МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Лента новостей
»
Реклама
19221
4 июня 2017 в 17:41
 
Сергей Власов, эксперт, тренер, телекомментатор © MOTOGONKI.RU

MotoGP - До-электроники: История Никки Хейдена

Последние годы MotoGP эволюционировал в очень упорядоченный и дисциплинированный процесс. Ощущение элитности и порядка всё больше смахивает на масштабы Формулы 1, которая тоже прошла путь от хаоса до супер организованности всех процессов. Издержки вопросов бизнеса, безопасности, монополий, технологий и прочих атрибутов стадии развития моторных видов спорта всегда автоматически притупляли зрелищность.
Реклама

МОТОГОНКИ.РУ, 4 июня 2017 - Сильные становились сильнее. Поэтому сегодня зрелищность стала поддерживаться искусственными регуляторами - правилами.

MotoGP: класс 2006 года
MotoGP: класс 2006 года


Исходя из тех реалий, к которым мы уже привыкли, сегодня довольно сложно представить чемпионат, в котором в пелетоне участвовали бы пять заводов на покрышках трёх разных производителей; где лидеров чемпионата трепали бы сателлиты в абсолютно боевых сухих условиях; где лучшие свои выступления показывали бы те, кто уже всё проиграл; где в своём дебютном сезоне rookies брали бы поулы и победы; чемпионат, где в финале сезона, получив wildcard как награду от завода за победу в другом чемпионате, пилот, никогда не ездивший на Bridgestone, входит в первый поворот первым и до конца гонки не даёт никому шанса даже подъехать к себе до самого финиша; где в середине чемпионата лидер генеральной классификации имел преимущество в 51 очко, выиграв всего дважды, но к последней гонке сезона проигрывал уже 8.

Такой сезон любителям мотоспорта посчастливилось увидеть. Сезон без внешних регуляторов - только мощь, скорость, отчаянные сражения в каждой гонке. Сезон, куда новички зашли так, что бывалых снесло бурей, без мыслей о шансах на победу в будущем. Сезон, который из проигравшего сделал ещё большего чемпиона, а из чемпиона - середнячка пелетона. Последний настоящий "доэлектронный" пилотский сезон.

Классический стиль Хейдена на борту Honda RC211V
Классический стиль Хейдена на борту Honda RC211V


2006 год. Год Чемпиона мира Никки Хейдена

Сегодня мы уже привыкли к тенденциям производственного процесса. Если с пятницы Маркес поддает жару всем на секунду с круга, то, скорее всего, в гонке будет примерно то же самое. С одной стороны, это скучно, с другой - в следующий weekend всё коренным образом меняется. Применительно к тому, что происходило в сезоне 2006, фраза "коренным образом меняется" могла применяться несколько раз даже в одной гонке, не то, что по ходу выходных. Херес открывал сезон. С первой линии Капиросси уходит в бой словно ужаленный, делает gap и едет всю гонку в одиночку. Валентино падает в первом повороте. Всю гонку новичок чемпионата Дани Педроса на заводской Honda прорывается сквозь пелетон, выходит на второе место, каким-то чудесным образом достаёт Лориса, но итальянец вовремя спохватывается и доводит дело до победы. В Катаре поул берёт другой rookie - Keйси Стоунер на сателлитовской Honda. Молодежь своей агрессивностью начинает трепать бывалых. Росси, кое-как отъехав во второй половине гонки, настолько ушёл в себя, что под финиш подпустил Никки, пропустил его в первом повороте, обернулся посмотреть, что там творится сзади ещё до второго (!) поворота, и будто с мыслью, что с американцем-то он точно разберется, выдохнул, вернул первую позицию и уехал.

В Турции из последнего поворота почти одновременно линию пересекали два сателлита Меландри и Стоунер, по ходу гонки не оставив шансов ни одному из заводов.

