МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
ТЕСТ-ДРАЙВЫ
Лента новостей
»
[300250] Реклама. ООО «Хилтек», ИНН 7735575181 рекламодатель erid: 2SDnje9om5S
28 марта 2024 в 09:35 | 73628
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Детальный обзор: мотошлем ARAI RX-7V - почему его называют королем интегралов

Мотосезон 2024 года, можно сказать, уже открыт, а значит на МОТОГОНКИ.РУ настало время тест-драйвов и детальных обзоров мотоциклов и экипировки, которые формируют образ современной мотоиндустрии! И сразу повысим ставки - начнем с обзора ARAI RX-7V: почему именно эта модель считается одним из лучших интегралов всех времен.
[970250] Реклама. ООО «Мотоклуб Вектор». ИНН 7731659289. Erid: 2SDnjc8c4kH

МОТОГОНКИ.РУ, 28 марта 2024 - Даже после почти 60 лет существования, несмотря на все гримасы глобализма, японский ARAI остается японским, что делает компанию гарантом стабильности качества и инноваций в топовом ценовом сегменте.

Джонатан Рэй, PATA Yamaha - самый наглядный демонстратор ARAI: он многое пережил!
Джонатан Рэй, PATA Yamaha - самый наглядный демонстратор ARAI: он многое пережил!

Когда традиция важнее инновации


Дизайн флагманской модели шлемов-интегралов для спортбайкеров и спорттуристов - ARAI RX-7, появившись на свет еще в 1978 году, глобально не менялся. Но модифицировался, и каждое обновление делало RX-7 на уровень комфортней, что поддерживает статус бестселлера вот уже почти 50 лет.

У каждого производителя мотошлемов есть какая-то своя фишка и технология производства, которая отличает их от остальных и делает компании имя.

Технология PB-SNC от ARAI: опоясывающее армирование
Технология PB-SNC от ARAI: опоясывающее армирование

У ARAI это технология производства скорлупки PB-SNC (а позже - PB-SNC2) - композитная структура из пересекающихся стекловолоконных лент, усиленная цельной бесшовной сеткой. Все вместе залито эпоксидной смолой, состав которой ARAI держит в строжайшем секрете.

PB-SNC: демонстрация армирующей сетки внутри композитной структуры шлема ARAI RX-7V
PB-SNC: демонстрация армирующей сетки внутри композитной структуры шлема ARAI RX-7V

«PB» в этой аббревиатуре расшифровывается как «Peripherally Belted»: толщина и жесткость скорлупки ARAI RX-7 различается по "поясам", и пояс в лобовой части обеспечивает устойчивость к прямым ударам, тогда как в теменной шлем лучше поглощает энергию удара.

Peripherally Belted - усиление лобной части ARAI RX-7V
Peripherally Belted - усиление лобной части ARAI RX-7V

Шлемы на заводе ARAI, как и 30 лет назад, клеят вручную. Еще одна особенность японского подхода производства - это руки опытных мастеров: по традиции они приходят в компанию, чтобы достигнуть совершенства в конкретной области, поэтому работают многие годы, не меняя профиль. Двойной "ручной" контроль гарантирует стабильность качества.

За что так любят RX-7


ARAI RX-7 стал популярным среди спортбайкеров и, особенно, мотогонщиков, прежде всего, за широкий обзор.

Основной козырь PB-SNC - легкость и высочайшая жесткость скорлупки, что позволяет ARAI не перегружать переднюю часть шлема лишними внутренними элементами защиты, что дает пилоту больше "воздуха": когда гонщик прячется за обтекателем и ложится на бак, ему приходится смотреть вперед исподлобья, а в RX-7V ничто не ограничивает обзор, а "щеки не давят на мозг".

Джонатан Рэй, PATA Yamaha - самый наглядный демонстратор ARAI: он многое пережил!
Джонатан Рэй, PATA Yamaha - самый наглядный демонстратор ARAI: он многое пережил!

Вторая суперсила ARAI - идеальная гладкость и методика окраски шлемов. И это не просто для красоты!

