МОТОГОНКИ.РУ, 13 июля 2026 - В Германии по-прежнему влюблены в мотогонки. Причем, это истинная, природная любовь, а не накрутка. На Sachsenring никогда не привозили автобусами поломников из соседней деревни. Здесь хватает гостей.
Sachsenring наращивает фестивальную программу, по сути, ничего не меняя уже пятый год. Но людей становится всё больше и больше:
Абсолютный рекорд посещаемости Гран-При Германии MotoGP — 261831 человек в минувшие выходные: 70754 в четверг и пятницу, 92654 смотрели субботний спринт и 98423 человек смотрели Moto3, Moto2 и MotoGP в воскресенье
Есть кое-что интересное, чего до сих пор не могут понять многие, например, наши организаторы гонок.
В чем магия Кольца?
Почему вообще люди приезжают на мотогонки? Уж точно не только чтобы поесть сосисок и, запустив пару воздушных шариков, через пару часов после прибытия уехать домой.
Вид с трибуны на Sachsenring
Люди приезжают отдохнуть и набраться эмоций. Вокруг Sachsenring не слишком много развлечений, если честно. Но сам Sachsenring организует фееричный фестиваль на обширных территориях палаточного лагеря, прилегающего к холму Хохенштайна (где расположен паддок). Палаточный лагерь и небольшой парк развлечений, который на самом деле 11 месяцев в году не работает, — это два отдельных лагеря, которые напрямую никак не связаны с самим автодромом.
Здесь всё четко — ordnung: автодром — для гонок, лагерь — для кутежа и всего такого; парк развлечений — ну, если уже совсем нечем заняться. Sachsenring и ADAC никогда не допускали "детского праздника" в паддоке MotoGP, хотя детей там всегда хватает, особенно, на автограф-сессии в пятницу и воскресенье.
Заняться на Sachsenring всегда есть чем. Трибуны Кольца обеспечивают грандиозный обзор. Каждый сектор имеет свою панорамную трибуну, в каждом секторе всегда что-нибудь происходит.
Сами мотогонки на Sachsenring — зрелище: тут очень активная езда, гонщики прилагают физические усилия для демонстрации хорошего круга. Это видно издалека! Ну, и инциденты, которые всегда привлекают внимание — куда без них...
Первый в истории рекорд посещаемости в четверг и пятницу. Спрашивается, что там вообще смотреть? Но 75 тысяч человек взяли длинные выходные, чтобы насладиться уикендом GermanGP сполна! То есть подавляющее большинство, 3/4 всех, кто приехал именно на Гран-При, прибыли в Оберлунгвиц уже в четверг. Они обжили палаточный лагерь и многочисленные хостелы и мотели в окрестностях, посетили открытый паддок в четверг, затем, провели прекрасный вечер с друзьями в соседнем biergarten, вернулись на Sachsenring в пятницу и посмотрели преквалификацию...
Теперь это отдельное зрелище! По сути, PR (практика) или преквалификация, где решается, кто попадет в Q2 сразу, а кому еще предстоит помучиться, ради последних 15-ти минут есть смысл сидеть на трибунах. Потому что потом снова будет автограф-сессия и доступ на пит-лейн.
Суббота и воскресенье — понятно. Dorna Sports отлично проработала структуру уикенда MotoGP, и это теперь регулярно приносит новых зрителей.
Фестиваль сам по себе
Откровенно говоря, на Sachsenring после 18:00 делать нечего от слова совсем. Личный опыт. Даже в воскресенье. Поэтому, в четверг и пятницу по завершении сессий все отправляются в фестивальную зону.
Это не 3-4 фудтрака на пустыре, нет! Это 30 самых разных фудтраков и еще примерно 30 разных шатров, где можно что-то прикупить. Бывают на Sachsenring и уникальные вещи, например, распродажи всяких памятных сувениров с гонок прошлых лет. Там даже иногда аукционы проводят, как на Silverstone. Это ярмарка под открытым небом, где можно весело провести весь вечер. Не считая сцены с музыкальной программой (всякими ковер-группами) — скучно не бывает.
Вечерняя фестивальная программа на Sachsenring, несмотря на дождь
В отличие от Ле-Мана, где лагерь гостей — это Содом и Гоморра в одном флаконе, причем, круглосуточно, в лагере Sachsenring нет даже полиции. Не нужна она! Не знаю почему, но там всегда мирно, пьяно, весело и достаточно спокойно. Во Франции за лагерем постоянно присматривает взвод жандармерии и дежурят 3-4 скорых.
Повезло с погодой?
Несмотря на то, что ночью с пятницы на субботу и с субботы на воскресенье в районе Sachsenring шли дожди, все остальное время погода была превосходной. Даже немного жаркой. Но немцы не избалованы такой погодой, поэтому с удовольствием провели выходные на свежем воздухе. Да, с погодой действительно повезло в этот раз!
