МОТОГОНКИ.РУ, 19 мая 2026 - По мнению менеджера гонщиков MotoGP и Moto2, в последнее время особенно явно деградирует система прозрачности результатов гонок, когда позиции в протоколе не соответствуют реальным позициям на финише. При этом, команды MotoGP находятся в очень жестких рамках правил, нарочно нарушать которые им уже просто не позволяет система противовесов и электронного контроля.
Но в суматохе, такой, какая возникла в Монтмело, легко было допустить просчет, например, в выборе давления в шинах перед рестартом. Тем более, что вторая часть гонки проводилась с быстрым рестартом, и у механиков не было возможности скорректировать давление в колесах непосредственно перед стартом заезда.
В итоге, мы получили 6 предписаний о нарушении от Технической дирекции, три из которых были подтверждены, а пилоты получили 16-секундные штрафы, включая Жоана Мира, занявшего 2 место.
При этом, Аи Огура, ставший причиной падения Педро Акосты перед самым финишем, получил смехотворный штраф всего в 3 секунды, который отбросил японца на 9 место. Но остальное — абсолютный цирк!
«Честно говоря, обсуждать только саму гонку уже недостаточно. Мы теперь обсуждаем гонку, а потом все эти изменения, чтобы узнать финальные итоги заезда. Это, конечно, превращает великий спорт в какую-то лотерею!»
Фабио Ди Джианантонио - победитель Гран-При Каталонии
Победа Ди Джианантонио была воспета Карло Пернатом как заслуженная и долгожданная. Причем, победу эту Фабио одержал будучи травмированным в инциденте на 12-м круге первого старта Гран-При Каталонии.
«Эта победа пришла в нужный момент. Фабио идеально выполнил обгоны, он провел гонку чисто, но надо помнить, что эта гонка была бомбой замедленного действия»
«Мы видели аварии, которые могли иметь фатальные последствия, учитывая длину главной прямой. Она нереально длинная, все это знают. Минимум, что мы можем сделать, это перенести стартовую линию на 200 или даже 300 метров вперед, но это была бы полумера».
Но больше всего Перната (и других зрителей) поразило решение Стюардов FIM по двум не связанным между собой инцидентам, однако, имевшим одинаковые последствия.
Вынос Раулем Фернандесом Хорхе Мартина на втором рестарте Гран-При Каталонии был рассмотрен Стюардами, но определен как гоночный инцидент, и Фернандес не получил за него никаких санкций. Потом, в конце гонки Рауль был наказан за давление в шинах и переместился на последнюю позицию в гонке, где было в целом бессмысленно, хотя именно так требовали правила.
Рауль Фернандес не получил штрафа за столкновение с Хорхе Мартином
А вот неаккуратный обгон со стороны Огуры Педро Акосты был оценен в 3 штрафные секунды. Оба инцидента, так или иначе, повлияли на лидеров гонки: Мартин следовал за Акостой в начале заезда и мог претендовать на подиум. Акоста лишился места на подиуме в последний момент, а затем его уронил японец.
«Как Огура может быть оштрафован за действие, которое Рауль Фернандес совершил без каких-либо последствий? Это вопиющее проявление непрофессионализма в профессиональном спорте!»
Окончательный протокол Гран-При Каталонии был сформирован с учетом всех штрафов лишь через 2 часа после финиша, после церемонии подиума, на котором Жоан Мир праздновал 2 место вместе с заводской командой Honda.
Подиум Гран-При Каталонии, которого не было
«Это абсурд — менять результаты гонки через несколько часов после церемонии награждения! Что за спорт допускает такой хаос? Нам нужен свежий взгляд на эти правила! Это не просто гонка; это должно быть соревнование мастерства, а не лотерея!»
Пернат также особенно отметил, что влияние Liberty Media на формирование календаря и правил MotoGP должно контролироваться регулятором (FIM), а не промоутером. Однако, FIM подмахивает все изменения в Регламенте под диктовку MotoGP SEG.
Перната, как и других инсайдеров, очень пугает перспектива городских гонок в Аделаиде и Майами, на трассах, которые на первый взгляд не очень подходят для мотогонок, тем более, для топового мирового чемпионата по Мото Гран-При. Эти трассы обязательно появятся в календаре, поскольку некому сказать свое слово против... Единственное решение Карло видит... да, в Профсоюзе пилотов!
«Если эти контракты будут заключены с Liberty Media, они должны быть основаны не на финансовой выгоде, а на принципах, регулирующих этот вид спорта. Но сейчас этого нет. Гонщики, пора объединиться и взять ситуацию под контроль! Вы не просто участники, вы — основа этого чемпионата»
Карло Пернат хорошо знает, какими правами сейчас обладают гонщики в MotoGP, а также знает, какие обязанности лежат на их плечах. Ведь он ведет карьеру, как минимум, одного из них — Энеа Бастианини.
