МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Лента новостей
»
Реклама
13902
12 сентября 2013 в 22:58
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Суппо и Джарвис: о конкуренции в MotoGP и тестах RCV1000R

На сегодняшней пресс-конференции Гран-При Сан-Марино в Misano World Circuit было жарко. Заранее зная о темах, которые будут подняты на встрече с журналистами, менеджеры MotoGP позвали на нее двух руководителей заводских команд Yamaha и Honda. Лин Джарвис выдал сенсацию о внедрении seamless transmission, и вместе с Ливио Суппо они порассуждали о главных принципах конкуренции в Больших Призах между заводами.

МОТОГОНКИ.РУ, 12 сентября 2013 - Прежде всего, Суппо рассказал о тестах нового серийного прототипа Honda RCV1000R, которые провел 2-кратный чемпион MotoGP Кейси Стоунер. И, конечно же, ответил на один из вопросов, который ему задают все чаще: так что же, Кейси действительно не собирается возвращаться?

"Что же, конечно, только разговор заходит о Кейси, всех начинает интересовать этот вопрос! - с улыбкой сказал Ливио Суппо. - Однако, на данный момент никаких новостей на эту тему. Участвуя в тестах Honda RCV1000R, он наслаждался этой работой, ну, а для любого производителя заполучить такого тест-пилота - мечта. Мы все остались очень, очень довольны. Я видел, что он по-настоящему соскучился по езде на мотоцикле и совершенно точно, он не растерял своей страсти к байкам, он в них просто влюблен. Особенно приятным было то, что к этим тестам не было никакого медийного внимания, никакого давления. Я думаю, он все еще любит соревноваться, но хотел бы жить в своем собственном, слегка изолированном мире, и эти тесты неплохо вписались в эту концепцию".

Кейси Стоунер и Кусуке Акийоси провели успешный тестовый день в Мотеги, пробуя серийный прототип Honda RCV1000R

Кейси Стоунер и Кусуке Акийоси провели успешный тестовый день в Мотеги, пробуя серийный прототип Honda RCV1000R


Стоунер провел в Мотеги несколько дней, два из которых пошли коту под хвост из-за совершенно нелетной погоды, но финальный принес результат: Кейси обкатал RCV1000R, созданный на базе заводского Honda RC213V, только без последних технологических новинок, таких как seamless transmission, пневматических клапанов, с баком в 24 л. Единственное, пока без системы управления двигателем от Magneti Marelli, как предписывают новые правила. Результаты тестов впечатлили всех: серийный прототип показал очень сильные результаты, но главное, что он практически готов стать "серийным".

"Первые тесты [RCV1000R] были по-настоящему хороши, оказался довольно быстрым. Там был также заводской тест-пилот Акийоси, и он был на нем почти также быстр, как на заводском прототипе, так что мы уверены в этом проекте, - сказал Суппо. - Конечно, на текущий момент байк еще управляется ECU с программой от Honda, а в следующем году нам предстоит использовать Magneti Marelli, но мы уже занялись разработкой, вскоре все будет".

Далее между Джарвисом и Суппо началась своеобразная дискуссия, не напрямую, но через вопросы журналистов, иногда не связанные друг с другом.

Так, сначала Суппо спросили, нужны ли, действительно, все эти технологические опции, если RCV и так быстр, на что Ливио ответил: "Мы лишь пытались нащупать путь, которым сможем создать достаточно конкурентную машину по разумной цене. Конечно, ведь уровень заводских машин всегда будет очень, очень высок. Нелегко создать конкурентоспособный серийный байк, способный соперничать с заводским. Но мы попробовали. И, кстати, в Yamaha пошли тем же путем, и это здорово для спорта".

Лин Джарвис рассказал о внедрении с этого уикенда seamless transmission в Yamaha YZR-M1: Валентино Росси поведет обновленный мотоцикл впервые вместе с другими на FP1 в пятницу утром. Затем Джаврис ответил на вопрос, что повлияло на столь ускоренное решение Yamaha, наконец, дать пилотам то, что они так ждали с августа: "Знаете, в MotoGP технологии развиваются стремительно, и все благодаря конкуренции, - сказал Джарвис. - Yamaha, уж точно, не стала бы ввязываться в разработку seamless transmission, если до этого Honda не создала свою. Нам нужен паритет для обоюдного развития, и это хорошо, это помогает нам идти вперед".

