МОТОГОНКИ.РУ, 16 февраля 2025 - Валентино Росси всегда был верен своему счастливому номеру «46», который он сделал и своим логотипом, и торговой маркой, и символом надежды для трех поколений фанатов мотоспорта, прежде всего, из Италии.
«46» остается символом Росси навсегда
Когда Валентино Росси объявил о выходе в отставку по завершении сезона MotoGP 2022 года, FIM и Dorna Sports решили увековечить свою Легенду, торжественно изъяв его стартовый номер из оборота в Королевском классе. Обычно, такое происходит в память об ушедшей из жизни Легенде MotoGP. Так что Росси при жизни объявлен Иконой, Столпом, Величайшим... хотя по числу побед и титулов он все-таки уступает Джакомо Агостини, который уже навсегда останется непревзойденным. Но это уже другая история...
Почему «46»
Почему именно «46» Валентино выбрал для своей карьеры в Мото Гран-При? На этот вопрос он ответил много-много лет назад.
Этот номер Валентино унаследовал от своего отца, бывшего гонщика Гран-При Грациано Росси. Именно в год рождения Валентино, в 1979 Грациано провел самый успешный сезон в классе 250 куб.см.
Никогда не отрекаться!
Валентино Росси выиграл 9 мировых титулов в Мото Гран-При - по одному в младших классах GP125 и GP250, перешел в Королевский класс GP500 и стал чемпионом со второй попытки, в 2001 году; в новую эру MotoGP Росси ворвался абсолютным лидером и мировой звездой - он выиграл чемпионаты 2002 и 2003 года с Honda, 2004 и 2005, а затем 2008 и 2009 с Yamaha. В 2015 году Росси ближе всего подобрался к 10-му титулу, но упустил его в самой последней гонке...
Грациано Росси и мама Валентино, Стефания Пальма
Валентино Росси всегда говорил, что верен итальянским семейным ценностям, поэтому не хочет менять номер. По другой версии, он действительно считал и продолжает считать «46» своим счастливым числом - талисманом
Если честно, Валентино очень суеверен. Он был таким на протяжении всей карьеры в MotoGP, практически, с первого ее дня. От этого, у него столько талисманов, символов и другого "колдовства". Но факт, всё этот работало и как-то помогало ему на протяжении более 25 лет!
И с этим связаны два больших конфликта.
Говорят, что отношения с Honda у Валентино напряглись в 2003 году из-за того, что он отказался выходить на старт под №1, как о том просили у него японцы.
Подобное произошло и в 2010 году с Yamaha! Когда Росси настоятельно попросили выйти на старт после 9-й победы под №1, он отказался, сославшись на ряд суеверий. Тогда, в Yamaha намекнули Валентино, что он вообще-то просто наемный сотрудник завода, который легко найдет ему замену... намекая на молодого конкурента-сокомандника Хорхе Лоренцо. И Росси не выдержал! Он не стал продлевать контракт с Yamaha, громко хлопнув дверью и тут же заключив «контракт мечты» с итальянским заводом Ducati.
MotoGP, Гран-При Чехии, Brno (12-14/08/11): Росси - сам видел - четыре пальца!!!
перейти в фотогалерею
Как сложилась карьера Валентино Росси после этого "инцидента", все знают: он прошел огонь и медные трубы, 10 раз передумал, не пора ли ему в отставку в борьбе с собственным Desmosedici и заводскими боссами. Наконец, Росси победил генерального конструктора Ducati Филиппо Прециози и буквально вынудил его сменить ключевую концепцию прототипа из Борго-Панигале, но затем сбежал обратно в Yamaha. К сожалению, шанса выйти на старт с «1» после этого Валентино уже не представилось. Может, он бы и согласился завершить карьеру красиво. Но... навсегда остался самим собой.
Великий бренд
Валентино Росси, его цвета и «46» - узнаваемый и не требующий никаких объяснений и дополнений бренд на все времена. В 2010 году, когда Yamaha расставалась с Росси, никто не верил, что это надолго. Дело в том, что без Росси японский завод резко просел во многих показателях. Случилось, что случилось: личный бренд Росси перевесил бренд одного из крупнейших заводов по производству мотоциклов!!!
Валентино Росси исполнил свой зловещий план - не пустить Макеса на подиум: все пучком, старичок счастлив!!!
перейти в фотогалерею
Возвращение Валентино в Yamaha - на условиях Валентино, разумеется, - было предрешено. Затем, Росси заключил с заводом бессрочный контракт и является Амбассадором Yamaha в мире пожизненно.
Несмотря на то, что свою команду в MotoGP, VR46 Racing Team Валентино запустил при поддержке Ducati, сам он на этот мотоцикл никогда не садился после 2012 года. И хранит верность договору с японцами. Все его ученики тренируются на Ducati V4S, а Валентино - на старом-добром Yamaha R1M. Также, Росси участвует во всех акциях и кампания Yamaha, в частности, в Yamaha Racing Experience, где на день превращается в инструктора по вождению для избранных клиентов завода. Конечно, в собственных цветах и с «46» на борту.
6.7 МЛН
676483
13263