МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Лента новостей
»
24 января 2023 в 09:26 | 20336
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Проклятие первого номера: Франческо Баньяя возвращает №1 в MotoGP - впервые за десятилетие!

Среди мотогонщиков существует поверье, что наличие №1 на мотоцикле приводит к неудаче - мол, слишком большая ответственность и много давления. По этой причине (и по ряду других соображений) в последние 10 лет в MotoGP никто из чемпионов не решался взять себе заветную табличку.

МОТОГОНКИ.РУ, 24 января 2023 - Если в былые годы стартовый номер не выбирали, а он выдавался гонщику по итогам предыдущего сезона (каким оказался в финальном протоколе, под таким номером на начинаешь новый год), то в 2000-ных спортсмены получили (в маркетинговых и личных целях) возможность выбирать себе стартовый номер. Для кого-то это фетиш, для кого-то - логотип, который следует с гонщиком через всю карьеру. В общем, «1» у чемпионов на пластике перестала быть чем-то сугубо обязательным.

И в новейшей истории Мото Гран-При по этой причине не так много чемпионов согласились использовать «1» на своих мотоциклах.

Были времена, когда мотогонщики Премьер-класса пили, курили, гуляли дни напролет и плевали с высокой колокольни на всякие суеверия.

5-кратный чемпион Мото Гран-При GP500 Мик Дуэйн
5-кратный чемпион Мото Гран-При GP500 Мик Дуэйн

Самым пофигистичным мульти-чемпионом Королевского класса без сомнений является Мик Дуэйн, доминировавший в MotoGP (GP500) с 1994 по 1998. Австралиец выступал с «1» на борту своего Honda NSR500 много лет - и не парился. На самом деле, для Дуэйна это было удовольствие: он начинал свою карьеру, будучи практически нищим, а чего он достиг в конце пути! У него во владении шикарный отель и казино в Голд-бич, а сын стремится в Формулу-1. Дуэйн плевал на все предрассудки, несмотря на две тяжелые травмы ноги, полученных в эти годы.

Алекс Кривье, Repsol Honda, 2000
Алекс Кривье, Repsol Honda, 2000

После ухода Дуэйна из чемпионата из-за второй травмы, победа перешла к его напарнику по Repsol Honda Алексу Кривье. Кривье стал первым испанцем, выигравшим титул в Королевском классе Мото Гран-При, поэтому он легко согласился на просьбу HRC выйти на старт в следующем году с «1» на борту. Проклятие или нет, но удержать корону ему не удалось - Кривье вдруг стал часто падать и получать травмы. 5 гонок он завершил DNF из-за аварий.

Кенни Робертс-мл, Movistar Suzuki, 2001
Кенни Робертс-мл, Movistar Suzuki, 2001

Следом за Кривье, в 2000 чемпионом стал Кенни Робертс-мл. Как и следовало поступить американцу, в новый сезон Кенни заявился под №1. Защитить титул ему не удалось, хотя Робертс был близок к спору с юным Валентино Росси за победу. Но после 2001 года ни у команды Робертсов, ни у Suzuki не было больше и шанса посоперничать с Honda и Yamaha... ну, до 2020 года. Вскоре после 2001 года, KR Team вышла из MotoGP и сам Роберт завершил карьеру.

Валентино Росси никогда не соглашался выехать на старт с 1 на своем байке в MotoGP
Валентино Росси никогда не соглашался выехать на старт с 1 на своем байке в MotoGP

В 2001, 2002, 2003, 2005, 2008 и 2009 в MotoGP доминировал Валентино Росси. И хотя Honda, а затем и Yamaha очень просили Vale нацепить на байк «1», итальянец придерживался строгого правила - ни за какие коврижки не менять счастливый №46 на единичку! И что же? Карьера Валентино Росси продлилась 25 лет! Он завершил ее полным сил счастливым человеком, а «46» был и останется его визитной карточкой и уникальным, потому что после выхода Росси в отставку Dorna изъяла этот номер из обращения.