MotoGP
MotoGP" Шанхай 2006 года - Дани Педроса лидирует


В Шанхае свою дебютную гонку с поула выиграл Дани. В Ле-Мане опять праздновал Меландри, хотя квалификацию чудом не выиграл Накано на Kawasaki! Муджелло и Каталонию взял Вале, а Ассен больше был похож на Вавилон: Эдвардс, обороняясь от атак Хейдена, слишком резко дернул газ на газоне в последней шикане и свалился с мотоцикла. Если бы не покрышки у бетонного отбойника, желтая Yamaha теоретически и без своего наездника могла бы финишировать даже впереди американца, так как тот и сам был занят тем, чтобы побыстрее покинуть гравий. Вторым финишировал всё тот же Накано, просто «разорвав» и Дани, и Кейси, и Марко.

Но даже когда лидер вёз 42 очка второму, а пятому – 46, мало кто всерьёз воспринимал всё, что происходит. Все будто только и следили, как быстро Вале решит свои проблемы с мотоциклом - 4 схода в 8 гонках в чемпионской борьбе это словно и не выходить на трассу вовсе. Кто бы тогда знал, что апогей карьеры будущего чемпиона, по сути, пришёлся на Лагуну. Вале опять сходит из-за мотора, а американец выигрывает в одиночку (третью гонку в своей карьере, через год после своей первой).

И тут всё переворачивается с ног на голову. В следующих пяти гонках Вале всегда на подиуме - сжигает 59 очков и перед Валенсией выходит вперёд. Никки же не просто не может попасть хотя бы в TOP3, а теряет уверенность, конкурентоспособность.

Этот кадр стал известен на весь мир в течение нескольких секунд: ошибка Педросы на атаке, колеса соскальзывают на поребрике...
Этот кадр стал известен на весь мир в течение нескольких секунд: ошибка Педросы на атаке, колеса соскальзывают на поребрике...


Когда видишь, что соперник слаб, его надо добивать… решил Дани в Эшториле. Другой момент, что дебютант не был готов к такой борьбе и однокомандники оказались в гравии.

Пелетон приехал в Валенсию, поул взял Росси, старт проиграл, видимо решил, что задача финишировать просто позади Хейдена это пустяк, по сравнению с тем, что он уже сделал, и упал. Просто упал. Валентино! Росси! Просто упал... Его никто не давил, это было начало гонки, абсолютно не было ни причин, ни предпосылок рисковать.

Часто мы видим чемпионаты, когда два самых сильных пилота вступают в дуэль. К середине сезона один добивается приличного преимущества, но во второй половине чемпионата отстающий начинает отыгрываться. Так вот тем сложнее отыгрываться, чем больше у вас двоих преимущество надо всеми остальными, потому что очки просто некому отнимать. Ну, проиграл ты гонку, но всё равно второй. В сезоне 2006 ты мог проиграть дуэль и тебе ещё бонусом прилетали 4-5 позиций от ненасытных орлов, которые шли по принципу либо победа, либо сход. Сегодня вы не выиграете ни один чемпионат с двумя победами в сезоне (11% побед). Иными словами, если и был шанс на миллион, что Kentucky Kid может стать чемпионом, то он его использовал. В эпоху расцвета Росси, в эпоху появления новых суперзвед, в эпоху преимущества Honda и покрышек Michelin.

Муджелло, 11 лет назад, в 2006 - кто впереди и на чем?
Муджелло, 11 лет назад, в 2006 - кто впереди и на чем?


За всем этим остались такие многочисленные чудеса, как: регулярные «выстрелы» обеих Сузуки; отсутствие в борьбе Сета; Накано, который к середине гонки в Австралии привез пелетону прямик, и если бы не дождь, то победа для Kawasaki была бы в кармане; Кенни Робертс, который на экспериментальной пятицилиндровой Honda вдруг в Эшториле вспомнил, как надо бороться, и чуть не выиграл; Элиас, который по ходу сезона собрал гравийные ловушки на всех трассах мира, но в Португалии на ленточке вырвал победу у самого Вале; Капиросси, который после своей тяжелой травмы в Испании (инциндент, после которого гарды появились в обязательном порядке) и потерянных шансов на чемпионат, словно переродился и начал регулярно выигрывать на Ducati; ну и конечно же Трой Бейлисс!

