МОТОГОНКИ.РУ, 11 ноября 2025 - Слова пилота KTM Factory Racing Брада Биндера, открывшего счет побед в Чехии, отзываются сегодня эхом и напоминают ситуацию 2020 года:
«Без явного фаворита на старте теперь каждый мечтает о битве за титул - и борется за него изо всех сил»
Брад Биндер выиграл Гран-При Чехии летом 2020 года, открыв счет побед
Летом 2020 года, когда Марк выбыл в первой же гонке того сложного, сокращенного вдвое чемпионата, победы в Гран-При одержали 9 разных гонщиков MotoGP: Жоан Мир, Франко Морбиделли, Алекс Ринс, Андреа Довициозо, Маверик Виньялес, Фабио Куартараро, Мигель Оливера и Брад Биндер. Все заранее знали, что Марк Маркес непобедим, и что побить его может только сам Марк Маркес. Марк исполнил! И чемпионат мигом переменился. За поул-позиции боролись пилоты, которых мы традиционно привыкли считать "вторым эшелоном" - Алекс Маркес, Такааки Накагами, Пол Эспаргаро, Жоан Зарко... То есть, произошел полный переворот. В итоге, чемпионом стал Жоан Мир из Team Suzuki Ecstar, на победу которого еще в августе никто не поставил бы и 20 евро.
Ситуация сегодня, когда два чемпиона MotoGP - Хорхе Мартин (2024) и Марк Маркес (2025) не участвуют в гонках, породила аналогичную аномалию: вперед пошли пилоты, давно готовившиеся сделать свой выстрел, но теперь расправившие плечи.
6 разных победителей в шести этапах подряд: Гран-При Сан-Марино выиграл Марк Маркес, Франческо Баньяя забрал оба кубка в Японии, но Фермин Альдегер открыл счет победам в Индонезии, а Рауль Фернандес - в Австралии, тогда как Алекс Маркес забрал себе Гран-При Малайзии, а Марко Беццекки - Гран-При Португалии
И хотя сегодня ситуация иная, чем в 2020 году, речь о борьбе за титул не идет, психология та же: без явного претендента на победу в каждой гонке, коим был Марк Маркес до аварии в Мандалике, каждый хочет забрать Большой Приз себе - и для этого есть много возможностей.
Пекко Баньяя не является однозначным лидером или фаворитом. Алекс Маркес - да, второй после Марка по стабильности, но и он не безгрешен. Марко Беццекки задышал полной грудью и почувствовал уверенность, а также явное пристрастие к Prosecco.
Кто мог бы стать седьмым?
Если выбирать человека, которому победа в финале MotoGP 2025 нужна как воздух, то это - Педро Акоста!
Вот, кто ждет не дождется момента, чтобы, наконец, превзойти Алекса Маркеса, за которого он зацепился в Сепанге, но так и не смог побить в Портимао. Домашняя гонка в Валенсии будет последним шансом в этом году, а KTM Factory Racing может придумать чудесное решение для хорошо изученного Ricardo Tormo Circuit. Педро едет прекрасно, но особенности KTM RC16 с его высокой прожорливостью до резины раз за разом подводят Акулу из Массарона.
Никто не знает, в какой форме вернется в паддок Хорхе Мартин. Но последние три сезона (минус 2024 год, конечно же) он всегда был на острие атаки в Валенсии: боролся за место на подиуме в 2023, пока не допустил критическую ошибку и не вынес Марка Маркеса; взошел на подиум в 2022 вместе с Алексом Ринсом и Брадом Биндером; стал 2-м после Баньяи в 2021-м.
Хорхе Мартин возвращается... попытка №3
Ни в коем случае нельзя сбрасывать со счетов Брада Биндера, для которого регулярный дрифт на прохладном асфальте Ricardo Tormo - в кайф. Именно он взошел на подиум после Баньяи и Жоана Зарко в финале 2023 года.
Хотелось бы назвать и Фабио Ди Джианантонио из VR46 Racing Team на третьем заводском Ducati GP25. Итальянец показал, что в конце сезона может блеснуть талантами в тот момент, когда сильнейшие начинают щелкать клювом. В 2023 году ДиДжиа занял 4 место в гонке после Биндера, но Валенсия остается не его лучшей трассой в календаре, поэтому...
Напротив, Жоан Мир, Джек Миллер и Фабио Куартараро всегда были сильны в Валенсии. Сейчас на их результатах слишком стали сказываться последствия активной разработки прототипов, что нарушает стабильность. Жоан Мир выбыл из обоих гонок в Португалии из-за сбоя в работе экспериментального сцепления Honda RC213V. Куартараро продолжает страдать на трассах с низким зацепом - француз сбрасывает темп, поскольку понимает, что кроме как к аварии это ни к чему не приведет. Миллер там же, на таком же мотоцикле просто падает, регулярно переступая границы возможного.
7.68 МЛН
480171
6677