Никки Хейден, Repsol Honda, 2007
Никки Хейден, Repsol Honda, 2007

В 2006 году Росси упустил титул, который перешел к Никки Хейдену. Кентукиец без тени сомнений нацепил «1» на заводской Honda RC212V... И 2007 год стал для него одним из самых неудачных в карьере. Неудача принадлежала не ему, а Honda, где ставку в разработке 800-кубового прототипа сделали не на Никки, а на его нового напарника Дани Педросу. Испанец был ростом всего 158 см и весил 51 кг. Новый байк получился не слишком комфортным для Хейдена, плюс, HRC вела ряд разработок, несовершенство которых в том сезоне заметно подорвали потенциал команды.

Кейси Стоунер, team Ducati на перезентации 2008 года - с 1 на Desmosedici GP08
Кейси Стоунер, team Ducati на перезентации 2008 года - с 1 на Desmosedici GP08

В 2007 году чемпионат выиграл Кейси Стоунер, который принес Ducati первую в истории победу, что сопровождалось водружением «1» на Desmosedici GP08. Но после этого Кейси ни разу не удалось защитить титул с Ducati. Кроме того, у началось то странное заболевание, найти корни которого удалось лишь спустя 2 года.

Хорхе Лоренцо, FIAT Yamaha, 2011
Хорхе Лоренцо, FIAT Yamaha, 2011

Хорхе Лоренцо охотно согласился на просьбу Yamaha заявиться в чемпионат под №1 после победы в 2010. Лоренцо сделал это с нескрываемым удовлетворением, поскольку, наконец, воплотил мечту - побил Валентино Росси. Он даже зашифровал в «1» свою монограмму «JL» (Jorge Lorenzo), чтобы номер выглядел уникально. Yamaha Racing использовала сезон 2011 года и мотоцикл Хорхе с №1 на борту в нескольких маркетинговых программах. Однако для самого Лоренцо сезон вышел крайне неудачным.

Кейси Стоунер, Repsol Honda, 2012
Кейси Стоунер, Repsol Honda, 2012

Последним, кто решился на выход под 1-м номером, в 2012 году был Кейси Стоунер. В 2011 Стоунер вернулся в седло Honda, выиграв чемпионат буквально в одни ворота: он не финишировал на подиуме только в одной гонке, в Хересе, где был сбит упавшим Росси. Трудно сказать, имело ли место проклятие «единицы» или просто так всё сложилось, но в том сезоне Стоунер не просто заявил о завершении карьеры, а еще и получил самую сложную травму в своей карьере, сломав ногу накануне Гран-При Индианаполиса.

После ухода Стоунера настала эра Марка Маркеса. Новичок Repsol Honda взял свой первый титул незамедлительно, в 2013, но ни в 2014, ни в 2016, ни в 2017, ни в 2018, ни в 2019 и уж точно ни в 2020 не менял свой счастливый номер «93» на «1», хотя в Honda Racing просили его об этом несколько раз.

Хорхе Лоренцо, наученный горьким опытом в 2011, отказался менять «99» после взятия Тройной Короны в 2015 году, несмотря на просьбу Yamaha Racing. Жоан Мир из Team Suzuki Ecstar и Фабио Куартараро из Monster Energy Yamaha MotoGP, став чемпионами в 2020 и 2021 годах, также отказались менять свои традиционные цифры на символ победителя.

Получается, что с 2012 года в MotoGP не было ни одного сезона, когда бы на старте появился №1.

Спасибо, Пекко!

Важные новости
 
MotoGP 2024: Откровенное интервью Педро Акосты о личном, реальных целях на сезон и милфах
MotoGP 2024: Откровенное интервью Педро Акосты о личном, реальных целях на сезон и милфах

А Педро Акоста оказался просто находкой для MotoGP! Он не только не боится бросать вызов лидерам Королевского класса с первого выхода на трек, но и не смущается говорить о сокровенном. И главное, в Педро еще нет встроенной политкорректности, присущей фаворитам чемпионата мира. Он не боится говорить, о чем думает!
Расписание трансляций Гран-При Португалии MotoGP 2024
Расписание трансляций Гран-При Португалии MotoGP 2024

Мото Гран-При возвращается в Европу, где в эти выходные, 22-24 марта состоится второй этап MotoGP 2024 года - Гран-При Португалии на Autodromo do Algarve в Портимао. Расписание уикенда и трансляций.
Официально: Фермин Альдегер вступит в MotoGP с заводским контрактом Ducati по формуле 2+2
Официально: Фермин Альдегер вступит в MotoGP с заводским контрактом Ducati по формуле 2+2

