МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
ТЕСТ-ДРАЙВЫ
Лента новостей
»
Реклама
14836
16 ноября 2010 в 15:35
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

ТЕСТ-ДРАЙВ: Yamaha Tenere XT1200Z (2010) - Long ride

Этих парней узнаешь из тысячи: огромные дядьки с ярко выраженными национальными чертами – свободолюбивые, настойчивые, нетерпеливые, иногда грубые. Вместе с тем, голландцы привязаны к своей земле, и это также отражается на их характере: бесконечно ровные, как сама Голландия, аккуратные и предусмотрительные. Одно с другим не вяжется?

МОТОГОНКИ.РУ, 16 ноября 2010 -

The Dutch

Та часть голландцев, которым надоело быть ровными и пушистыми, отправилась завоевывать новые земли. Многие нашли дом в Южной Африке - противоположности родным Нидерландам: горы, песок, буш и океан. Но именно здесь, как говорят, живут истинные буры - неиспорченные евро-азиатской цивилизацией... Вот Super Tenere XT1200Z – истый голландец.

Японцы сделали байк, подходящий для реальных человечищ - иначе и не скажешь: высота седла (в базе) - 860 мм - мне, с моими 176 см роста достать ногами до земли непросто. А вот какой-нибудь голландец, тот легко исполнит этот финт! С Tenere все ровно. Для него не существует выбоин и срезов на асфальте, не беспокоят его и бордюрные камни, гравий, песок и прочая ерунда.

Тест-драйв: Yamaha Super Tenere XT1200Z
Тест-драйв: Yamaha Super Tenere XT1200Z


Открывал мотоцикл с нуля, а потом «переводил» с сухого «прессрелизного» на понятный русский и вникал, что к чему. Да, интегральная система тормозов с ABS работает великолепно и на асфальте, и на траве! Да, розетка прикуривателя в наличии, как и фирменные алюминиевые кофры. «Невероятно низкий центр тяжести»… вспомнил эту фразу, когда первый раз уронил Tenere на светофоре: нога соскользнула на песке. В случае с этим мотоциклом, наступает момент, когда проще бросить и потом поднять, чем рисковать переломом лодыжки. И да, центр тяжести довольно низкий – без особого труда поднял 270-килограммовый мотоцикл с левого бока.

Первое, что я сделал после, занизил сиденье на 25 мм. Элементарно: под ним находится пластиковая проставка, которая удаляется простым движением руки. Но, ездя по дорогам самого разного качества, думал, правильно ли я сделал: дело в том, что занизить можно только сиденье, клиренс и ходы подвесок остаются прежними! Так ведь длина моих ног тоже осталась прежней. Если я получил больший комфорт на остановках (теперь не приходится тянуться мысками до земли), то во время движения ноги согнуты в коленях сильнее... Интересно, как это скажется на комфорте в длительной поездке?
С голландцем всегда можно договориться. Но с этим я договаривался без малого 3000 км. Лишь пройдя автобаны Германии, поднявшись в горы на 2760 метров и перемахнув итальянские Альпы, спустившись в национальный парки Швейцарии и вернувшись на второстепенные дороги Чехии, понял, для чего был создан Super Tenere, и почему я практически не встречал их по пути в Европу.

Забраться на Stelvio Pass для Yamaha Super Tenere - раз плюнуть!
Забраться на Stelvio Pass для Yamaha Super Tenere - раз плюнуть!


XT1200Z может быть великолепен и ужасен одновременно. Как я уже говорил, качество асфальта, да и вообще его присутствие на дороге теперь не имело никакого значения. Скорость передвижения не зависела от наличия стыков между бетонными плитами и мелкой «присыпки» - гранитной крошки, которую обильно напыляют на свежие битумные заплатки в Чехии и Германии (разумеется, половина летит мимо, на чистый еще вчера асфальт). Но как только 2-цилиндровый двигатель раскручивался до 5500 об./минуту на высшей передаче, а стрелка спидометра достигала 170 км/ч (160 по показаниям GPS), «голландец» начинает жрать. Я бы сказал, нажираться: первая часть пути, 2850 км прошли по исключительно ровным и комфортным автострадам, нужно было держать заданный темп и график. На отметке 2200 км зажглась лампочка давления масла. То ли господа в официальном сервисе забыли проверить уровень во время ТО-2, то ли Tenere «уговорил» почти два литра полусинтетического Yamalube 10W-50… Что касается расхода топлива, то этот турэндур побил все рекорды жадности.