Финальная стадия подготовки скорлупки на заводе заключается в шлифовке (снятии лишнего материала и наплывов) для соблюдения абсолютной гладкости оболочки по всей площади шлема. Затем, идеально обтекаемый шлем покрывают жестким лаком.

Идея - в максимальном снижении коэффициента трения при контакте шлема с твердым покрытием (асфальтом или препятствием) в случае падения: чтобы шлему просто нечем было зацепиться и вызвать процесс кручения. Конкуренты пытались повторить идеи ARAI, но никому не удалось сделать это... «задешево» и вынудило искать свои уловки для противодействия скручиванию (т.е. резкому повышению нагрузки на шейный отдел позвоночника), такие как MIPS, но каждый гаджет - это плюс к весу.

Главная идея ARAI - сглаживание первого удара за счет проскальзывания
Главная идея ARAI - сглаживание первого удара за счет проскальзывания

Смысл подхода ARAI - в изменении вектора энергии первого удара. Первое касание всегда самое сильное и наносит максимальный урон. Жесткость скорлупки во фронтальной части ARAI RX-7 в сочетании с гладкостью поверхности позволяет смягчить контакт за счет скольжения шлема.

Надежность защиты ARAI подтвердили три независимых центра сертификации - европейский ECE22.05/22.06 (в 2023), американский SNELL и британский SHARP, к которым затем присоединился и британский гоночной союз ACU с сертификатом высшей степени «Gold».

Мотошлем ARAI RX-7V первым получил 2 степень омологации FIM FRHPhe-02 в 2023
Мотошлем ARAI RX-7V первым получил 2 степень омологации FIM FRHPhe-02 в 2023

ARAI RX-7V Racing стал первым мотошлемом, прошедшим сертификацию для MotoGP и World Superbike по программе FIM FRHPhe, первым же получил вторую ступень FRHPhe-02 в 2023 году. Подробнее об особенностях именно гоночной версии RX-7V Racing - чуть ниже, но тут вы поймете, что все дифирамбы в равной степени относятся и к "гражданской" версии RX-7V.

Идея безопасности против маркетинга


Шлемы серии RX-7V тяжелее некоторых конкурентов, таких как SHOEI GT Air II или SHOEI X-SPR Pro, однако, ARAI не хочет отказываться от проверенного уровня безопасности ради маркетинговых уловок.

Толстая и весомая защита ARAI RX-7V
Толстая и весомая защита ARAI RX-7V

Чем толще и мягче внутренняя отделка, тем больше энергии она может поглотить. В этом плане, маркетинг не рулит, и спасибо ARAI за их стойкость в данном вопросе! У ARAI свой путь, с которого они не сходят 30 лет: своя скорлупка, свой размер пенопластовой защиты и свой размер внутренней отделки для каждого размера шлема. Это, конечно, влияет и на общий вес.

Первая линия обороны головы - пенопластовая защита внутри скорлупки ARAI RX-7V
Первая линия обороны головы - пенопластовая защита внутри скорлупки ARAI RX-7V

ARAI RX-7V, доступный в мотосалонах России, весит 1500 г в размере «XS» (53-54 см); 1560 г для «S» (55-56 см); 1590 г для «M» (57-58 см); и 1620 г в размере «L» (59 см). И да, первым впечатлением после того, как я снял с витрины RX-7V, было - он ощущается тяжелее того же SHOEI GT. Но... всё сказано выше.

ARAI всегда был и остается элементом фетиша именно вот по этим причинам: в нем привлекает тяга японцев к проработке деталей при соблюдении традиции!

Мотошлем ARAI RX-7V
Мотошлем ARAI RX-7V

Голова самурая должна оставаться холодной


Ни один из элементов на внешней стороне ARAI RX-7V не является декоративным, каждый скрывает под собой вентиляционный канал. А каждый вентиляционный канал - отдельный и ведет к фронтальной части шлема и выполняет свою, четко определенную функцию.

Передний воздухозаборник ARAI RX-7V Racing
Передний воздухозаборник ARAI RX-7V Racing

Передний воздухозаборник открывается в диапазоне до 90 градусов (3 фиксированных позиции) для максимального обдува визора или для полного перекрытия набегающего спереди воздушного потока.

