Гран-При Каталонии 2021 года состоится, благодаря системе ротации этапов MotoGP?

МОТОГОНКИ.РУ, 30 октября 2019 - Босс Dorna Sports на протяжении последних 30 лет - Кармело Эспелета, который собирается в ближайшие пару лет выйти на заслуженную пенсию, объявил о планах компании по радикальной реформации MotoGP в связи с тем, что желающих вступить в серию - автодромов и команд - гораздо больше, чем может позволить нынешняя структура.

Вчера Кармело и боссы Dorna посетили Мандалику на острове Ломбок, где через два года должно состояться столь долгожданное Гран-При Индонезии. 4-километровая уличная трасса проложена прямо по курортному городу Мандалика, по существующим автомагистралям, так что строительство - вернее, реконструкция - существующей инфраструктуры идет полным ходом, проект будет готов в 2020 году к тому, чтобы принять 3-дневные официальные тесты IRTA MotoGP.

В этот же день, в Монтмело состоялась презентация нового этапа FIM Superbike World Championship, намеченный на 20 сентября 2020 года на Circuit de Barcelona-Catalunya. Перед презентацией было много разговоров о том, что таким образом Dorna хочет компенсировать скорый уход MotoGP из Каталонии - в Индонезию.

Но нет, как минимум в 2020 и 2021 годах Гран-При Каталонии сохранится - это подтвердил Директор автодрома: «У нас есть контракт с Dorna, подписанный на два года вперед - на 2020 и 2021, и мы бы хотели продолжать в том же духе дальше, развиваться вместе с чемпионатом много-много лет, - сказал Жоан Фонсере. - Приход Superbike в Монтмело не означает уход MotoGP - это разные гоночные серии, разделенные во времени. Приход World Superbike поможет автодрому расти. Но эти события не связаны между собой... Никаких переговоров с Dorna об этом не было, у нас два года гарантированного присутствия MotoGP, и сейчас мы усердно работаем над проектом 2020 и 2021 годов».

В то же время очевидно, что кроме Индонезии, вступление которой в календарь уже гарантировано в 2021, на пороге в полной готовности стоят Мексика, Бразилия и Португалия. Затем - Бельгия. Новые территории ждут MotoGP не только во Вьетнаме, но и на Ближнем Востоке, где нетрудно организовать богатое шоу за счет местных спонсоров - в общем, еще 3-4 готовых и высоко мотивированных игрока.

До 2022 года Dorna не может расширять календарь больше, чем до 20 гонок. И этот лимит уже достигнут с добавлением Гран-При Финляндии. После 2021 года, когда перестанут действовать все старые договоренности - между промоутером, MSMA и IRTA, - все изменится, и Dorna хочет добавить в календарь еще пару событий. Так что Формула «22», о которой рассказал Эспелета - реальность и с ней всем как-то придется уживаться. Но два новых этапа при наличии 3-4 трасс - это все равно перебор. Как быть?

Смысл программы ротации автодромов будет состоять вот в чем: контракты на проведение Гран-При не будут подписываться, как сейчас, на 3-5 лет, а будут 1-летними как своеобразные «wildcard». Особенно, это будет касаться старых классических трасс в Европе, таких как Монтмело и Брно.

Подтверждение контракта на Гран-При Каталонии 2021 года оставляет легкое напряжение на рынке: если не Монтмело, то какой из этапов освободит место для Индонезии?

Один испанский этап может быть заменен, например, португальским в 2022 году. Затем, если Портимао проведет гонки не слишком ярко, этот «wildcard» получит какой-то третий трек, и так далее, по кругу.

Кармело Эспелета использовал такой интересный оборот, говоря о неназванных, но понятных всем трассах - «настало время им немного отдохнуть». Но нельзя недооценивать экономический эффект от таких гонок, как в Каталонии и Брно, поэтому выкидывать их за борт никто не планирует. «Отдохнуть» - значит взять небольшую паузу, возможно, разобраться с инфраструктурой трасс и собственным финансовым состоянием, чтобы лучше подготовиться к «возвращению».