МОТОГОНКИ.РУ, 11 ноября 2025 - Топрак Разгатлиоглу теперь официально, без пауз и задержек - пилот заводского проекта Yamaha Racing в MotoGP, выступать в 2026 году он будет в цветах саттелита Pramac Racing, однако, по прямому контракту с Иватой. Завод устроил чемпиону World Superbike уникальные тесты, дав возможность обкатать, как актуальную модель прототипа YZR-M1, так и новую, с двигателем типа V4.
Основной целью была подготовка эргономики мотоцикла под особенности Турка, чтобы на официальных тестах IRTA MotoGP в Валенсии он смог приступить к работе уже со "своим" мотоциклом. Это действительно уникальный момент, который недоступен пилотам MotoGP, переходящим из одной заводской команды в другую в конце сезона: обычно, первый день тестов ("знакомство") с новым прототипом в Валенсии посвящено именно эргономике и подгонке параметров байка под новобранца, а следующий выход - уже на тестах в Сепанге, то есть, с паузой в 2 месяца.
Согласно свидетельствам из Арагона, в понедельник было прохладно (не более +15 к полудню). До сих пор нет четких указаний, работал ли Разгатлиоглу в первый день тестов с актуальной версией Yamaha M1 (рядный мотор). Заводской пресс-офис скупо отчитался, что день прошел хорошо. Не было сказано прямо, что Топрак ездил и на том, и на другом мотоцикле. Но затем появились комментарии Паоло Павезио, в котором он намекнул на обратное.
Из всего сказанного два момента - ключевые: «Не нужно сбивать Топрака с толку, заставляя его участвовать в гонках на двух разных мотоциклах» и «мы, по сути, планируем участвовать в гонках с V4 в следующем году в MotoGP»
Времен круга не публиковали, но инсайдеры намекали, что первые тесты прошли в ознакомительном формате, время круга Разгатлиоглу было порядка на 2.2 секунды медленней результата Фабио Куартараро на Гран-При Арагона. Но неизвестно, на каком мотоцикле проехал Топрак.
Теперь команда разработчиков направляется в Валенсию, на Ricardo Tormo Circuit, где Августо Фернандесу предстоит снова выйти на старт Гран-При по wildcard перед тестами IRTA.
Также, стало известно, что Yamaha V4, который заводские призовые пилоты MotoGP получат на тестах IRTA в Валенсии, сохранит ограничения мощности и скорости, поскольку это не финальная версия двигателя, а опытная, и этих моторов еще недостаточно для жестких экспериментов.
Ограничитель будет снят в Сепанге. Очевидно, что Yamaha V4 выйдет там в качестве основного инструмента пилотов MotoGP.
