Гран-При Катара является самой хорошо изученной площадкой с точки зрения шинников из Michelin. Жаже когда французская компания только вступила в MotoGP в 2016, этот этап чемпионата прошел на «100 из 100», проблемы начались позже. Причина проста: инженеры Michelin провели невероятное количество тестов в Лосаиле, собрав невероятный объем данных. Но эпоха перемен позади.
МОТОГОНКИ.РУ, 5 марта 2019 - «Шинная карта», как именуют список официально утвержденных покрышек MotoGP, теперь формируется в начале года и фиксируется на весь сезон, чтобы команды и пилоты могли работать без страха, что через этап или два появится какой-нибудь новый чудный компаунд. Нет, с 2018 года составы и дизайн покрышек больше неизменны.
Тесты в Сепанге и Лосаиле позволили представителям завода из Клермонт-Ферранда внести последние коррективы в составы гоночной резины. Новые шины успели испытать все пилоты MotoGP, ни у кого не возникло никаких жалоб.
Впрочем, каждая трасса MotoGP получит свой собственный набор покрышек. Команды узнают его заранее, Michelin ознакомит всех с шинной картой на брифинге в четверг, 7 марта.
Losail International Circuit, впрочем, является особенным в сравнении со всеми остальными треками. Песок и пыль, которые надувает из пустыни ветром, делают асфальт очень абразивным. Уровень держака в Катаре может измениться очень быстро в течение вечера, многое зависит от направления ветра. Если покрышки работают хорошо здесь, они должны работать хорошо везде.
С 2016 года команды MotoGP усвоили одно: больше нет одного «удачного» набора шин для всех мотоциклов и пилотов, работают все компаунды - от soft до hard, а «удачность» набора зависит от требований конкретного спортсмена.
Учитывая это знание, Michelin привезла для Гран-При Катара покрышки всех трех типов жесткости - мягкие Power Slick (с белой полосой), средние (черная полоса) и жесткие (желтая полоса). Передние шины для Лосаила имеют классический симметричный дизайн, тогда как задние более жесткие с правого борта. Дождевые покрышки Michelin имеют асимметричный дизайн с более жестким правым бортом.
Новые компаунды получили передняя покрышка типа Hard и задняя Soft, которые испытали и одобрили пилоты MotoGP на QatarTest. Обе они показали лучшие показатели выносливости и обеспечили лучший держак в переходных условиях, даже в момент выпадения росы.
Марк Марк планомерно движется к своей заветной цели - оформления 10-ти чемпионских титулов в MotoGP, и свой 9-й он может взять уже в 2025 году с Ducati Lenovo Team, куда он запрыгнул, выбив дверь с разбега в июне минувшего года.
Появились слухи о том, что покинувшего в конце 2024 года команду Sauber F1 Алессандро Алунни Брави ждет необычная миссия в MotoGP. Его связывают с Льюисом Хэмилтоном, который, как известно, выразил заинтересованность в покупке части команды Королевского класса Мото Гран-При. Кто такой Брави и в чем его роль?
С точки зрения достижений, сезон 2024 года был фантастическим. 11 побед в Гран-При - такое происходит не каждый сезон, не с каждым великим пилотом. И, честно говоря, видя, что мы быстрее во всем на каждом новом этапе 2024 года, даже в Барселоне, завершить год на 2 месте стало все же большим разочарованием
Заводская команда MotoGP - Ducati Lenovo Team вступает в 2025 год с супер составом, сильнейшим за всю историю завода в чемпионате мира. Ежегодную презентацию проекта Ducati Corse проведет на горнолыжном курорте Мадонна-ди-Компильо в Трентино. Трансляция стартует в понедельник, 20 января в 12:30 по Москве.
Один из представителей Пятерки Выдающихся Кабальеро - испанских инженеров школы Кобаса, стоявших у основ инженерии MotoGP, - Антонио Хименес завершил круг и, спустя 30 лет, вернулся в заводской проект Honda. От взгляда таких людей не уходит ни одна деталь. Что думает Хименес о предстоящем сезоне MotoGP 2025 года? Сотрудничестве Марка Маркес с Пекко Баньяей, например?
Когда я впервые увидел Aston Martin AMB 001 - Brough Superior на Миланском мотосалоне EICMA-2019, это был шокирующий шоу-стоппер за толстенным стеклянным забором. Красивый? Да! Необычный? Да! Произведение искусства? Несомненно! Но... из другого мира. Сегодня мне удалось изучить этот мотоцикл во всех деталях. Реальность круче любых глянцевых журналов.
За всю историю MotoGP как категории и явления, то есть с 2002 года, право выйти на старт нового сезона под «№1» было у девяти пилотов, но только шестеро из них решились взвалить на свои плечи этот груз ответственности. А удержал лишь один.
Сезон Американского Суперкросса 2025 года определенно не будет скучным! Второй этап в Сан-Диего на Snapgradon Stadium продемонстрировал грандиозный потенциал для победы сразу четырех претендентов на титул. Но именно Элай Томак своим напором подтвердил возросшие ожидания - и возглавил оба рейтинга AMA Supercross 450SX.
Музей автодрома Enzo e Dino Ferrari в Имоле открыл свои двери для команды Gresini Racing, выбравшей это историческое место для презентации программы в MotoGP 2025 года: Алекс Маркес и Фермин Альдегер объявили свои амбициозные планы.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
54209
2222454
458999
18762