Внутренняя шторка на ARAI RX-7V
Внутренняя шторка на ARAI RX-7V

Для комфорта пилота есть сразу две шторки, отсекающие поддув снизу, из-под шлема. Первая шторка встроена в отделку и имеет свободный ход для регулировки направления этого самого потока. Вторая шторка - мягкий съемный барьер под подбородком, который можно убрать при желании.

Важная деталь - все входные вентиляционные отверстия проложены фильтром, отсекающим мелкий мусор, песчинки и насекомых.

Фильтр на всех впускных вентиляционных каналах ARAI RX-7V
Фильтр на всех впускных вентиляционных каналах ARAI RX-7V

Путь воздушного потока под скорлупкой сложен. Есть два основных направления вывода - вверх, через регулируемые порталы, и вниз, через порталы, которые всегда открыты. Три нижних портала (справа и слева на тыльной стороне шлема, а также снизу, над шеей) обеспечивают постоянную тягу и циркуляцию воздуха по всей внутренней поверхности скорлупки.

Вентиляционные каналы ARAI RX-7V
Вентиляционные каналы ARAI RX-7V

Часть из 12-ти каналов вентиляционной системы работает постоянно, даже при полностью закрытых верхних диффузорах, что делает ARAI RX-7V идеальным шлемом для владельцев мощных нейкедов.

Открытие верхних каналов позволяет значительно увеличить эту тягу и объем прокачиваемого через шлем воздуха, чтобы охладить затылочную область.

Общий вытяжной вентиляционный канал ARAI RX-7V Racing
Общий вытяжной вентиляционный канал ARAI RX-7V Racing

Идея вентиляции ARAI отличается от итальянских идей. Внутренняя отделка цельная, без вентиляционных отверстий или каналов. Но она отстоит на небольшом расстоянии от скорлупки. Охлаждается именно скорлупка. В итоге, получается, что над головой райдера образуется постоянно проветриваемая воздушная прослойка в несколько миллиметров.

*** Такой подход характерен для японского функционального дизайна, например, в машиностроении. Например, климат-контроль в автомобилях Honda создает прозрачную и свежую атмосферу в салоне. И как бы сильно вы не включали обдув, водителю и пассажиру не будет дуть в лицо - потоки обходят их с трех сторон, создавая "кокон свежести" вокруг.

Регулируемый спойлер Air Wing
Регулируемый спойлер Air Wing

Сзади на шлеме также предусмотрен спойлер AIR WING с изменяемым углом наклона. Чтобы выбрать одну из пяти позиций, нужно слегка надавить на него сверху, тогда элемент освободится из паза, и позицию можно изменить - сделать более сглаженную траекторию воздушного потока или перенаправить его вверх. От положения AIR WING меняется траектория "прилета" воздушной волны, соответственно, и ощущения от езды на высоких скоростях. Можно настроить спойлер так, чтобы "разгрузить" мышцы шеи и облегчить езду на дальние дистанции.

Регулируемый спойлер Air Wing
Регулируемый спойлер Air Wing

Японская тема - перфекционизм


Современные системы крепления и управления визором на японских шлемах, в том числе, на ARAI RX-7V, - отдельная тема для обсуждения. Именно японцы ввели в обиход левосторонний контроль над визором, отказавшись от центрального. Принцип открывания слева обусловлен конструкцией механизма и точки приложения усилий.

Шлемы серии RX-7V Racing пилотов Мото Гран-При из коллекции ARAI, как демонстрация их правоты
Шлемы серии RX-7V Racing пилотов Мото Гран-При из коллекции ARAI, как демонстрация их правоты

Геометрия RX-7V такова, что угол удара, каким бы прямым он не был изначально, ни при каких обстоятельствах не будет превышать 75°; точка крепления визора утоплена на 10 мм внутрь скорлупки шлема и смещена на 24 мм ниже привычной оси, что повышает обтекаемость и снижает риски при падениях. Как показывает статистика ARAI, при большинстве падений первый удар приходится на лобную часть шлема, затем - височную. Смещение крепления визора ниже этой линии - осмысленная инновация.