«Оптимистичный» пробег на полном баке (23 литра) – 300 км. Для сравнения, его одноклассник – BMW F1200GS способен пройти на 24 литрах более 400 км. На деле, если держаться на шоссе GS или, скажем, R1200RT, бака Tenere хватит только на 200 км. Лишь при езде по правилам, не превышая 100 км/ч на стыковочных шоссе и не разгоняясь выше 130 км/ч на автострадах, можно сделать 340.

Я – не Перельман, но «Занимательная математика» в дальних пробегах – больше, чем просто хобби, поэтому считать в уме по простейшим формулам учишься быстро. Yamaha предлагает собственную систему контроля: на приборной панели есть значения среднего и мгновенного расхода – км/л. То есть сколько километров, теоретически, можно проехать на 1 литре топлива в данном темпе. Надо отметить, что это совершенно бесполезная информация. Так, в ходе поездки цифра менялась от 15.5 до 8 км/л – почти в 2 раза, иными словами, расход достигал 12 литров на 100 км! Достигнув первой точки маршрута и расставшись с попутчиками, существенно снизил темп езды: надоело выкладывать в день по 100 евро за топливо. Более того, съехал на второстепенные дороги, чтобы не искушать себя ручкой газа. После двух дней «беспосадочных перелетов» по 1400 км, пробег сократился до «пенсионерских» 700.

В чем разница между ездой на Super Tenere быстро и медленно? Усталость накатывает одинаково, через 2 часа. Но при этом за день вы проходите вдвое меньшее расстояние. Нелогичная формула, да? В быстром темпе бак высыхает за те же 2 часа, так или иначе, приходится останавливаться на заправку и разминку. В медленном, останавливаться приходится уже дважды: первый раз, чтобы размяться; второй – минут через 40, собственно, на заправку. Сиденье Super Tenere – это Hardcore. Тонкое, с довольно жесткими краями, оно не дает шанса даже обладателю сертификата IBA. Верхняя часть «подушки» сделана из очень цепкого материала, чтобы «текстиль» не скользил взад-вперед на торможении и при поворотах. Пытаться разминаться в пути – пустое: считай, прилип.

Повышенное трение создает некоторые помехи при динамичной езде по асфальту. За Tenre заметил одну особенность, свойственную многим коренным жителям Нидерландов мужского пола. Они высоки и часто обладают солидным брюшком, оставаясь в остальном вполне спортивными людьми: любят гольф, шахматы, плаванье... Как бы то ни было, но этот мотоцикл, обутый в низкопрофильные дорожные покрышки склонен к… так сюда подходит автомобильный термин «oversteering»! Едва зазевался на дуге или передавил руль, как front-end «ныряет» внутрь поворота, создавая предпосылку к хай-сайду.

Из всех турэндуро Super Tenere самый легкий
Из всех турэндуро Super Tenere самый легкий. Но только по ощущениям: на деле здесь почти 300 кило железа!


Но, все меняется, стоит доехать до гор или если дорога неожиданно заканчивается знаком «Achtung! Scheiße Pflaster». Очевидно, что нормальный голландец в гору не полезет. Он ее, скорее всего, объедет. На крайний случай, пророет в ней туннель. Но голландец истинный без страха ринется на штурм. Вот где пригодятся бесконечно длинные ходы подвесок, высоко расположенные подножки и «унылые» первая-вторая передачи. В один день, искал гостиницу на западе Дрездена. Навигатор вел меня через какую-то деревню, и, наконец, дорога уперлась в заросшее поле с намеком на две колеи. Да, такое случается не только в России и Польше, но и в «благополучной» Германии. «Поле» оказалось давно заброшенным кемпинговым лагерем, дорога когда-то проходила через него. Объезд – 5 км… ОК, это ведь эндуро, он – может! Не вставая с сиденья, перемахнул 800-метровую «целину» и оказался прямо перед подъездом шикарного отеля. Ммм, где у вас тут паркинг? Мойка?…

