МОТОГОНКИ.РУ, 23 сентября 2026 - Заводы-производители прототипов играют ключевую роль в чемпионате мира по Мото Гран-При, поскольку именно им предстоит борьба за один из самых ценных титулов, стоящих десятки миллионов евро — Кубок конструкторов.
Именно ради битвы за Кубок Honda, Yamaha, Ducati, KTM и Aprilia готовы вкладывать в разработку своих прототипов от 30 до 75 миллионов евро каждый год. Почему? Потому что это, в итоге, помогает им продавать свои мотоциклы на рынке. Мотоспорт — идеальная маркетинговая площадка для производителей мотоциклов, а также их партнеров, производителей моторных масел и оригинальных запчастей, но также и для шинников.
В действительности, имя чемпиона MotoGP для завода имеет меньшее значение, чем сам факт победы гонщика на твоем мотоцикле.
После захвата подиума пилотами Aprilia босс заводского гоночного проекта Ноале Массимо Ривола заявил, что получил все необходимые «доказательства» превосходства RS-GP26 над принципиальным соперником из Борго-Панигале, Ducati Desmosedici GP26. Ривола и его инженеры анализировали показатели пилотов на разных трассах и в разных условиях, и они уже в июне увидели четкий тренд.
Aprilia RS-GP26 лучше едет быстрые трассы, где много скоростных дуг и меньше зон торможения; у Ducati Desmosedici по-прежнему лучше получается крутое торможение с последующим разгоном, а также перекладки в узких S-образных связках
После Гран-При Австрии на Red Bull Ring, тренд был подтвержден анализом данных большей части гонок MotoGP 2026 — 15-ти из запланированных 22-х этапов.
Анализ показал преимущество мотоциклов Aprilia практически в каждом Гран-При из 15-ти состоявшихся. Если не было преимущества, показатели оказались либо практически равными, либо расхождение составило сотые доли секунды.
По статистике, на 9-ти трассах превосходство RS-GP над Ducati было больше 0.1 секунды. То есть, Aprilia преобладала над соперниками на 60% трасс с существенным преимуществом
Трассы, на которых Ducati оказались лучше — это Барселона (+0.04 секунды), Венгрия (+0.06), Брно (+0.04), Sachsenring (+0.07), Арагон (+0.03) и Мизано (+0.08).
KTM продолжает свою схватку с Honda - и пока ведет в ней!
Третьим в списке после Ducati следует KTM. Если проанализировать разницу в темпе с японскими производителями, то у Маттигхофена продолжается ярко выраженная дуэль с Honda, тогда как Yamaha абсолютный аутсайдер сезона 2026 года.
Honda RC213V последнего поколения был быстрее KTM RC16, как минимум, на шести разных трассах — в Таиланде, Бразилии (значительно), в Америке, Каталонии, Франции и Германии. Но во второй половине сезона что-то изменилось, и пилоты KTM в целом поехали быстрее пилотов Honda, как минимум, на 0.1 секунды в среднем.
Yamaha остается главным аутсайдером со значительным отставанием на всех трассах
Среднее отставание за сезон MotoGP 2026
1. Aprilia
2. Ducati +0.1
3. KTM +0.369
4. Honda +0.417
5. Yamaha +0.804