Никки Хейден - чемпион MotoGP 2006 года
Никки Хейден - чемпион MotoGP 2006 года


За этим всем остались и невидимые труды последнего пока что американского чемпиона MotoGP Никки Хейдена. Давайте представим себя на его месте: выигрываете чемпионат, 2 победы, ни разу не были быстрее Росси, выехали на его падении. Красавец! Но что говорит публика? Случайность. Аналитики - случайность.

Несколько следующих сезонов ни побед, ни скорости, а подиумы - как остаток от неудач соперников. Проходит ещё несколько сезонов, публика уже не скрывает, что в заводских командах держат только потому, что нужен американский рынок. Вас уже погнали в сателиты. За 10 лет на подиум вы взошли меньше раз, чем за один сезон 2006. А Вы улыбаетесь. Улыбка, за которой вынуждены прятать всю ту тяжесть труда, на который предрекли себя той победой. Когда-то для себя американец признает то стечение обстоятельств и начинает работает так, будто чемпионство будет в будущем как награда, а не в прошлом - как аванс. В мире великих ценна только победа. Только стремление к победе даёт силы, только победа даёт жизнь. После того, как гонщик становится чемпионом, он просто не может без побед, без которых мысль об уходе столь стремительно нарастает, что в этом водовороте негативных мыслей думаешь только о том, как бы спастись, сбежать, пережить поражение. Вале в 2011 с мыслью "no chance to win" не смог прожить и полгода - сил не было даже на улыбку.

Вопросов к Никки было много...
Вопросов к Никки было много...


И все эти 10 лет американец демонстрировал невероятный уровень профессионализма. Проиграй он тогда, не упади Росси, и все бы сказали: всё заслуженно, Вале был лучше, выиграл больше, поломки - не его вина, чудес не бывает. А чудо случилось. Чудо, которое стало каторгой, только потому, что человек с большой буквы решил, что должен.

Любой бы сдался после описанных выше обстоятельств и ушел сезона через 3-4 заниматься рыбалкой или чем-то подобным. Любой! Судьба награждает людей за труд. Но только избранные говорят судьбе спасибо своим трудом. Может, она вновь наградила его, но теперь уже вечной свободой… RIP.

Важные новости
 
Ветер может изменить весь план на Гран-При Австралии MotoGP 2025: о чем говорят в паддоке?
Ветер может изменить весь план на Гран-При Австралии MotoGP 2025: о чем говорят в паддоке?

Одиннадцать пилотов MotoGP оказались внутри абсолютного рекорда круга Гран-При Австралии в пятницу. И хотя Марко Беццекки и Рауль Фернандес на двух Aprilia RS-GP25 уверенно возглавили ТОП-10 для прохождения в квалификацию Q2, их соперники считают, что изменение погодных условий в ночь на субботу может помочь. Или, напротив, навредить еще больше. А то, и вовсе изменить расписание.
Беццекки может стать героем сезона MotoGP 2025: как взять ГП Австралии с дефицитом в 5 секунд?
Беццекки может стать героем сезона MotoGP 2025: как взять ГП Австралии с дефицитом в 5 секунд?

Судя по анализу, Марко Беццекки является главным претендентом на поул-позицию и победу в субботнем спринте Гран-При Австралии. Взять Большой Приз ему вряд ли удастся, даже со стартом с поула: физику не обмануть! Но всё остальное должно быть выиграно, считают в заводском гараже Aprilia
Трансляция - преквалификация AustralianGP MotoGP 2025
Трансляция - преквалификация AustralianGP MotoGP 2025

19 этап MotoGP 2025 года - Гран-При Австралии стартовал на Phillip Island Grand Prix Circuit недалеко от Мельбурна. Смотрим преквалификацию #AustralianGP от старта до финиша
Пилоты Aprilia доминируют на Phillip Island по итогам первого дня ГП Австралии MotoGP 2025
Пилоты Aprilia доминируют на Phillip Island по итогам первого дня ГП Австралии MotoGP 2025