В горах многократно видел, как парни на спортбайках заходили на самый широкий радиус в шпильках, только бы не цепануть за асфальт подножками или пластиком. Не всем удавалось. Некоторые забирали слишком широко и оказывались на встречной полосе… В случае с Tenere, такие маневры не требуются. Бояться наклонять полностью груженый эндуро не стоит. Он тянет. Отлично тянет на первой и второй передачах, стоит лишь чуть открыть газ. Главное, держать колесо все время «на моменте», для всего остального есть простенький traction control. Различия между режимами (их у XT1200Z всего два) – большая чувствительность к срыву заднего колеса во «внедорожном». Пару раз помогало, стоило выехать на гравий или паркинг со свежей травой.

Кульминацией теста стал легкий спарринг в Сан-Бернардино с Ducati Multistrada 1200 на миланских номерах (жгучая смесь!). Пилот итальянского «лунохода» быстро понял намек и попытался оторваться от груженого «голландца» на извилистых, но очень быстрых виражах национального парка Швейцарии. При наличии у MTS контролируемых подвесок и режима работы двигателя, при стоимости почти вдвое превышающей Super Tenere, тот продержался недолго – километров пять, после чего сбавил ход и, поднял вверх левую руку, как бы говоря «вот шайтан!» Итальянцы падки до гонок, а голландцам просто нравится смотреть их по телевизору, под пиво. Но они всегда доезжают до финиша.

ПРОДОЛЖЕНИЕ: YAMAHA TENERE XT1200Z - ЗА И ПРОТИВ

Мотоцикл предоставлен компанией
«Ямаха Мотор Си-Ай-Эс», www.yamaha-motor.ru
Впервые опубликовано в журнале МОТОРЕВЮ 9/2010 и 10/2010
Фото автора и Юрия Банчукова.

Важные новости
 
Три KTM и ни одного Баньяи в ТОП-10 преквалификации Гран-При Венгрии MotoGP 2025
Три KTM и ни одного Баньяи в ТОП-10 преквалификации Гран-При Венгрии MotoGP 2025

Финальные 10 минут зачетной практики (преквалификации) Гран-При Венгрии по MotoGP 2025 года превратились в действительно жаркое сражение за проход в квалификацию Q2. Узкий и технический сложный Balaton Park стал крепким орешком даже для таких грандов как Пекко Баньяя, который, в итоге, не попал в ТОП-10. Результаты и обзор событий из Балатона.
Трансляция - решающие 12 минут преквалификации HungarianGP MotoGP 2025
Трансляция - решающие 12 минут преквалификации HungarianGP MotoGP 2025

Дебют MotoGP на новой трассе Balaton Park, где в воскресенье будет разыгран первый в новейшей истории Гран-При Венгрии, состоялся: решающие минуты пятничной преквалификации - кто попал в ТОП-10, и кто ее возглавил? #HungarianGP
Мотомаршрут по ТЦ СпортХит: женский взгляд - за экипом для гонок и города в ДрайвБайк
Мотомаршрут по ТЦ СпортХит: женский взгляд - за экипом для гонок и города в ДрайвБайк

ТЦ «СпортХит» то место, где вот так запросто можно встретить двукратную чемпионку России по кольцевым мотогонкам Екатерину Колпакову и ее ближайших соратников. Встретились мы в салоне «ДрайвБайк», куда ребята заглянули перед финалом чемпионата России Моторинг по шоссейно-кольцевым мотогонкам.
MotoGP - Гран-При Венгрии: Пол Эспаргаро - и целого трек-дня мало для понимания Balaton Park!
MotoGP - Гран-При Венгрии: Пол Эспаргаро - и целого трек-дня мало для понимания Balaton Park!

