МОТОГОНКИ.РУ, 15 июля 2018 - Лоренцо возглавлял Гран-При Германии 12 кругов, но затем он быстро откатился на 4-ю позицию, а в конце гонки и на 6-ю, где и финишировал. Хорхе пытался повторить ранее опробованную в Италии и Каталонии тактику мощного рывка вперед и уход в отрыв, которая помогла ему выиграть две эти гонки.
Хорхе просил Ducati изменить дизайн и форму топливного бака Desmosedici, чтобы упростить ему перемещение в седле, к которому он привык, и когда получил нужную модификацию, тут же заявил, что нашел решение всех проблем. Еще в субботу, после квалификации он ликовал, оказавшись в 0.05 секунды от поул-ситтера Марка Маркеса в гонке за 1-2 быстрыми кругами. Но на дистанции в 30 кругов сил не хватило.
Причиной стала ошибка с выбором покрышек при конкретном наборе настроек, из-за чего Лоренцо пришлось больше бороться с мотоциклом, нежели с соперниками.
«К сожалению, с этим сетапом покрышки износились раньше, чем мы планировали, - сказал Лоренцо после финиша. - Это усложнило гонку, пришлось очень активно двигаться и сдерживать мотоцикл, в конце концов, мне не хватило сил. В противном случае, уверен, мы бы поборолись за подиум».
Сетап, отлично подошедший для нескольких быстрых кругов, убил мягкую переднюю покрышку за 10 кругов: «Мы пробовали сетап, как в Муджелло и Монтмело, меняли развесовку и геометрию, в итоге пришли к некоему промежуточному набору настроек, который помог показать приемлемый темп на такой техничной трассе, как Sachsenring. Думаю, если бы оставили сетап без изменений, то я бы и приехал на подиум, например, 3-м».
