19882
APRILIA
Хотя итальянские компании, ныне входящие в Piaggio Group, участвовали в разных видах в Гран-При с первых дней, для Aprilia путешествие по Большим Призам официально стартовало в 1985 году в классе 250 куб.см. с Лорисом Реджиани. Первая победа пришла к моторному дому Ноале в Сан-Марино 1987 года. Алессандро Гаминьи принес Aprilia первый мировой титул в классе GP125 в 1992.
Первый Кубок производителей Aprilia оформила в 1995 в классе GP250.
Вступление Aprilia в Королевский класс несколько раз затягивалось и осложнялось из-за смены правил и перехода к 4-тактной доктрине в 2002 году. Попытка войти в чемпионат с прототипом RS Cube провалилась: прототип в буквальном смысле опередил свое время и не вписался в канву гоночной серии. Aprilia RS Cube был чрезвычайно мощным, обладал революционной системой пневматического привода клапанного механизма, системой Ride-by-Wire и массой других фишек, которые сегодня являются неотъемлемой частью прототипов и супербайков. Но уровень развития управляющей электроники образца 2003-2005 годов и качество гоночных покрышек не позволяли контролировать более чем 260-сильный мотор RS Cube, так что заводские пилоты регулярно разбивали свои мотоциклы, и проект был свернут до лучших дней. Кстати, все идеи, воплощенные в RS Cube, были затем воплощены генеральным конструктором компании Луиджи Даль'Иньей в самом современном из нынешних супербайков - Aprilia RSV4R, на базе которого в 2014 году родился прототип Aprilia RS-GP.
Но за год до этого, Даль'Инья, разочаровавшись в планах Piaggio Group насчет участия в MotoGP, принял приглашение Ducati Corse и покинул Aprilia Racing, передав бразды правления в руки Романо Альбезиано. Альбезиано, генеральный конструктор прототипа RS-GP, затем разделил полномочия управления гоночным проектом, отдав пост Президента (и генерального управляющего) Aprilia Racing в руки опытного менеджера Массимо Риволы, пришедшего из Формулы-1. Сам Альбезиано полностью сконцентрировался на R&D прототипа, что стало приносить гораздо больше пользы в период с 2019 по 2022.
Алеш Эспаргаро принес Aprilia первую победу в MotoGP на Гран-При Аргентины 2022 года, а затем оформил еще две. Теперь, Aprilia Racing входит в число наиболее явных конкурентов для действующих чемпионов MotoGP - Ducati.
1952445
139360
5355