Джонатан Рэй ошарашен падением на Phillip Island, но ARAI RX-7V Racing спас его дважды!
Джонатан Рэй ошарашен падением на Phillip Island, но ARAI RX-7V Racing спас его дважды!

Вот фото шлема Джонатана Рэя после внезапного вылета на тестах перед стартом чемпионата мира World Superbike на Phillip Island Circuit. Рэй даже не получил контузии, хотя здорово приложился головой об асфальт, а затем пошел "пахать" гравийную ловушку - но он продолжил работу!

Механический фиксатор-защелка предохраняет визор от вылета из пазов при падении. Особенно ощутима потеря визора для гонщика или участника трек-дней, если ему приходится перепахивать гравийную ловушку: здесь и зубы можно потерять...

Крупный рычажок фиксатора визора на деле легко открывается одним пальцем левой руки
Крупный рычажок фиксатора визора на деле легко открывается одним пальцем левой руки

Крупный рычажок фиксирует визор в закрытом положении, но открыть его можно в одно движение двумя пальцами левой руки даже в плотных гоночных перчатках. Эта технология используется топовыми производителями шлемов из Японии, она была разработана изначально для гонщиков Формулы-1.

Метод открывания визора в одно движение одним пальцем
Метод открывания визора в одно движение одним пальцем

Открывается визор в одно движение одним пальцем действительно легко и просто, для этого надо освоить простой трюк: движение следует осуществлять под 45 градусов слева-направо - через рычажок - на порожек визора. Et Voila!..

Разблокировав визор, приоткрыть его можно на любую высоту, позиция зафиксируется, благодаря плотному контакту визора в механизме.

Система крепления визора ARAI VAS
Визор системы VIS для ARAI RX-7V
Визор системы VIS для ARAI RX-7V

В закрытой позиции визор прилегает к резиновой окантовке очень плотно, под него не попадает ни пыль, ни водяная пыль.

Сам визор VAS MAX уже имеет anti-fog напыление, так что увидеть запотевший визор ARAI - нонсенс. Даже несмотря на это, ARAI комплектует RX-7V полным установочным набором Pinlock Max Vision.

Визор меняется без применения инструментов. И, кстати, компания ARAI была новатором в этой области, внедрив первую систему быстрой замены еще в 1988 году. Те, кому регулярно приходится заниматься сменой стекол, уверяют, что действовать надо с определенным усилием, не боясь что-то сломать - так плотно подогнаны детали конструкции.

Джонатан Рэй, PATA Yamaha - самый наглядный демонстратор ARAI: он многое пережил!
Джонатан Рэй, PATA Yamaha - самый наглядный демонстратор ARAI: он многое пережил!

Опять же, согласно японской традиции минимализма, спортивный шлем не оснащается "лишними" элементами, поэтому на ARAI RX-7V нет второго - солнечного визора. Приобретение тонированного или фотохромного стекла становится must have для участников трек-дней.

Все шлемы серии RX-7V имеют ремешок с двойным кольцом D-Ring, необходимый для допуска на спортивные события и трек-дни, как наиболее надежный.

Double D-Ring на ARAI RX-7V Racing
Double D-Ring на ARAI RX-7V Racing

Внутренние защитные элементы - все съемные и моющиеся. По уже сложившемуся стандарту, передние подушки, плотно прилегающие к скулам райдера, имеют систему быстрой экстракции.

Шлем изначально разработан как гоночный (спортивный), но максимально комфортен для ежедневного применения. Обычно, этот нюанс отличает исключительно гоночные модели от уличных - уровень комфорта отделки и установки дополнительных элементов, таких как шумоизоляции или подготовки для встраивания гарнитур... Но у ARAI уровень комфорта одинаков для всех продуктов.

Мотошлем ARAI RX-7V изнутри
Мотошлем ARAI RX-7V изнутри

Соответственно, у ARAI RX-7V предусмотрена простая, но действенная полностью регулируемая система плотного прилегания по контурам головы владельца: шлем оснащается съемными 5-мм подушечками (они есть в каждом элементе интерьера). Аналогичные подушечки закрывают ушные ниши. Если вы не планируете установку гарнитуры, подушечки станут дополнительным элементом шумоизоляции.