Ducati Corse приветствовала вступление 18-летнего Фермина Альдегера в свои ряды в чемпионате мира по MotoGP: официально заявлено, что испанец подписал с заводом из Борго-Панигале 2-летний контракт на 2025 и 2026 год. Но с какой командой?
Американский Суперкросс популярней футбола: Lucas Oil Stadium побил рекорд посещаемости
Американский Суперкросс популярней футбола: Lucas Oil Stadium побил рекорд посещаемости

Теперь официально: Американский Суперкросс может быть популярней американского футбола и бейсбола, благодаря лучшей организации и зрелищности событий. Lucas Oil Stadium города Индианаполиса отчитался о рекордной посещаемости на 10 этапе AMA Supercross, где была разыграна уже третья «Тройная Корона» чемпионата 2024 года.
Глава BMW Motorrad Маркус Флаш - о планах вступления в MotoGP: Мы изучаем этот вопрос!
Глава BMW Motorrad Маркус Флаш - о планах вступления в MotoGP: Мы изучаем этот вопрос!

Президент BMW Motorrad Маркус Флаш, вступивший в должность в октябре 2023 года, признал, что компания с большим интересом изучает вопрос присоединения к чемпионату мира по MotoGP. Когда это произойдет? Флаш постарался ответить наиболее дипломатично, но все-таки обозначил главное: BMW на пути в MotoGP!
MV Agusta перешла под контроль KTM: Тимура Сардарова сменил Хуберт Трункенпольц
MV Agusta перешла под контроль KTM: Тимура Сардарова сменил Хуберт Трункенпольц

Вторая часть глобальной сделки между итальянской MV Agusta и австрийской группой PIERER MOBILITY через KTM AG завершена на днях: теперь Группе принадлежит контрольный пакет акций MV Agusta Motor SpA в размере 50.1% Для обеспечения контроля, пост гендиректора итальянской компании занял наследник дома Трункенпольцев.
Схватка за лучших началась: рынок MotoGP 2025 откроется анонсом Ducati о Фермине Альдегере
Схватка за лучших началась: рынок MotoGP 2025 откроется анонсом Ducati о Фермине Альдегере

Инсайдеры MotoGP заявили, что Ducati Corse и Pramac Racing объявит о подписании контракта с юным испанцем Фермином Альдегером уже в начале недели перед Гран-При Португалии. Этим событием стартует грандиозное закулисное сражение MotoGP 2025 года за лучших пилотов будущего.
Мотокросс: мотоцикл Ducati Desmo450 MX выиграл первую же гонку сезона 2024 года
Мотокросс: мотоцикл Ducati Desmo450 MX выиграл первую же гонку сезона 2024 года

Алессандро Лупино, подписавший контракт с новым внедорожным подразделением завода Ducati Off-Road, принес Борго-Панигале первую историческую победу в мотокроссе на прототипе Ducati Desmo450 MX в минувшее воскресенье.
Календарь MotoGP 2024 года: 2nd Edition
Календарь MotoGP 2024 года: 2nd Edition

Хотя буквально неделю назад Президент Dorna Sports Кармело Эспелета на встрече с элитой спортивной журналистики в Мадриде и объявил, что намерен предпринять всё для проведения MotoGP 2024 года в 22 этапа, сегодня стало ясно, что миссия невыполнима. Какие еще этапы может потерять Dorna Sports? Новая версия календаря.
Приветствуйте нового доминатора AMA Supercross: Джетт ломает тренды - итоги 10 этапа в Индиане
Приветствуйте нового доминатора AMA Supercross: Джетт ломает тренды - итоги 10 этапа в Индиане

Джетту Лоуренсу потребовалось 4 этапа AMA Supercross, чтобы понять все свои сильные и слабые стороны. Он был под большим давлением перед началом серии Американского Суперкросса 2024 года, когда на него навесили все возможные ярлыки, включая заведомого чемпиона 450SX... Пришлось со всем этим справляться. Но новый флагман Team Honda HRC сделал, и в чемпионате Америки появился новый абсолютный фаворит!
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 24 января 2023
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2024 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2024 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


1825183
годовая
аудитория
172573
читателей
за месяц
9170
прочитано статей
за сутки

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2024

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message