MV Agusta испытала полностью новый прототип Moto2 на тестах в Барселоне
MV Agusta M2, разработанный и сконструированный Castiglioni Research Centre для Мото Гран-При Moto2, дебютировал в Больших Призах в 2019 году. На тестах в Барселоне, предшествующих Гран-При Италии, заводская команда испытала новую версию шасси и аэродинамического обвеса.
[970250] Реклама. ООО «Мотоклуб Вектор». ИНН 7731659289. Erid: 2SDnjdo4Da1
МОТОГОНКИ.РУ, 23 мая 2019 - Доминик Эгертер и Стефано Манци получили в свое распоряжение обновленный байк после Гран-При Франции, где Манци заработал 1 очко, став 15-м, а Эгертер вылетел. Для Манци это была лучшая позиция с начала сезона, тогда как швейцарец финишировал 13-м в Хересе - и вот это пока лучшая позиция MV Agusta в чемпионате мира. Разработка прототипа идет в тесном сотрудничестве с командой Forward Racing, которая несет ответственность за всю гоночную деятельность завода в 2019-2021 годах.
Первое, что бросается глаза - новый дизайн аэродинамического обвеса, инспирированный, судя по всему, линиями Cagiva Джона Косински из 90-х: передний обтекатель состоит из двух половинок и имеет овальный воздухозаборник; форма обтекателя также повторяет изгибы Cagiva. Целью было - достичь более высоких пиковых скоростей, чего не хватает парням MV Agusta.
Тесты Moto2 и Moto3 в Барселоне прошли не слишком удачно, поскольку сильный дождь накануне "смыл" держак, а сильный ветер в день испытаний усложнил работу командам и пилотам. Так что Forward Racing не удалось полностью выполнить свою программу, плюс, Стефано Манци дважды падал, что уменьшило его время пребывания на треке.
Но Доминик Эгертер остался доволен: «Мы проехали 154 круга за два дня, чтобы собрать побольше данных. У нас ведь еще новая рама! Мы многие тесты успели провести, что немаловажно для такого молодого проекта, как MV Agusta. Не все пошло по плану, но то что мы нашли, меня порадовало. Гоночный департамент MV Agusta работает много и продуктивно, это меня мотивирует двигаться вперед. Рама и новый маятник неплохо себя показали, теперь надо проанализировать телеметрию и найти подходящую комбинацию».
Команды Moto2, согласно новому регламенту, не могут часто менять аэродинамический обвес: как и в MotoGP, они получили право лишь на один апгрейд за сезон.
«Учитывая этот факт, нам нужно быть очень критичными к любым обновлениям, - добавила менеджер команды Милена Кёрнер. - Прежде, чем принять решение, мы сначала отправимся еще раз в аэродинамическую трубу для более детальных тестов. Погода несколько подпортила впечатления от тестов, все результаты надо перепроверить. Мы пока не знаем, будем ли использовать новый обтекатель и шасси в Муджелло».
МОТОГОНКИ.РУ представляет новый гоночный сезон - Lemarc чемпионат России по шоссейно-кольцевым мотогонкам (ШКМГ): с 2024 года у серии новый организатор, партнеры и принципиально новый подход к освещению. Основные моменты.
Это не афишировалось отдельно, но боссы Kawasaki Racing Team Гуим Рода и исполнительный директор Kawasaki Motors Хироси Ито подтвердили, что заводской гоночный проект в Японии будет закрыт в конце 2024 года, затем, завод будет работать через европейское представительство с клиентскими командами. Возвращение Bimota в Мировой Супербайк - не будет дополнительным проектом, но основным для KRT с 2025 года.
Итальянский бренд Bimota намерен вернуться в чемпионат мира по Супербайку в 2025 году, на этот раз в кооперации с Kawasaki Racing. Первая попытка вступления в World Superbike провалилась в 2014 году из-за разногласий с техническим партнером (BMW Motorrad) и слишком высокими ожиданиями от проекта. У Kawasaki к этому сотрудничеству совершенно иной подход.
Гран-При Испании на Circuito de Jerez Angel Nieto, одно из ключевых событий чемпионата мира по MotoGP 2024 пройдет с 26 по 28 апреля. Расписание трансляций и гонок 4 этапа Мото Гран-При, а также прогноз погоды на выходные.
Кен Рокцен вышел на связь после суток томительного ожидания: к сожалению, полноценное медицинское обследование подтвердило наличие ряда травм, включая перелом, который поставит точку в сезоне AMA Supercross 2024 года для пилота Progressive Suspension Ecstar Suzuki. Подробности.
Марк Маркес продолжает нагнетать интригу: его позиция свободного агента развязывает руки и дает возможность создавать давление на Рынке MotoGP, играть в политические игры. Маркес уверен, что следующим производителем, подписавшим новый контракт с топовым пилотом Королевского класса должна стать Aprilia Racing. Почему именно так?
Итоги первого раунда чемпионата мира по мотогонкам на выносливость высшей категории FIM EWC - 24 Heures Motos 2024 года подведены: призеры и результаты подтверждены, подсчитаны интересные статистически данные.
Американский Суперкросс 2024 года вошел в решающую стадию: в обоих классах - и 450SX, и 250SX сменились лидеры; после убойной серии Сент-Луис-Фоксборо-Нешвилл в Премьер-классе AMA Supercross начались "качели", при которых вчерашние аутсайдеры достали фаворитов и превзошли их. Подробности о состоянии Чейза Секстона, Кена Рокцена, положении в чемпионате - чего вообще ждать в Филадельфии?
После сделки с Liberty Media американские телеканалы получили гораздо больший доступ к MotoGP, и после Гран-При Америк в эфире стали появляться эксклюзивные материалы, которые раньше можно было увидеть только в испанских или итальянских СМИ. Марк Маркес традиционно в центре внимания в Остине: победитель семи AmericasGP рассказал об истинных причинах выхода из Repsol Honda в 2023 году.
Большущая авария вывела из строя на гонке 14-го этапа AMA Supercross в Нэшвилле лидера команды Progressive Insurance/Ecstar Suzuki Кена Рокцена. Предварительных версий случившегося было выдвинуто несколько: взрыв амортизатора, разгерметизация картера и камешек в дроссельной заслонке... Команда провела расследование и объявила вердикт, что произошло на самом деле.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
59990
1894583
157547
7686