Суппо и Джарвис, а также их подопечные были нарасхват сегодня в Мизано

Суппо и Джарвис, а также их подопечные были нарасхват сегодня в Мизано


Валентино Росси и Хорхе Лоренцо с самого момента, как только они попробовали новую КПП для YZR-M1, не слезали с Лина Джарвиса и инженеров Yamaha. В итоге, они взяли свое - завод сдался и выдал им большое обновление, которое уже поступило в гараж.

Джарвис с улыбкой продолжает рассуждать на эту тему: "Команды и гонщики, кажется, действительно стали играть важную роль! Давление с их стороны велико, мы просто не в силах сопротивляться. В начале дня мы анонсировали продление контракта с Tech 3, что важно, с полной заводской поддержкой. Затем дали Forward Racing серьезное технологическое решение. Они еще не готовы к этому вместе со своими пилотами, но, надеюсь, будут. Все для нас новое, это впечатляет. И вот, мы наконец представили новую коробку. Эта трансмиссия появилась в гараже под давлением со стороны этих двоих, - Джарвис показал на сидящего рядом с ним Росси и Лоренцо, которых на конференции разделял Маркес. - Если это готово для тестов в понедельник, то оно точно готово прямо сейчас. У нас существенный дефицит в очках от Honda, надо делать все возможное, чтобы сопротивляться и настигать их в оставшихся гонках".

Дискуссия между пилотами - Валентино Росси, Хорхе Лоренцо и Марком Маркесом - на тему повышения мощности моторов и внедрения новой контролирующей электроники также была интересна, но это уже тема для другой статьи.

Важные новости
 
Финал чемпионата мира по эндурансу FIM EWC 2025 - Bol d′Or 24 стартовал на автодроме Paul Ricard
Финал чемпионата мира по эндурансу FIM EWC 2025 - Bol d′Or 24 стартовал на автодроме Paul Ricard

88-я редакция знаменитой 24-часовой мотогонки на выносливость - финальный этап FIM EWC 2025 года, Bol d′Or стартовал на автодроме Paul Ricard: решающая гонка стартует днем в субботу, 20 сентября и финиширует в воскресенье, 21 сентября. Главные вводные и расписание.
Энциклопедия Zontes 703F TOUR - туристический эндуро глазами инженера
Энциклопедия Zontes 703F TOUR - туристический эндуро глазами инженера

Еще одна тысяча километров пройдена в ходе длинного испытания туристического эндуро Zontes 703F TOUR, но на этот раз мы передали его в заботливые руки гоночного инженера QTM Motorsport Вячеслава Горбунова, который не остановился просто лишь на обкатке мотоцикла. Залезем вместе с ним под капот Zontes, чтобы узнать это чудо техники получше!
Расписание трансляций и особенности финала чемпионата по Супермото и минимотарду в Рязани, АСК Атрон
Расписание трансляций и особенности финала чемпионата по Супермото и минимотарду в Рязани, АСК Атрон

В эти выходные нас ждет финальный, 6-й этап мега зрелищного и напряженного традиционного чемпионата по Супермото и минимотарду от АвтоМотоАльянса в Рязани, на АСК Атрон, одном из лучших международных картодромов с омологацией FIA/РАФ в России. Расписание трансляций - они будут на этот раз!
Супермото: Глеб Алексеев одержал безупречную победу на Лидере, но Мосин возглавляет класс S1
Супермото: Глеб Алексеев одержал безупречную победу на Лидере, но Мосин возглавляет класс S1

