МОТОГОНКИ.РУ, 14 июля 2026 - Переход в Aprilia Racing — дело будущего. Сегодня же, Пекко нужно пытаться выжимать все соки и своего действующего контракта с Ducati!
А это означает, что за каждую победу в Гран-При он мог бы получить солидный бонус, превышающий его стартовый месячный оклад. У каждого пилота Ducati индивидуальный контракт, и бонусная сетка в нем прописана тоже индивидуальная. Так, Борго-Панигале мотивирует своих пилотов бороться за победу и подиум в каждой гонке. Причем, чем ниже базовая ставка зарплаты, тем выше бонусы.
Например, у Энеа Бастианини в контракте были прописаны невероятные ништяки: гарантированная выплата 1 миллиона евро (!) за победу в чемпионате, 250000 евро за победу в Гран-При, 50000 евро за место на подиуме. Карло Пернат, менеджер Бастианини в свое время говорил, что с таким контрактом и зарплата не нужна: хороший пилот может заработать состояние, поднимаясь на подиум.
Дуэль Баньяи и Мартина, как в 2024 году, только это уже Ducati против Aprilia
Однако, ни Бастианини в 2024, ни Баньяя в 2026 не смогли реализовать свой потенциал в полной мере. Пекко грустит: уходя на каникулы после 11 этапов MotoGP 2026 он взошел на подиум только 4 раза, став 3-м в Каталонии, Муджелло, Балатоне и Брно. Никаких очков в Бразилии, Хересе, Ле-Мане и Ассене.
Команда Баньяи столкнулась с определенными проблемами в освоении Desmosedici GP26 в Таиланде, но до сих пор не смогла из в полной мере исправить. Босс Ducati Corse Луиджи Даль′Инья с первого этапа признавал, что объективно лучшим пилотом группировки является Фабио Ди Джианантонио, который (цитата) «лучше всех адаптировался к обновленному прототипу и продолжает совершенствовать свои результаты». Тем не менее, Ди Джианантонио сбросили со счетов. Как и Баньяю.
Очевидно, что решения Ducati принимает, исходя из более далекой перспективы, а также маркетинговой политики, нежели за спортивные достижения.
Баньяя констатировал после Гран-При Германии:
«Перерыв необходим, но я совсем не рад каникулам, потому что знаю, сколько всего нам еще предстоит сделать. Мы могли бы это сделать, но теперь придется подождать до августа. Меня беспокоит потеря времени»
По оценке Баньяи, его сезон сейчас по 10-бальной шкале складывается на 5.5, не больше: «Да, мы улучшаем первоначальные результаты и ощущения, но не решили проблему, которая преследовала нас с первой гонки — это недостаток держака на заднем колесе, что приводит к раннему износу покрышки. Мы можем использовать опыт Gresini Racing, которой удалось решить аналогичную проблему для Алекса Маркеса. Мы пытаемся понять, как эти знания применить ко мне».
Битва с Хорхе Мартином на Гран-При Германии напомнила зрителям противостояние в схватке за титул MotoGP 2024 года: тогда, дуэль Хорхе и Пекко разрешилась буквально на выходе из последнего поворота. На этот раз, Пекко не удалось подловить соперника и обогнать его.