Не забывайте смазывать свой ARAI RX-7V Racing
Не забывайте смазывать свой ARAI RX-7V Racing

Отличием всех шлемов ARAI является наличие в наборе небольшой емкости с силиконовой смазкой, которую японцы рекомендуют применять для лубрикации механизма открытия визора - это позволяет сохранять плавность хода и предотвращает износ трущихся пластиковых деталей. Также, этим силиконом можно время от времени смазывать резиновые уплотнители, чтобы они прослужили долгие годы и не стали жесткими от времени и перепадов температур.

Иными словами, шлем ARAI RX-7V - это достаточно серьезное приобретение на многие годы. Зачастую, шлемы и хорошая экипировка, подогнанные под владельца, следуют за ним гораздо дольше, чем мотоциклы

Мотоциклы могут меняться, поскольку технологии и дизайн в наши дни стремительно совершенствуются. Но технологии защиты, устоявшиеся в последние 5-7 лет, вряд ли изменятся в ближайшее десятилетие, как бы разработчики систем безопасности в MotoGP и Формуле-1 ни старались. RX-7V - это гарантированный топ, который останется таковым еще долго.

ARAI RX-7V EVO (2023)


Новинка сезона 2023 года, получившая самый крутой сертификат безопасности ECE 22.06, благодаря применению улучшенной технологии производства скорлупки PB-SNC2.

ARAI RX-7V Evo
ARAI RX-7V Evo

Второе изменение относительно предыдущей модели - незначительное, но функциональное - в плане регулирования вентиляционных потоков: вентканалов стало 13.

ARAI RX-7V Evo и RX-7V внешне практически идентичны
ARAI RX-7V Evo и RX-7V внешне практически идентичны

Шлем получил расширенный открытый канал входа воздуха под скулой, создающий лучшую тягу вместе с задним вытяжным каналом. И добавлено чуть больше регулировочных позиций у верхних каналов.

Верхний диффузор ARAI RX-7V Evo
Верхний диффузор ARAI RX-7V Evo

Верхний диффузор теперь перераспределяет направление воздуха - либо насквозь, либо в стороны.

Отличий в подходе к сертификационным тестам между ECE 22.05 и 22.06 гораздо больше, чем изменений в шлеме. Если при тестировании ECE 22.05 шлем проверяли путем однократного соударения с ровной поверхностью и имитирующей поребрик неровностью на скорости 25 км/ч, то при ECE 22.06 стали применять многократное соударение по 12 точкам контакта, также изменились требования к скорости соударения.

Принципы тестирования на сертификат ECE 22.06
Принципы тестирования на сертификат ECE 22.06

И теперь ECE тестирует шлемы на эффект скручивания при контакте с асфальтом. Это как раз то, о чем в ARAI заботились с таким трепетом всю историю с момента создания RX-7V: тест на отсутствие внешних элементов шлема, способных за что-то зацепиться при падении и вызвать поворот шлема (и головы внутри него) вокруг оси. Разумеется, это испытание ARAI RX-7V Evo прошел легко. Так же легко, как это бы сделал и RX-7V.

Гарнитура на ARAI RX-7V? Вообще любая!
Гарнитура на ARAI RX-7V? Вообще любая!

Также, вопрос, который волнует многих, кто использует шлем в путешествиях и при ежедневной езде: как там с установкой гарнитуры?

Этот момент в ARAI предусмотрели еще в модели 2017 года. Учитывая, что сама ARAI не производит гарнитуры и не имеет какого-то исключительного партнера в этой области, то никак не ограничивает пользователей - позволяет устанавливать любые гарнитуры. Протянуть интерфейс под обшивкой очень легко, благодаря тому, что между скорлупкой и защитными элементами есть "воздух"; подушки, установленные в ушных нишах для лучшей шумоизоляции - съемные, и места в пенопластовой нише более чем достаточно. Установку самой гарнитуры лучше производить на клипсе, без сверления скорлупки шлема. Но это уже кому как нравится.

