MotoGP: в 2012 году электроники будет "меньше, чем в 2001"

МОТОГОНКИ.РУ, 16 ноября 2010 - FIM и Dorna идут по пути стандартизации электронных девайсов, применяемых в Гран-При. Хотя в самой младшей категории - GP125, - никогда не было "слишком много" приборов, влияющих на поведение мотоцикла, уже в GP250 они применялись повсеместно. Заводские прототипы и мотоциклы богатых клиентских команд оснащались блоками трекшн-контроля и анти-whillie, и даже контролем старта, что позволяло им удачно начинать заезды. С приходом Moto2 все это ушло в прошлое: ничего, кроме двигателя Honda с предустановленным и заранее настроенным блоком ECU!

По аналогии, поступят и в категории Moto3, которая придет на смену GP125 в 2012. Хотя ограничения по двигателям и не будет, но блоки управления FIM намеренно хочет стандартизировать. Когда на сцене появятся 1000-кубовые прототипы Moto1 и их "младшие братья" CRT, количество применяемой электроники в них будет строго ограничено. "Она им просто не понадобится, - заявил Эспелета, - Мы предполагаем, что в 2012 году электроники в мотоциклах будет даже меньше, чем в 2001 году!"

2001 год - последний полностью "2-тактный" сезон в истории класса, считается пиком развития 500-кубовой технологии Больших Призов. Валентино Росси, ставший чемпионом мира вместе с Honda в том году уже использовал новейшие разработки на своем NSR500.

Важные новости

🡰🡲

 

Тест-драйв мотоцикла двойного назначения VOGE 300 Rally (2022) - Для тех, кто часов не наблюдает

Когда мне предложили его на тест, улыбнулся: и что, это сможет меня удивить?! Но откатав объемный маршрут по раллийным дебрям и грейдерам Тверской области, песчаным дюнам и перепаханным полям Подмосковья и еще полтысячи километров по дорогам самого разного качества,… 5-й день с него не слезаю! VOGE 300 Rally легко забраться туда, куда я откровенно очковал соваться на большом Adventure-турере.

Дневники 4 этапа чемпионата России: Moscow Raceway – No drama?

Минувшие выходные были перенасыщенными событиями, и о том, что это будет совершенно особенный - сверхнапряженный - уикенд, стало ясно уже в пятницу: в MotoGP, на Suzuka 8 Hours, в мотокроссе и на Moscow Raceway произошло много непонятного и драматичного. Об эволюции уикенда - этот инсайд из VL65 Racing Team с 4-го этапа чемпионата России по кольцевым мотогонкам.

BritishGP Moto2: Трое в лодке, не считая британца

Лидер чемпионата мира по Мото Гран-При в классе Moto2 получил накануне BritishGP штраф Long Lap Penalty, что должно было полностью перевернуть ситуацию в чемпионате, поскольку сразу несколько гонщиков прибыли в Silverstone с равным счетом... Что в итоге вышло?

Герой BritishGP Алеш Эспрагаро спас свою позицию в MotoGP со сломанной ногой - подробности

Сразу после Гран-При Великобритании флагман #Aprilia Racing, второй в чемпионате мира #MotoGP после Фабио Куартараро - Алеш Эспаргаро прошел полное медицинское обследование, которое все же выявило перелом правой лодыжки после аварии на #FP4 #BritishGP.

MotoGP: Фабио Куартараро отреагировал на итоги BritishGP - Пора просыпаться!

Вторая подряд победа Пекко Баньяи и двойной подиум Ducati, а также взлет Маверика Виньялеса и Алеша Эспаргаро в Ассене и Великобритании - проблема для лидера MotoGP Фабио Куартараро или просто статистика? Но похоже, что француз считает ситуацию серьезной.

MotoGP BritishGP: Ducati переворачивает уикенд в Сильверстоуне с ног на голову

Гран-При Великобритании, 12-й этап чемпионата мира по #MotoGP - это были три совершенно разных дня, где исход каждого предыдущего влиял на следующий. Видимо, сказались последствия магнитных бурь или затмений, но первоначальные планы команд рухнули почти все. И гоночный день начался с чистого листа.

Honda выиграла 43-ю гонку Suzuka 8 Hours, SERT совершила титанический рывок на подиум

Заводская команда Team HRC выиграла 43-ю редакцию Suzuka 8 Hours в доминирующей манере. Гонка сложилась фантастически удачно для Suzuki Endurance Racing Team, но стала катастрофой для YART Yamaha...

Такой непростой Суперспорт: Евгений Семенович выиграл 4 этап чемпионата России на Moscow Raceway

Супер непростая гонка в классе Суперспорт состоялась сегодня на Moscow Raceway: она была непростой еще до старта, а на финише только усложнилась. 4-й этап чемпионата России должен был стать решающим в споре между Дмитрием Сединым с Антоном Ерёминым, но принес победу - и кое-что больше - Евгению Семеновичу.

Мотокросс: гонщики Yamaha возглавили подиумы Гран-При Швеции в MXGP и MX2 - результаты

Победителями 15 этапа чемпионата мира по мотокроссу стали пилоты Monster Energy Yamaha Factory Racing Джереми Сивер и Яго Гиртс.

Видео - Гран-При Великобритании MotoGP от старта до финиша

Смотрите запись гонки #MotoGP - Гран-При Великобритании (#BritishGP) на Silverstone Circuit - гонки, полной непредсказуемости и интриг.

 

До него, сильнейшим пилотом чемпионата был Мик Дуэйн, выигравший на NSR500 пять титулов. Все свою карьеру Мик улучшал мотоцикл и результаты: Big Bang отлично подходил его стилю пилотирования, так что разработки велись в основном, в области шасси. Но когда на мотоцикл сел Росси, у него уже были полностью регулируемое цифровое зажигание, программируемый блок инжектора и электронное управление жесткостью заднего аморизатора. Когда Эспелета говорит о "меньшем, чем в 2001 году" количестве электроники, он имеет в виду, что электронно управляемые подвески также будут полностью запрещены к использованию.

Сегодня, заводские мотоциклы оснащены невероятным количеством сенсоров, гироскопов и акселерометров, подключенных к системе блоков управления (ECU) и модулю GPS. Все вместе позволяет не только строить графики и "рисовать" траектории, но и высчитывать оптимальные значения скорости в поворотах. Оцениваются скорости вращения коленчатого вала, переднего и заднего колеса мотоцикла, положение заслонки и даже температуру охлаждающей жидкости. Система управления дает системе зажигания и питания установку на оптимальное соотношение в режиме live, а пилоту остается лишь дозировано давать "газ" и направлять байк по нужным траекториям. Мотоциклы Yamaha M1 и Ducati Desmosedici используют схожую систему Magneti Marelli Marvel 4, а телеметрическое оборудования предоставляется организатором. Все это позволяет догадываться, что унификация ECU возможна в MotoGP уже сейчас. Просто Dorna "не видит смысла" заниматься этим вопросом, согласно заявлению Эспелеты.