MV Agusta испытала полностью новый прототип Moto2 на тестах в Барселоне

    MV Agusta M2, разработанный и сконструированный Castiglioni Research Centre для Мото Гран-При Moto2, дебютировал в Больших Призах в 2019 году. На тестах в Барселоне, предшествующих Гран-При Италии, заводская команда испытала новую версию шасси и аэродинамического обвеса.
    
МОТОГОНКИ.РУ, 23 мая 2019 - Доминик Эгертер и Стефано Манци получили в свое распоряжение обновленный байк после Гран-При Франции, где Манци заработал 1 очко, став 15-м, а Эгертер вылетел. Для Манци это была лучшая позиция с начала сезона, тогда как швейцарец финишировал 13-м в Хересе - и вот это пока лучшая позиция MV Agusta в чемпионате мира. Разработка прототипа идет в тесном сотрудничестве с командой Forward Racing, которая несет ответственность за всю гоночную деятельность завода в 2019-2021 годах.

Первое, что бросается глаза - новый дизайн аэродинамического обвеса, инспирированный, судя по всему, линиями Cagiva Джона Косински из 90-х: передний обтекатель состоит из двух половинок и имеет овальный воздухозаборник; форма обтекателя также повторяет изгибы Cagiva. Целью было - достичь более высоких пиковых скоростей, чего не хватает парням MV Agusta.

Тесты Moto2 и Moto3 в Барселоне прошли не слишком удачно, поскольку сильный дождь накануне "смыл" держак, а сильный ветер в день испытаний усложнил работу командам и пилотам. Так что Forward Racing не удалось полностью выполнить свою программу, плюс, Стефано Манци дважды падал, что уменьшило его время пребывания на треке.

Но Доминик Эгертер остался доволен: «Мы проехали 154 круга за два дня, чтобы собрать побольше данных. У нас ведь еще новая рама! Мы многие тесты успели провести, что немаловажно для такого молодого проекта, как MV Agusta. Не все пошло по плану, но то что мы нашли, меня порадовало. Гоночный департамент MV Agusta работает много и продуктивно, это меня мотивирует двигаться вперед. Рама и новый маятник неплохо себя показали, теперь надо проанализировать телеметрию и найти подходящую комбинацию».

Команды Moto2, согласно новому регламенту, не могут часто менять аэродинамический обвес: как и в MotoGP, они получили право лишь на один апгрейд за сезон.

«Учитывая этот факт, нам нужно быть очень критичными к любым обновлениям, - добавила менеджер команды Милена Кёрнер. - Прежде, чем принять решение, мы сначала отправимся еще раз в аэродинамическую трубу для более детальных тестов. Погода несколько подпортила впечатления от тестов, все результаты надо перепроверить. Мы пока не знаем, будем ли использовать новый обтекатель и шасси в Муджелло».