ARAI RX-7V Racing


Гоночная модификация, омологированная ARAI для гонок MotoGP и World Superbike, имеет ряд незначительных дополнений. Притом, что шлем не легче, чем «гражданская» версия - те же 1620-1630 г в размере «L», и технология его производства аналогична гражданской - PB-SNC2.

ARAI RX-7V Racing
ARAI RX-7V Racing

Прежде всего, это установленный уже на заводе большой задний аэродинамический спойлер (Diffuser Extention-2). Докупить его в качестве допа можно и для дорожной версии (выпускается в прозрачном и черном пластике). Разница в том, что на версии Racing верхний спойлер уже не настраиваемый (за отсутствием необходимости), поскольку цель - максимальное снижение давления на шею пилота отводом воздушного потока за спину. Спойлер этот жесткий - для противостояния воздушным потокам, однако, легко отделяется от шлема при падении, чтобы соблюсти общую концепцию ARAI по гладкости поверхности.

ARAI RX-7V Racing и ARAI RX-7V - главное внешнее различие - задний спойлер
ARAI RX-7V Racing и ARAI RX-7V - главное внешнее различие - задний спойлер

Внутри отсутствует подвижная фронтальная шторка, перекрывающая обдув с нижнего портала. В комплекте идет только съемная шторка под подбородком.

Верхний диффузор по центру шлема также имеет иной дизайн для максимального снижения сопротивления.

Иной дизайн верхнего воздухозаборника ARAI RX-7V Racing
Иной дизайн верхнего воздухозаборника ARAI RX-7V Racing

Версия Racing также комплектуется визором типа SAL 2D Race без Pinlock, но с предустановленным креплением для отрывной пленки, которая нужна профессиональным гонщикам, чтобы быстро, в одно движение очистить визор от налипших на него ошметков резины, пыли и грязи, а также водяной пыли в дождевых гонках.

ARAI RX-7V Racing оснащен визором с предустановленным креплением для отрывной пленки
ARAI RX-7V Racing оснащен визором с предустановленным креплением для отрывной пленки

Шлемы ARAI RX-7V Racing, как и дорожная версия, поставляются в бюджетных монохромных цветах (белый, черный), так и в потрясающих расцветках, типа представленной на этих фотографиях ARAI RX-7V RACING Nakagami GP2:

ARAI RX-7V RACING Nakagami GP2
ARAI RX-7V RACING Nakagami GP2
ARAI RX-7V RACING Nakagami GP2
ARAI RX-7V RACING Nakagami GP2
ARAI RX-7V RACING Nakagami GP2

Важные новости
 
Гран-При Казахстана получит еще один шанс: Индия готова перенести свой этап MotoGP на другие даты
Гран-При Казахстана получит еще один шанс: Индия готова перенести свой этап MotoGP на другие даты

Согласно источникам в Индии, организатор MotoGP Bharat, Гран-При Индии готов перенести свое событие с середины сентября на другие даты из-за стремительного приблежения дедлайна по решению об отмене или проведению этапа, определенного Dorna Sports. Это освобождает уикенд 20-22 сентября для переноса туда дебюта Гран-При Казахстана, на чем очень настаивает промоутер Мото Гран-При.
MotoGP 2024 на пути из Барселоны в Муджелло: Новый триумф Пекко Баньяи - Che Spettacolo!
MotoGP 2024 на пути из Барселоны в Муджелло: Новый триумф Пекко Баньяи - Che Spettacolo!

