МОТОГОНКИ.РУ, 23 сентября 2026 - У заводского проекта из Маттигхофена не так много побед в MotoGP за их пока не самую длинную историю постоянного участия в Королевском классе. Но Red Bull Ring приносит удачу: победа Акосты, дебютная для него самого, стала уже третьей для KTM в Австрии с 2022 года.
На этот раз, Педро Акоста контролировал ход гонки с самого начала и до финиша:
«Первая победа всегда особенная, да еще и перед таким количеством австрийских болельщиков. Много болельщиков в цветах KTM, и я очень рад за команду, они заслужили этого даже больше, чем я. Это потрясающий результат»
Кое-что кроме мотивации
Различные типы трасс по-разному нагружают мотоциклы. Red Bull Ring действительно подходит KTM RC16, как и Circuito de Jerez — обе трассы менее требовательны к уровню держака на заднем колесе! Поэтому, пилоты KTM, такие как Акоста и Биндер, могут реализовать свой ездовой потенциал: они очень хорошо контролируют мотоцикл в заносе, могут забрасывать заднюю часть мотоцикла в длительном скольжении на внешний радиус, ломая таким образом траекторию входа в крутые повороты.
KTM оказался лучше Ducati на Red Bull Ring
Как показала гонка, пилоты Ducati не могли делать так же! Марк Маркес трижды оказывался в трудной ситуации из-за попыток «ехать как Акоста». Из-за высокой "вязкости" управления Ducati, Марку пришлось дважды выезжать в зону безопасности первого поворота — он просто не мог физически заставить свой Desmosedici вкрутиться в этот вираж. Правые повороты на Red Bull Ring особенно нагруженные, и Маркес испытывал в них проблемы из-за нехватки грубой силы в правой руке.
Брад Биндер в ТОП-6 на Гран-При Австрии
Но не только Маркес оказался в этой ситуации. Пекко Баньяя и Фермин Альдегер были вынужден ехать осторожней в этот раз. Брад Биндер по этой причине мог успешно бороться с группировкой Ducati, регулярно вклинивался в нее и, в итоге, разбил ее на части: Маркес всё же прошел на 5 место, но Альдегер, Баньяя и Ди Джианантонио остались далеко позади — на 7-8-9 местах. ТОП-10 замкнул лучший пилот Honda Жоан Зарко.
Нечего терять
Говоря с журналистами уже после награждения, Педро Акоста также озвучил один из самых, вероятно, важных секретов своего успеха на Red Bull Ring:
«Возможно, я был там единственным, кому нечего было терять! Я ехал на грани от старта до финиша, одновременно помня, что произошло в субботу. Повторения этого не хотел никто...»
Именно в такие моменты пилоты, имеющие высокий потенциал, чувствуют сильный моральный подъем и начинают ехать, как действительно могут. Но повторение успеха на других трассах для Акосты на KTM — не факт: из оставшихся семи трасс подходящих для атаки на RC16 будет лишь 3-4, включая Катар (если он состоится).
Педро Акоста доминировал в схватке с Aprilia на Red Bull Ring
Вторым-третьим в секунде от Акосты финишировали напарники по Aprilia Racing Хорхе Мартин и Марко Беццекки, для которых это был едва ли не идеальные исход Гран-При Австрии.
Тем не менее, Мартин покидает Австрию лидером чемпионата! На второй строчке, в 12 очках от него Марк Маркес, на третьем месте — Беццекки (в 42 очках от лидера).
По прибытии в закрытый парк Хорхе Мартин отметил, что его «задняя покрышка была полностью уничтожена в этой гонке, и последние круги он просто ловил свой RS-GP26, чтобы финишировать»
Тем не менее, Мартин назвал исход схватки «почти идеальным» для него лично и для Aprilia Racing: после проблем с правой рукой в Мизано, Хорхе больше всего боялся, что ему придется пойти на операцию для снижения эффекта компартмент-синдрома уже в понедельник, но...
Хорхе Мартин доволен 2-м местом на Red Bull Ring
«Могу сказать, что операции в понедельник не будет, чему я очень рад! Мы постараемся проехать этот сезон без вмешательства»
Марк Маркес проехал AustrianGP в модифицированном «голландском режиме» и финишировал... более-менее удовлетворенным: гонка выдалась гораздо более трудной, чем он мог представить себе после субботнего спринта. В субботу Маркес ставил перед собой целью — оказался на 3 месте, и после падения Акосты продвинулся на 2-е. На этот раз, соперники не сделали подарков 9-кратному чемпиону мира, а лишь осложняли ему жизнь, в том числе, коллеги по цеху Ducati, такие как Фермин Альдегер.
Для Маркеса эта гонка была — о минимизации потерь, и 5 место в таких условиях не так уж плохо
Отличием заезда на Red Bull Ring от TT Assen и Silverstone было то, что Маркесу пришлось выложиться полностью, чтобы стать 5-м. Ниже опуститься он уже не мог себе позволить, поэтому боролся за позицию до последнего. В Ассене он мог позволить себе отступить и сдать 1-2 места ради минимизации риска.
Положение в чемпионате
Акоста поднялся на 4 место, но из-за многочисленных потерянных очков в первой половине сезона, его отставание от Мартина уже составляет 72 очка. ТОП-5 замыкает Ди Джианантонио с 76 очками дефицита. Возвращение Аи Огуры и его смелое выступление в Шпильберге пока не позволило японцу вернуть позиции — он опустился на 6 место после прорыва Педро Акосты на подиум.
1. Хорхе Мартин (Aprilia) — 306 очков
2. Марк Маркес (Ducati) — 294 (-12)
3. Марко Беццекки (Aprilia) — 264 (-42)
4. Педро Акоста (KTM) — 234 (-72)
5. Ди Джианантонио (Ducati) — 230 (-76)
Результаты гонки AustrianGP MotoGP 2026
