МОТОГОНКИ.РУ, 26 января 2026 - Марк Маркес, а не Пекко Баньяя был весь сезон 2025 года референсным гонщиком для инженеров Ducati Corse. Когда у Баньяи «перемкнуло мозги» и он стал страдать от «дурных мыслей», инженеры Ducati потеряли путеводную нить: с одной стороны, Маркес демонстрировал доминирующий темп, выигрывая гонку за гонкой, спринт за спринтом; с другой, на таком же Desmosedici GP25 Баньяя резко провалился в результатах и не смог выбраться из ямы до самого конца сезона.
Всплески, вроде Гран-При Японии, где Баньяя неожиданно для всех «вновь почувствовал себя королем» и выиграл вообще всё, лишь усугубили положение команды, поскольку затем последовал грандиозный провал - снова! Марк Маркес спокойно выиграл свой 9-й мировой титул, выпустил пар и... выбыл из чемпионата на следующие выходные после аварии с Беццекки.
Всё это выглядело, словно сценарий пьесы для театра абсурда: придумать и разыграть такую драму - нарочно не придумаешь!..
Но факт в том, что часть инженерной команды Ducati, ориентировавшаяся на совершенствование Desmosedici GP25, полностью переключилась на Маркеса; тогда как другая часть в течение пяти месяцев решала ребус с конфигурацией Баньяи, не продвинувшись в этом вопросе буквально ни на метр. Что-то было найдено, но Баньяя не стал приезжать на подиум, как было в марте-апреле 2025 года.
Итогом всей этой истории является полная по сути остановка разработки и тестов эволюционной версии GP25/26, поскольку референсный пилот (Маркес) в ауте до декабря, а Баньяя утратил статус «лакмусовой бумажки». На тестах в Валенсии он выкатывал собственный GP25, пробуя разные комбинации сетапа, но в его прототипе не было буквально ничего нового.
Всё новое приедет на тесты в Сепанг! И вот здесь вопрос: а готов ли будет Марк Маркес исполнить свою роль нового референсного пилота Ducati, и в каком психологическом состоянии прибудет на тесты Пекко - этого никто не знает. Но времени у Ducati для доработки Desmosedici GP26 будет - всего 5 дней перед стартом нового сезона MotoGP 2026
Говоря о своих ощущениях перед тестами в Сепанге, Марк Маркес дает весьма откровенный прогноз - каким он видит свое участие:
«Думаю, у меня будет один день нормальной работы. В первый день я смогу ездить в полную силу и на отличном уровне, но уже на второй год произойдет большой спад»
С физической точки зрения, Sepang International Circuit является одним из самых трудных и нагруженных треков в календаре MotoGP. Например, с точки зрения инженеров Brembo, это самый жесткий трек по уровню нагрузки на шасси (90 по 100-бальной шкале).
«Малайзия - это всегда испытание для гонщика из-за жары, влажности и высоких нагрузок. Поэтому, мое предсказание: выложившись в первый день, на второй мне придется сбавить темп. Нам нужно контролировать процессы. Даже в своей собственной тренажерке, если я занимаюсь два дня подряд, на второй не могу повторить программу первого дня. Но я вижу прогресс неделю за неделей».
Многое снова определится в Сепанге...
Главной целью Маркес видит скорейшее восстановление физической формы для защиты титула в 2026 году: «Из всего, что я понял в прошлом году, если у меня абсолютное взаимопонимание с мотоциклом, и я физически прекрасно себя чувствую, у меня есть скорость» - добавил он.
План на первые официальные тесты MotoGP 2026 года уже известен. Команда начнет работу с прототипом Ducati GP25, чтобы пилоты вернули ощущения, а затем им выдадут GP26. Сложность в ситуации с Маркесом будет заключаться именно в том, что на второй день в Сепанге он не покажет лучших времен.
Видимо, предстоит нудная черновая работа: «Они сказали, что список обновлений огромен. Мы будем работать над аэродинамикой, чтобы попытаться улучшить поворачиваемость. Затем, нам предстоит оценка двигателя. Сам по себе он не изменится, но настройки, какие-то другие элементы, выпуск - всё надо оценить. И еще есть задача - повысить максималку. В целом, у меня неплохая база, но обновление может на нее повлиять» - уточнил Маркес.