Главная гонка Гран-При Каталонии MotoGP 2024 года прошла на восходящей волне ажиотажа. Конкретно это событие не решало исход чемпионата и стало самостоятельным шоу, искрометным и привлекательным - настоящим спектаклем! CatalanGP можно разобрать на истории: там было несколько героев, каждый в своем амплуа; отдельные сюжетные линии, сведенные воедино под финишным флагом. «Che spettacolo!» - как говаривал незабвенный Валентино Грацианович Росси.
MotoGP Гран-При Италии и чемпионат России в Игоре: расписание трансляций
MotoGP Гран-При Италии и чемпионат России в Игоре: расписание трансляций

MotoGP перемещается из Каталонии в самое сердце Италии, в холмы Тосканы, где расположился живописный уголок - и Мекка мотоспорта - Муджелло, где состоится 7-й этап чемпионата мира по МотоГП, Гран-При Италии. В то же время, на автодроме «Игора Драйв» в Ленингадской области стартует Lemarc Чемпионат России по кольцевым гонкам. Расписание трансляций и как смотреть мотогонки.
Где и как смотреть LEMARC Чемпионат России по кольцевым мотогонкам: инструкция и трансляция
Где и как смотреть LEMARC Чемпионат России по кольцевым мотогонкам: инструкция и трансляция

Между первым крупным гоночным событием в Российском Супербайке - Кубком России на Moscow Raceway и 1-м этапом Lemarc Чемпионата России по кольцевым гонкам на «Игора Драйв» в Санкт-Петербурге перерыв меньше недели. Промоутер Чемпионата России - компания Yakhnich Motorsport объявила о свободном доступе на трибуны и в паддок 1-го этапа. Как попасть на мотогонки в Игору? Подробная инструкция.
Российский Супербайк: Дмитрий Седин принес ЦСКА первую победу сезона – Кубок России 2024
Российский Супербайк: Дмитрий Седин принес ЦСКА первую победу сезона – Кубок России 2024

Двукратный чемпион России в классе «Суперспорт» Дмитрий Седин и команда «ЦСКА» начали гоночный сезон 2024 года уверенной победой в Кубке России по кольцевым мотогонкам, который был разыгран на автодроме Moscow Raceway 26 мая.
Российский Супербайк: Результаты Кубка России 2024 - Moscow Raceway
Российский Супербайк: Результаты Кубка России 2024 - Moscow Raceway

Кубок России по шоссейно-кольцевым мотогонкам 2024 года был разыгран в воскресенье 26 мая на Moscow Raceway, став логичным продолжением субботней гонки Чемпионата Московской области. Несмотря на шокирующий перепад в погоде, гонки прошли в условиях, близких к идеальным, что определило рекордный темп победителей.
Российский Супербайк: Дмитрий Седин представляет новую команду – «ЦСКА»
Российский Супербайк: Дмитрий Седин представляет новую команду – «ЦСКА»

Двукратный чемпион России в классе «Суперспорт» Дмитрий Седин вступает в сезон 2024 года в цветах легендарного спортивного клуба «ЦСКА», честь которого он будет защищать на Кубке России, чемпионате «Моторинг» и LEMARC Чемпионате России по кольцевым гонкам, который стартует 1-2 июня на автодроме «Игора Драйв».
CatalanGP MotoGP 2024 - Главная гонка Гран-При Каталонии от старта до финиша
CatalanGP MotoGP 2024 - Главная гонка Гран-При Каталонии от старта до финиша

Смотрите гонку Гран-При Каталонии #CatalanGP #ГПКаталонии, 6 этап чемпионата мира по Мото Гран-При в классе MotoGP 2024 года от старта до финиша.
Результаты Гран-При Каталонии Moto2 изменены: названа причина дисквалификации Рамиреса
Результаты Гран-При Каталонии Moto2 изменены: названа причина дисквалификации Рамиреса

Пилот OnlyFans American Racing Team Маркос Рамирес был исключен из списка финишировавших в гонке Moto2 Гран-При Каталонии, новые результаты опубликованы дирекцией MotoGP. Обновленные результаты CatalanGP и названа причина дисквалификации.
Все трансляции и гонки MotoGP 2024
Все трансляции и гонки MotoGP 2024

Смотрите все гонки чемпионата мира по Мото Гран-При 2024 года - MotoGP, Moto2, Moto3 и MotoE. Расписание трансляций публикуется перед каждым этапом на МОТОГОНКИ.РУ.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 28 марта 2024
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2024 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ


1903292
годовая
аудитория
144957
читателей
за месяц
9415
прочитано статей
за сутки

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2024

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message