилот команд-саттелитов, которому удалось записать на свой счет 3 выигранных Гран-При с 2016 года.

Борьба за подиум в каждой гонке

Алекс Ринс подошел к новому сезону в наилучшей форме, а Suzuki довели GSX-RR до совершенства - у них есть все для взятия новых побед. Но прямой цели - выигрывать все и сразу - завод перед Алексом не ставит. Его цель будет такой: бороться за подиум в каждой гонке, что станет подтверждением верности всех произведенных заводом операций. Ну, а там... никаких пределов!

Vive la France!

Жоан Зарко перешел в заводской коллектив KTM, и никто не знает, о чем он думает сегодня. В мае 2018 года, приняв это решение и отказавшись от места напарника Марка Маркеса, француз сделал, возможно, самый важный ход в своей карьере в надежде, что получив полную поддержку от завода из Маттигхофена, он совершит прорыв в развитии RC16. Но по итогам SepangTest и QatarTest, он в легкой растерянности: мотоцикл не дается ему с той легкостью, о которой он мечтал. О чем еще может думать Жоан? Только бы не ударить в грязь лицом еще раз!

Закрепиться в ТОП-5

Пол Эспаргаро, в отличие от Зарко, имеет совершенно четкие цели, поставленные перед ним KTM на сезон-2019: уровень стабильного ТОП-10 достигнут, новый степ - борьба за место в ТОП-5 по итогам каждой гонки.

Закрепиться в ТОП-10

Алеш Эспаргаро надеется вывести Aprilia RS-GP на конкурентоспособный уровень, то есть финишировать в десятке лидеров в каждой гонке. Цель - хотя бы оказаться лучше саттелитов заводов-конкурентов. Вторая цель - подвинуть в итоговом протоколе KTM на последнюю строчку Кубка Производителей, но с учетом двойного роста парка RC16, это будет проблематично для одного-в-поле-воина.

Сохранить место в Королевском классе

Андреа Янноне вступил в Aprilia, и начал год с двух больших неудач, связанных и с настроением, и со здоровьем, и с освоением RS-GP. После ухода из Ducati, карьера Янноне катится по наклонной плоскости. Единственная цель для него - доказать, что он неплох, и что способен принести своему новому работодателю тот результат, которого от него ждут. Иначе...

Быть готовым к каждой гонке

Франко Морбиделли пересел на Yamaha YZR-M1 нового саттелита Petronas Yamaha SRT. Он уже не новобранец в MotoGP, поэтому никаких поблажек к результатам. В 2018 году он был одним из лучших новичков, а теперь должен показать, что Валентино Росси был прав по его поводу, настаивая на подписании контракта Yamaha именно с Франко.

Оказаться ближе к топовым парням

Такааки Накагами уже показал, что в скорости он не уступает своим коллегам по HRC, и достойно несет на плечах статус официального пилота Honda. Теперь ему надо достичь нового уровня - финишировать в каждой гонке, как можно ближе к своим заводским коллегам.

Стать лучшим новобранцем года

Чемпион Moto2 Франческо Баньяя вступил в MotoGP с командой Pramac Ducati и стал лучшим среди новичков Королевского класса по итогам SepangTest и QatarTest. Вот и цель - взять титул Best Rookie of the Year!

Учиться науке MotoGP

Фабио Куартараро - человек, ради которого Dorna и FIM пошли на серьезные правки в регламенте чемпионата мира по Moto3 в 2015 году. 20 апреля французу исполнится 20 лет, а в 2015 в этот момент не было и 16-ти, однако, ему позволили вступить в Гран-При - ради развития французского мотоспорта, разумеется. Куартараро, став чемпионом CEV Moto3, впрочем, не стал чемпионом Мото Гран-При Moto3 и Moto2. И вообще, за эти четыре года он выше ТОП-10 по итогам чемпионата никогда не поднимался. Это человек, которого усиленно продвигают «по партийной линии», как Накагами. Японец быстро освоился в Королевском классе, подтвердив, что инвестиции в него были вложены не зря. Как справится с этим Фабио?