Пол Эспаргаро рассказал, как Michelin и KTM Factory Racing готовились к первому Гран-При Венгрии: конфигурация Balaton Park настолько необычная для MotoGP, что даже целого трек-дня недостаточно для полного раскрытия возможностей этой трассы. Michelin по-прежнему не знает оптимальной конфигурации шин для субботнего спринта.
Марк Маркес первым прошел в 1:37 на Balaton Park: результаты FP1 Гран-При Венгрии MotoGP
Марк Маркес первым прошел в 1:37 на Balaton Park: результаты FP1 Гран-При Венгрии MotoGP

Марк Маркес из Ducati Lenovo Team возглавил первую ознакомительную практику дебютного Гран-При Венгрии MotoGP на новой трассе Balaton Park. Четыре разных производителя в ТОП-6, включая Пола Эспаргаро на Tech3 KTM на второй позиции. Результаты FP1 #HungarianGP.
Длительный тест Zontes ZT368-G: Осенний вайб
Длительный тест Zontes ZT368-G: Осенний вайб

С начала этого сезона мы ввязались в интересный эксперимент вместе с гоночной командой iMed QTM (QTM Motorsport) и Zontes Russia: команда строит настоящий гоночный болид на базе спортбайка Zontes 703RR и обкатывает свои разработки на Moscow Raceway и «Игора Драйв», я накатываю тысячи километров на туристическом эндуро Zontes 703F Tour, но есть еще третий персонаж - это скутер двойного назначения Zontes ZT368-G, который команда использует как средство передвижения на каждый день. Я взял его попробовать в качестве скутера фотографа на холмистой Игоре. И вот, какие у нас за три месяца сложились о нем впечатления.
Расписание, информация и трансляции 14 этапа MotoGP 2025 HungarianGP - Гран-При Венгрии
Расписание, информация и трансляции 14 этапа MotoGP 2025 HungarianGP - Гран-При Венгрии

Дебютное событие MotoGP 2025 года на новом автодроме Balaton Park - Гран-При Венгрии, 14-й этап чемпионата замыкает летнюю серию гонок Мото Гран-При 22-24 августа. Расписание гонок и трансляций #HungarianGP.
Рынок MotoGP 2026: если Honda заберет Диого Морейру, то Yamaha - Ману Гонсалеса
Рынок MotoGP 2026: если Honda заберет Диого Морейру, то Yamaha - Ману Гонсалеса

Рынок MotoGP взял стремительный разгон после возвращения с каникул. После слухов о подписании HRC контракта с бразильцем Диого Морейрой, директору Team Honda HRC Альберто Пучу задали прямой вопрос - правда ли это. И отпираться он не стал. Тут же появился новый слух, что Мануэль Гонсалес получил предложение от Pramac/Yamaha. Оба варианта выглядят правдоподобно. Но что на самом деле?
Рынок MotoGP: Джек Миллер предъявил ультиматум Yamaha - решайте скорее, либо я решу всё сам
Рынок MotoGP: Джек Миллер предъявил ультиматум Yamaha - решайте скорее, либо я решу всё сам

Джек Миллер стал звездой длинного уикенда Гран-При Венгрии еще до его начала после того, как максимально откровенно высказался о своих отношениях с Yamaha и Pramac Racing на пресс-конференции на Balaton Park: о каких вариантах внутри и вне MotoGP говорит австралиец?
Владимир Леонов вернул титул чемпиона России по Супербайку - впервые в эру «Моторинга»
Владимир Леонов вернул титул чемпиона России по Супербайку - впервые в эру «Моторинга»

Владимир Леонов доминировал в последние годы существования чемпионата России по кольцевым мотогонкам в формате RSBK - с 2017 по 2019 год, фактически не имея конкурента. Гонки в России Вова всегда рассматривал как "тренировки" для участия в международных сериях (в частности, в IDM Superbike). Но затем у него появился реальный конкурент - Макар Юрченко перевернул представление Леонова о домашнем чемпионате и мотивировал его к борьбе в «Моторинге».
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 16 ноября 2010
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ


6.24 МЛН
годовая
аудитория
699458
посетителей
в месяц
69756
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island