Но это не главный секрет успеха GermanGP 2026.
Два ключевых фактора
Новый формат уикенда MotoGP работает! Да, это правда. Промоутер привлекает больше зрителей, продает больше билетов. И хотя гонщики немного устают, это всё обеспечивает хороший гешефт.
ADAC придерживает ценник на билеты, точно так же, как Bugatti Circuit — на Гран-При Франции. Это всё держится на конкретных людях: в Ле-Мане до последнего борется за французского фаната Клод Миши, местный промоутер; на Sachsenring — президент ADAC Герд Эннсер.
Традиционная атмосфера на трибунах Sachsenring
«Каждый год мы убеждаемся в одном и том же: Гран-При Германии по MotoGP — это настоящая демонстрация любви к мотоспорту среди истинных поклонников и энтузиастов. Мотоспорт в Германии достиг нового уровня: 261 тысяча гостей посетили наш мирный фестиваль, чем продемонстрировали, насколько сильна мотокультура в Германии и Европе»
Некоторые политики в Германии также начинают использовать эффект MotoGP в своих предвыборных программах, выступая в защиту Sachsenring и продолжения истории GermanGP до бесконечности: обычно, это дает очень сильный позитивный фидбек от избирателей!
Герд Эннсер отметил: «Даже на Уимблдоне меньше зрителей. Больше только на 24 часах Нюрбургринга и 24 часах Ле-Мана»
А ведь 5 лет назад Sachsenring мог вылететь из календаря MotoGP! Нет, серьезно. Из-за несостыковок между промоутерами Гран-При Германии едва не ушло в историю. Вернее, его пытались переместить, то на Nurburgring, то на Hockenheimring. Но не вышло — трассы не подошли.
Директор по спорту ADAC Томас Фосс сказал: «Когда перед нами встал реальный кризис, мы задумали, а какой автодром в принципе мог бы заменить Sachsenring? Но когда начинаешь говорить с людьми, никто не представляет Гран-При Германии по MotoGP иными образом, кроме как здесь. К счастью, в Liberty Media это хорошо понимают. Когда мы с ними общаемся, они хотят оставаться на Sachsenring столь долго, сколько это будет вообще возможно. Зрители хотят возвращаться на эти трибуны, они не видят иного варианта. Вот, что удивительно».
В то же время, Sachsenring не идеален. Его уже 10 лет планомерно расширяют, но границы уже достигнуты. Паддок расширить уже невозможно, поскольку он вписан внутрь трассы. Но переход на 850-кубовые прототипы MotoGP 2027 года решит тупиковую ситуацию с бесконечным наращиванием зон вылета. Ну, по крайней мере, есть на это надежда!..
Далее, ADAC использует все возможные ресурсы, чтобы сделать Sachsenring более доступным для индивидуальных зрителей. Так же, как было сделано в Брно, где городские власти организовали регулярные бесплатные автобусные маршруты Центр-Автодром-Центр, сделали и в Саксонии. Теперь автобусы ходят от вокзала Хемница прямо до главных ворот Sachsenring (регулярность и точность не проверял). Раньше, из Хемница до автодрома можно было попасть на местных автобусах или на такси (порядка 25 евро от вокзала), но это долго.
ADAC также контролирует загруженность точек питания на самой трассе и в фестивальной зоне, организуя всё новые и новые фудкорты. Всё это стоит хороших денег, и ADAC идет на затраты, чтобы обеспечить людям идеальные выходные.
ADAC также получает большую поддержку от правительства Саксонии. Если вы не в курсе, то 5 из 7 знаменитых автодромов Германии находятся именно в Саксонии. Два других — это Nurburgring и Hockenheimring расположены в Западной Германии. Саксония традиционно близка к мотоспорту, поэтому политики и власти здесь очень лояльны и всегда идут на встречу.
100-летие Sachsening
В следующем году, следом за TT Circuit Assen, и Sachsenring отметит 100-летний юбилей. Не тот автодром, который мы знаем (он был построен в новом виде только в 1998 году). Но гоночная трасса вокруг Хохенштайна, закольцованная дорога общего пользования длиной 8.6 км была впервые обкатана энтузиастами мото- и автоспорта 26 мая 1927 года.
Старт гонка брала именно на холме Хохенштайна, где сегодня расположен паддок Sachsenring, поэтому его там и построили. Джакомо Агостини на MV Agusta впервые разогнался по средней скорости на круге до 180 км/ч в 1972.
Кстати, стационарную гоночную трассу Sachsenring начали строить... советские власти ГДР, чтобы создать собственную трассу в противовес «буржуйскому» Нюрбургу. Но строительство отложили из-за падения Берлинской стены в 1990-м и возобновили уже после, когда Германия воссоединилась.
Так что для многих в Германии Sachsenring — это символ, храм, который надо обязательно посещать.
Хотелось бы, чтобы таким же храмом был Moscow Raceway. Очень хотелось бы...
