МОТОГОНКИ.РУ, 13 июля 2026 - В чемпионате мира по MotoGP 2026 года созрела ситуация, которая в 2020 году лишила Yamaha шансов на борьбу за чемпионские титулы и Кубок производителей.
Пит Байер заявил на Sachsenring, что на встрече членов MSMA KTM Factory Racing обратилась к Ассоциации с просьбой об исключении из правил: KTM необходимо изъять из оборота часть произведенных двигателей RC16, чтобы провести замену дефектной детали, из-за поломки которой в гонках и происходили все эти внезапные отключения моторов KTM.
Пит Байер, глава KTM Factory Racing
Пит Байер заявил:
«Внутри наших двигателей одна деталь работает некорректно. Нам удалось установить это опытным и исследовательским путем. Теперь мы знаем причину [внезапной остановки двигателей], и мы знаем, что есть риск рецидива, так что это может сказаться на безопасности гонок. Чтобы избежать проблем, мы заменили все потенциально опасные двигатели на новые. Мы бы хотели использовать летние каникулы, чтобы избежать рисков во второй половине сезона»
В 2020 году Yamaha Factory Racing признала, что произведенные ими моторы YZR-M1 имеют дефектные детали, которые приводят к поломке двигателей. Речь шла о клапанах, производителя которых YFR сменила непосредственно перед началом чемпионата. К сожалению, подрядчик допустил производственный дефект, связанный с качеством используемых материалов, в результате чего клапаны ломались. Однако, Ducati и Honda отказали Yamaha в привилегии вскрыть моторы и произвести замену всех дефектных деталей. Более того, заводской департамент Ducati обратился через MSMA к Дирекции MotoGP, чтобы Yamaha привлекли к ответственности.
Как выяснилось, Регламент MotoGP предписывает производителям объявлять и омологировать заново любые детали, которые были заменены в их моторах. YFR не заявила о смене производителя калапанов, мотивируя это тем, что их спецификация, форма и материал не менялись. Однако, FIM и Техническая Дирекция MotoGP усмотрели в этом нарушение правил и оштрафовали Yamaha на 50 очков, которые были изъяты из Кубка производителей. В итоге, завод Ducati записал на свой счет первый в череде победных Кубков (2020, 2021, 2022, 2023, 2024, 2025)...
Как в 2020 году, так и теперь, KTM мотивирует свою просьбу вопросами безопасности гонок, а не простым техническим фактором.
Фабиано Стерлаккини, технический директор и ведущий разработчик Aprilia Racing
«Я выражаю признательность [техническому директору] Aprilia Фабиано Стерлаккини, а также директор Риволе за помощь в решении проблемы. Другие производители получили наш запрос и, как мы ожидаем, тоже должны согласиться. Honda уже выразила согласие с нашей точкой зрения. Хотя нам это и нелегко признавать...» — добавил директор KTM Factory Racing.
Причем тут Фабиано Стерлаккини и Aprilia?
До того, как вступить в Aprilia Racing на пост технического директора, Стерлаккини занимал аналогичную должность в KTM Factory Racing на протяжении двух предыдущих сезонов. Так что ему очень хорошо известны буквально все нюансы, связанные с работой двигателя KTM RC16. Вполне вероятно, что Фабиано и подсказал инженерам KTM, где нужно копать. Это простая профессиональная этика.
Фабиано Стерлаккини, технический директор KTM Factory Racing в 2024 году
Помощью в чистом виде это назвать сложно, поскольку даже выявление проблемной детали еще не решает общую проблему: моторы опечатаны и сданы на склад технической дирекции MotoGP!
Изъять их оттуда и вскрыть можно только через большой штраф, либо по единогласному решению всех членов MSMA.
Байер знает, что из 8-ми двигателей, которые есть у каждого пилота KTM на этот сезон, 4 имеют дефект. Мы ровно на экваторе сезона, и это становится проблемой для Маттигхофена.
Решение с Yamaha было принято такое: чтобы избежать поломки клапанного механизма, инженерам из Иваты пришлось ограничить рабочие обороты всех YZR-M1 на 1500 об./мин. ниже пика, соответственно, и максимальная мощность, а вместе с ней и скорость этих прототипов в 2020 году оказалась ниже ожиданий. Но в момент обнаружения проблемы Валентино Росси и Алекс Ринс боролись за титул, а Yamaha — за Кубок.
Согласно сведениям, обнародованным Байером, у Брада Биндера в работе уже 6-й мотор. Три из его моторов были ранее списаны как дефектные. Таким образом, у Биндера остается в запасе на 11 гонок только 2 новых мотора KTM.
KTM нужна помощь коллег из MSMA, чтобы избежать коллапса уже в сентябре-октябре.
