MotoGP на каникулах: положение в чемпионате после Гран-При Германии

МОТОГОНКИ.РУ, 15 июля 2018 - После финиша в Sachsenring Марк Маркес признался, что ни за что не хотел упускать шанса побить рекорд Джакомо Агостини в 9 побед на одной трассе подряд: Марк сделал это, улучшив показатель, поскольку выиграл все гонки на Sachsenring с поул-позиций. Но еще меньше он хотел упускать титул «Короля Кольца». В конце концов, Марк получил официальное подтверждение своего высокого статуса: ADAC вручил ему символ самого быстрого на Sachsenring - реальное кольцо Чемпиона.

На вопрос о том, будет ли скучать он по Sachsenring (ведь в плане на 2019 год этой трассы в календаре не значится), Маркес ответил: «Как так? Не может такого быть! Я уверен, никуда он не денется!»

Гран-При Германии было выиграно Repsol Honda и Yamaha Factory Racing еще на старте, благодаря верному выбору покрышек. Пилоты Ducati оказались за бортом - они взяли слишком мягкую резину, только Петруччи до конца мог держать темп лидеров, но и он стал скользить слишком много, чтобы сдержать натиск Виньялеса - и тот легко прошел соперника.

Противостояние между Yamaha и Honda продолжится до конца сезона, но уже в Кубке конструкторов. Это будет нелегко, хотя есть предпосылки, что напарники Yamaha Factory теперь смогут приносить больше в копилку завода: Росси с нетерпением ждет большой апгрейд мотоцикла из Японии. Уже сейчас Yamaha опережает Ducati, хотя и незначительно.

В то же время, чемпионат в личном зачете, как кажется, уже определен - вот как выглядит генеральная классификация на экваторе сезона:

1. Марк Маркес (Repsol Honda) - 165 очков
2. Валентино Росси (Yamaha Factory) - 119 (-46)
3. Маверик Виньялес (Yamaha Factory) - 109 (-56)
4. Андреа Довициозо (Ducati Factory) - 88 (-77)
=. Жоан Зарко (Tech 3 Yamaha) - 88 (-77)
6. Хорхе Лоренцо (Ducati Factory) - 85 (-80)
7. Данило Петруччи (Pramac Ducati) - 84 (-81)
8. Кэл Кратчлоу (LCR Honda) - 79 (-86)
9. Андреа Янноне (Suzuki ECSTAR) - 75 (-90)
10. Джек Миллер (Pramac Ducati) - 57 (-108)

Кубок конструкторов:

1. Honda - 200 очков
2. Yamaha - 160 (-40)
3. Ducati - 158 (-42)
4. Suzuki - 104 (-96)
5. KTM - 39 (-161)
6. Aprilia - 26 (-174)

Как видно, в KTM сумели обойти Aprilia, как минимум, на этот этапе, хотя в глобальном плане счет и того, и другого заводов мизерный.

А вот в командном чемпионате Movistar уже впереди всех:

1. Movistar Yamaha - 228 очков
2. Repsol Honda - 214 (-14)
3. Ducati Team - 173 (-55)
4. Pramac Racing - 141 (-87)
5. Suzuki Ecstar - 128 (-100)
6. Tech 3 Yamaha - 110 (-118)
7. LCR Honda - 89 (-139)
8. Angel Nieto Team - 48 (-180)
9. Red Bull KTM - 45 (-183)
10. Avintia Racing - 30 (-198)

Важные новости

🡰🡲

 

Элай Томак оправдал собственные ожидания и вернулся в лидеры AMA Supercross 2025 450SX

Сезон Американского Суперкросса 2025 года определенно не будет скучным! Второй этап в Сан-Диего на Snapgradon Stadium продемонстрировал грандиозный потенциал для победы сразу четырех претендентов на титул. Но именно Элай Томак своим напором подтвердил возросшие ожидания - и возглавил оба рейтинга AMA Supercross 450SX.

AMA Supercross 2025 - 2 этап в Сан-Диего: трансляции всех гонок 450SX

Американский Суперкросс продолжается. Смотрите все гонки 2-го этапа в Сан-Диего на Snapdragon Stadium. AMA Supercross 450SX 2025 года San Diego.

Великая честь и проклятие чемпиона: №1 в MotoGP - достойны немногие, сохранил лишь один

За всю историю MotoGP как категории и явления, то есть с 2002 года, право выйти на старт нового сезона под «№1» было у девяти пилотов, но только шестеро из них решились взвалить на свои плечи этот груз ответственности. А удержал лишь один.

Вечер в музее Имолы: Новые амбициозные планы Gresini Racing в MotoGP 2025

Музей автодрома Enzo e Dino Ferrari в Имоле открыл свои двери для команды Gresini Racing, выбравшей это историческое место для презентации программы в MotoGP 2025 года: Алекс Маркес и Фермин Альдегер объявили свои амбициозные планы.

Расписание презентаций команд MotoGP 2025 года

Сезон MotoGP 2025 года стартует гораздо раньше обычного, поэтому и гоночные проекты должны предстать перед публикой в новых цветах и составах до срока. Волна презентаций команд Королевского класса Больших Мотоциклетных Призов начнется 14 января. Полное расписание презентаций со ссылками на трансляции.

MotoGP 2025: Технический директор Aprilia Racing Фабиано Стерлаккини - Aprilia RS-GP25 превосходен

Новый технический директор Aprilia Racing и генеральный конструктор прототипа Aprilia RS-GP25 Фабиано Стерлаккини впервые откровенно высказался о наследстве, оставленном ему Романо Альбезиано: о мотоцикле, планах и целях на сезон.

История MotoGP: весь путь прототипа Aprilia RS-GP - уникальные фото, характеристики и факты

История MotoGP на МОТОГОНКИ.РУ: весь путь Aprilia Racing в Королевский класс - от дебюта CRT Aprilia ART до прототипа Aprilia RS-GP25. Все особенности, уникальные фотографии из бокса заводской команды, технические характеристики и факты.

Эксклюзив: уникальный мотоцикл Aston Martin AMB 001 за 17 миллионов во всех деталях

Когда я впервые увидел Aston Martin AMB 001 - Brough Superior на Миланском мотосалоне EICMA-2019, это был шокирующий шоу-стоппер за толстенным стеклянным забором. Красивый? Да! Необычный? Да! Произведение искусства? Несомненно! Но... из другого мира. Сегодня мне удалось изучить этот мотоцикл во всех деталях. Реальность круче любых глянцевых журналов.

Прощальный триумф KTM: Сандерс, Канет и Гиенс выиграли Dakar Rally 2025

Dakar Rally 2025 года официально финишировало. Судьба статуэтки Туарега в категории мотоциклов определилась еще на старте 10-го этапа, но исход гонки символичен: стратегия и планирование принесли KTM Factory Racing 21-ю победу в Премьер-классе Rally GP, а также уверенную победу в Rally 2 среди любителей.

Массимо Ривола: MotoGP и World Superbike вступают в эпоху большого конфликта... Причем тут Ducati?

Директору Aprilia Racing Массимо Риволе и Луиджи Даль′Инье есть о чем поспорить. Если бы в MotoGP проводили теледебаты, как перед выборами Президента, это была бы самая рейтинговая программа у Dorna Sports! Массимо недоумевает: как FIM позволяет Борго-Панигале выставлять на старт мотоциклы, стоимость которых вдвое выше всех остальных? Но это далеко не все проблемы, которые ждут Мото Гран-При и Супербайк в ближайшие 3 года.