Кейси Стоунер остается одним из главных героев в паддоке MotoGP после объявления об уходе в конце сезона. В Каталонии он вновь открыл душу журналистам:
"Я действительно желал бы родиться лет на 20 раньше. По мне, было бы лучше, если бы 90-е вернулись. Тогда было здорово!.. Лучше, чем сейчас, и честнее. Жаль, что паддок движется в обратном направлении", - сказал Кейси Стоунер. Он выразил сожаление, что теперь пилоты команд больше не общаются друг с другом просто так, "за кружкой пива", после гонок, не делятся своими эмоциями и "живут в пузыре" - в закрытых, охраняемых со всех сторон моторхоумах и... страдают. Естественно, что они теряют энергию и озлобляются. Руководители заводских команд третируют своих пилотов, пытаясь внушить им благоговейный страх перед увольнением и разрывом контракта. Но это не приводит к результату на треке! Дух соперничества выражается теперь в другом: "Пилоты MotoGP стали гладиаторами - они несвободны больше".
Реклама, ООО СКОЛКОВО НЕДВИЖИМОСТЬ, ИНН 9731134060, Erid:2SDnjdHGYHw
МОТОГОНКИ.РУ, 4 июня 2012 - Причина, по которой Кейси так скромно проехал Гран-При Каталонии, в котором прервалась его рекордная последовательность подиумных финишей (19), проста - "Я не смог взять нужный ритм в начале гонки, а потом это было уже затруднительно сделать", - ответил Кейси без какого-либо сожаления в голосе.
Весь уикенд в Барселоне Repsol Honda пыталась побороться с чаттерингом, который прогрессирует, по словам Стоунера: "Чем лучше держак, а в Монтмело он отличный, тем сильнее чаттеринг. Проблема все усугубляется. Думаю, это связано с тем, что на асфальте остается слишком много резины Dunlop от классов Moto2 и Moto3. Но нам повезло, что мы смогли поработать над этим вопросом в течение четырех сухих сессий". Квалификацию Кейси также считает "расширением" практик. В Каталонии он выиграл второй поул с начала сезона, несмотря на проблемы.
Сегодня в Барселоне начали официальные тесты MotoGP, они будут расширены на 1 день из-за отмены тестов в Эшториле. Затем команды переместятся на 160 км западнее, в Арагон. В среду и там им предстоит тестовый день! HRC надеется обкатать множество новых запчастей и решить, наконец, проблемы с чаттерингом у RC213V.
Бренд смазочных материалов Takayama поддержит команду Busazone Performance в чемпионате по дрэг-рейсингу (RDRC) в сезоне 2026 года и предоставит высокоэффективные моторные масла и технические жидкости для мотоциклов Suzuki Hayabusa.
Yamaha Motor отчиталась о рекордной выручке и прибыли по итогам 2025 года, а первый квартал 2026 года демонстрирует бурный рост, так что компания сохраняет позитивный прогноз на достижение нового абсолютного рекорда продаж и прибыли в этом сезоне. Прежде всего, к успеху ведет значительный рост продаж мотоциклов.
Испанский Motorsport сообщает, что Муджелло в календаре MotoGP 2026 года станет, вероятно, ключевым событием. Кроме того, что Ducati должна, наконец, назвать Марка Маркеса своим пилотом на следующие 2 года, Aprilia Racing и Monster Energy должны объявить о мегаконтракте и стратегическом партнерстве на следующие 5 лет.
Большинство современных технологий управления мотоциклами — все родом из чемпионата мира по MotoGP. Суть Мото Гран-При всегда и сводилась к тому, чтобы стать испытательной площадкой для инноваций, которые затем выходили бы на дороги общего пользования. Одна из самых доступных и распространенных таких технологий - система быстрого переключения передач Quickshifter («квикшифтер»).
Алеш Эспаргаро, тест-пилот и европейский разработчик нового прототипа Honda RC214V с двигателем 850 куб.см., который сменит нынешнее поколение MotoGP в конце 2026 года, заявил, что с ним «получил больше удовольствия от езды», чем от актуальной версии Honda RC213V со всеми гаджетами и винглетами.
Как известно, Honda Motor Co. планирует стать доминирующим игроком на мировом моторынке с долей в 50%. По прогнозам компании, к 2030 году мировой парк новых мотоциклов возрастет до 60 миллионов единиц самой разной техники. Половину из них будут составлять именно «хонды». За счет чего японцы намерены нарастить свое влияние?
Бывшая британская, а ныне чистокровная индийская компания-производитель мотоциклов Royal Enfield, не имея в своем портфолио ни супербайков, ни гиперкаров, ни прототипов MotoGP, уверенно превзошла Ferarri, Audi, KTM и Ducati в мировом рейтинге авто- и мотобрендов по версии Brand Finance Automotive Industry 2026.
Японская компания Suzuki, несмотря на 10-кратный разрыв в количественных показателях производства мотоциклов, успешно конкурирует с Honda на мировом авторынке. Что еще обидней, на домашнем рынке Японии Suzuki уже вышла на 2 место после Toyota! Теперь готовится сделать это на глобальном, благодаря Индии.
Как сообщает испанский Motorsport, Ассоциация производителей (MSMA) на очередной встрече с MotoGP SEG выступила с весьма радикальным предложением по обязательному сокращению расходов для всех участников: Большие Мотоциклетные Призы могут пойти по пути World Superbike с 2027 года.
В этом году 17-летний Ярослав Карпушин делает шаг в первый по значимости мировой юниорский чемпионат — настоящую дорогу в Мото Гран-При (Road to MotoGP) наравне с Red Bull Rookies Cup — FIM JuniorMoto, и делает это в составе сильнейшей команды мирового Moto3, Aspar Team.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail: kate@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