Наступил сентябрь, а значит, близится финал традиционного чемпионата по Супермото и Минимотарду, который пройдет 21 сентября на АСК Атрон в Рязани. И перед финалом есть пара очень горячих интриг. В частности, в главном спортивном классе Supermoto S1 - там два явных фаворита, но есть третий, который запросто вмешается в их спор.
Трамповские релоканты: три самых популярных мотоцикла Harley-Davidson больше не производят в Америке
Трамповские релоканты: три самых популярных мотоцикла Harley-Davidson больше не производят в Америке

Harley-Davidson как бренд и явление очень быстро стал частью американской культуры. Поэтому трудно себе представить, что три самых популярных мотоцикла из актуального модельного ряда с середины лета 2025 года не производятся в Америке и не планируют возвращаться. Кто эти релоканты и куда их решили сбагрить?
Электромотоцикл Honda WN7 пополнит модельный ряд японского завода в 2026 году
Электромотоцикл Honda WN7 пополнит модельный ряд японского завода в 2026 году

Honda WN7 - официальное имя одного из трех новых 100% электрических мотоциклов, которые в скором времени пополнят модельный ряд Honda Motor Co., в том числе, в Европе. Представленный на Миланском Мотосалоне EICMA 2024 года концепт, воплощен в жизнь. Его характеристики и потенциал полностью соответствуют реалиям сегодняшнего дня.
MotoGP: Баньяя не сломлен! О происходящем в Ducati, исследовании в Мизано и помощи Стоунера
MotoGP: Баньяя не сломлен! О происходящем в Ducati, исследовании в Мизано и помощи Стоунера

Драма Франческо Баньяи - один из ключевых эпизодов всего чемпионата MotoGP 2025 года: из абсолютного фаворита итальянский флагман вдруг превратился в пилота с посредственными результатами, которые ухудшаются от этапа к этапу. Что вообще происходит? Над чем работают в команде Пекко? Что имел в виду Даль′Инья, посылая месседж о потере терпения? Обо всем по порядку
MotoGP и ДВС побеждают: у электромотоцикла нет  будущего - чемпионат мира по MotoE закрывается
MotoGP и ДВС побеждают: у электромотоцикла нет будущего - чемпионат мира по MotoE закрывается

FIM и Dorna Sports заявили, что у чемпионата мира по MotoE - чемпионата Гран-При среди электромотоциклов нет будущего, и серия прекратит свое существование по завершении сезона MotoGP 2025 года.
Гран-При Сан-Марино: классическая гонка Moto3 в Мизано - Руэда идет на титул, но Килес - звезда!
Гран-При Сан-Марино: классическая гонка Moto3 в Мизано - Руэда идет на титул, но Килес - звезда!

Знаменитый автодром Misano World Circuit принес зрителям одну из самых зрелищных гонок уикенда MotoGP Гран-При Сан-Марино - гонку в классе Moto3, где призеров вновь разделяли с помощью фотофиниша. Хосе Антонио Руэда доказал свое право на титул, а новобранец Гран-При Макс Килес, что станет новой суперзвездой паддока в ближайшее время. Видео обзор и результаты SanMarinoGP Moto3.
Видеоблог Мэта и Питера из Мизано на русском - это всё, что надо знать о SanMarinoGP MotoGP 2025
Видеоблог Мэта и Питера из Мизано на русском - это всё, что надо знать о SanMarinoGP MotoGP 2025

Мэт Оксли, один из старейших журналистов-фрилансеров в паддоке MotoGP, который когда-то сам был гонщиком Гран-При, тест-пилотом британского Superbike, теперь писатель. В частности, он пишет официальную биографию Марка Маркеса, и титул, который Марк возьмет в 2025 году, это последняя глава этой книги. Питер Бом - известный дата-инженер из паддока Гран-При, с которым мы знакомы с 2009 года, когда он еще работал в Kiefer Racing с Владимиром Леоновым и Штефаном Брадлем. Всё, что они говоря, имеет смысл слушать. Поэтому, не сделать русификацию этого блога мы просто не могли! Тем более, что это его первая видео версия, наконец-то!
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 12 сентября 2013
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


6.7 МЛН
годовая
аудитория
676483
посетителей
в месяц
13263
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island