Марко Беццекки и Рауль Фернандес на Aprilia RS-GP25 возглавили преквалификацию Гран-При Австралии на Phillip Island, а вся ТОП-10 отстрелялась внутри действующего рекорда круга. Как сложился первый день Гран-При Австралии MotoGP 2025 года? И где Баньяя?
Уникальный день в Хересе: паддок WSBK празднует три дня рождения флагманов заводских команд
Уникальный день в Хересе: паддок WSBK празднует три дня рождения флагманов заводских команд

Такое событие, вероятно, происходит в последний раз: сразу три флагмана заводских команд World Superbike - Николо Булега из Aruba it Racing Team WorldSBK, Андреа Локателли из PATA Yamaha и Топрак Разгатлиоглу из BMW Motorrad Motorsport празднуют 17 октября день рождения.
Расписание и трансляции 19 этапа MotoGP 2025 AustralianGP - Гран-При Австралии
Расписание и трансляции 19 этапа MotoGP 2025 AustralianGP - Гран-При Австралии

Тихоокеанский Тур MotoGP в самом разгаре - Гран-При Австралии, 19 этап чемпионата мира по Мото Гран-При состоится в эти выходные на Phillip Island Circuit. Расписание трансляций и особенности #AustralianGP 17-19 октября 2025
Комфорт важнее скорости: идеальный трехслойный наряд для езды на мотоцикле в холодную погоду
Комфорт важнее скорости: идеальный трехслойный наряд для езды на мотоцикле в холодную погоду

Примерно так и живем в октябре: зашел в гараж утром при +6, а бодрое еще солнце разогревает воздух к полудню до +15. Но уже в 18:00 можно наблюдать красивый закат. Это значит, что в районе 17:15 солнце прячется за лес, и температура стремительно падает до тех же +6-8. Занимательное природоведение приятно, когда экипирован по ситуации! Как одеться мотоциклисту в средней полосе, чтобы не переохладиться вечером и не обливаться потом днем?
MotoGP: Беццекки объяснился насчет инцидента в Мандалике - Я не пытался обгонять Маркеса!
MotoGP: Беццекки объяснился насчет инцидента в Мандалике - Я не пытался обгонять Маркеса!

Предстоящая гонка Гран-При Австралии заранее испорчена для флагмана Aprilia Racing Марко Беццекки, потому что Стюарды FIM объявили ему о вердикте - штрафе в виде двойного LLP за столкновение с Марком Маркесом на первом круге ГП Индонезии, которое привело к травме нового чемпиона MotoGP. Беццекки смиренно принимает наказание, потому что знает, в чем была его ошибка. Но она была допущена неумышленно: плана атаковать Маркеса в том самом месте не было!
Босс Ducati MotoGP - о дебютной победе Фермина Альдегера: только настоящие чемпионы побеждают с первой попытки!
Босс Ducati MotoGP - о дебютной победе Фермина Альдегера: только настоящие чемпионы побеждают с первой попытки!

Босс Ducati Corse и главный разработчик прототипа Ducati Desmosedici Луиджи Даль′Инья отметил грандиозный потенциал новичка MotoGP Фермина Альдегера, которого заводской проект из Борго-Панигале заарканил еще зимой 2024 года. Джиджи явно потирает руки: ему удалось забронировать одного из самых выдающихся молодых пилотов Мото Гран-При в трудные с точки зрения кадров времена. Альдегер платит Ducati за доверие: первая победа в MotoGP уже у него в кармане. Дальше - больше?
MotoGP 2025: Пекко Баньяя уверен в новом шансе на Phillip Island - его история с Ducati продолжится
MotoGP 2025: Пекко Баньяя уверен в новом шансе на Phillip Island - его история с Ducati продолжится

Чемпионат MotoGP 2025 года прибыл в Австралию, где в недавнем прошлом пилоты Ducati провели много ярких гонок. В прошлом году Марк Маркес и Хорхе Мартин устроили шоу на последних кругах, сражаясь за победу на Phillip Island, и они подвинули Баньяю на 3 место. После Гран-При Японии, где Пекко доминировал, он рассчитывает на второй шанс - показать ту же скорость на острове Филлипа и пока не видит никаких проблем во взаимоотношениях с Ducati Corse.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 4 июня 2017
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


7.19 МЛН
годовая
аудитория
647856
посетителей
в месяц
41864
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island