DUCATI
Мы знаем Ducati как участника чемпионата мира по Мото Гран-При, благодаря их вступлению в MotoGP в 2003 году. Однако, итальянцы на самом деле были в числе производителей континентальной Европы в чемпионате FIM с 1956 года. Но только в классе 125 куб.см.
Первая победа Ducati датируется 1958 годом, когда Алберто Гандоззи выиграл Гран-При Бельгии в классе 125 куб.см. Мотоцикл был построен на базе двигателя собственной разработки (конечно же, с десмодромным приводом) и был просто нереально красив сам по себе!
Победоносный 125-кубовый прототип Ducati (1958)
В 1958 году пилоты Ducati спорили за чемпионскую корону с MV Agusta, флагманом которой был Карло Уббиали. А флагманом Ducati как раз был Гандоззи. Альберто выиграл Гран-При в Бельгии и Швеции, Карло - на IOMTT, в Ассене, Нюрбургринге и Белфасте, став чемпионом с преимуществом всего в 10 очков. Ducati, соответственно, стал вторым заводом после MV Agusta в Кубке производителей, опередив немецкий MZ и Mondial. Всего в чемпионате тогда участвовали 8 гонщиков Ducati против трех на MV Agusta и четырех на MZ. Затем, на многие годы Ducati покинул Большие Призы, чтобы вернуться во всей красе в MotoGP.
Завод Ducati ворвался в японский междусобойчик MotoGP в 2003, навязав Honda и Yamaha большую битву на самом первом этапе сезона. Первая победа не заставила себя долго ждать: ее Ducati принес Лорис Капиросси уже на Гран-При Каталонии.
Ошеломительного успеха Ducati удалось добиться в 2007 году, когда сменился технический регламент, и Desmosedici GP07 с Кейси Стоунером на борту оказался впереди планеты всей. Стоунер принес Ducati первый чемпионский титул в Королевском классе, но также завод забрал и свой первый Кубок производителей. Но после 2009 года наступил застой и начались серьезные пертурбации в заводском проекте, которые существенно снизили потенциал проекта.
Лишь с приходом в Ducati Corse Луиджи Даль'Иньи, с 2014 года удалось начать менять вектор на позитивный. По сути, прототип Desmosedici был создан с нуля - и шасси, и двигатель. К 2018 году прототип был, наконец, доведен до победоносного уровня. А с введением новой кадровой политики, с 2019 года Ducati удалось полностью изменить облик заводской команды и саттелитов, сформировав самую мощную каолицию в MotoGP. Сегодня это 8 мотоциклов в четырех командах (2 заводских, 2 частных).
В 2020 году Ducati удалось впервые с 2007 года вырвать у соперников Кубок производителей, который с тех пор не покидал компанию.
А Франческо "Пекко" Баньяя принес Ducati первый с 2007 года титул в личном зачете, который ему удалось удержать в 2023 году. Таким образом, Баньяя стал первым и пока единственным 2-кратным чемпионом мира с Ducati.
