Незадолго до поездки в Милан, у меня была возможность посетить завод KTM. Одной из новинок, случайно показанной визитерам, стал KTM Duke нового поколения, с двигателем LC4 объемом 690 куб.см. Теперь понятно, каких утечек информации боялись в Маттигхоффене!
МОТОГОНКИ.РУ, 22 ноября 2011 -
Появление на рынке подобного мотоцикла можно было бы расценить как укол, прежде всего, для Honda, представившей в Милане уличный нейкед NC700S. Внешне новый Duke выглядит интересней своего предшественника, и даже ярче, чем NC700, но внутренне он на порядок круче. Именно эти подробности KTM раскрыл на выставке EICMA-2011: 70 л.с. и 70 Нм крутящего момента с высокофорсированного 1-цилиндрового двигателя честным объемом 690 куб.см. при 148 кг сухой массы! После этого сравнивать новинки заводов - полная бессмыслица. Они не только играют в разных лигах, но и предназначены для совершенно разных групп потребителей. Honda NC700S - "легкий" мотоцикл. Не в плане массы, в плане обращения с ним и обслуживания. KTM Duke 690 - злой, жесткий, хулиганистый и харизматичный. Duke предназначен для опытных райдеров, чей стаж явно больше пары сезонов уверенной езды.
Duke 690 построен вокруг двигателя, который увеличен на 36 куб.см. по сравнению с прошлой моделью. Новый LC4 зажат до 12.6:1, снабжен самыми современными технологиями вроде бесконтактной ручки газа Ride-by-Wire и проскальзывающего сцепления APTC. За непрерывный и качественный поджог смеси в камере сгорания отвечают сразу две свечи. Причем, для каждой в программе блока управления двигателем прописаны свои программы.
О том, что мотор готов к работе в предельных режимах, говорит усовершенствованная система смазки с двумя, дублирующими друг друга масляными насосами, а также жесткое требование к лубрикантам - не ниже 10W50, разумеется, полной синтетики. На сегодняшний день из производимых серийно 1-цилиндровых моторов этот - самый мощный. Не удивительно, если владелец KTM Duke 690 будет нарочито щеголять перед публикой на заднем колесе. Да и тормоза у модели под стать - такие же, как у старшей модели 990R - радиальные 4-поршневые Brembo с 320 и 240-мм дисками спереди и сзади.
Шасси сконструировано необычно для этого семейства: не говоря уже о старшем брате - Duke 990R, чья колесная база значительно короче, даже у младших моделей (125 и 200) эти показатели чуть "спортивней". Задняя подвеска нового поколения, с прогрессивным рычагом Pro-Lever и полностью настраиваемым амортизатором WP. А еще клиренс: у 690 он увеличен до 192 мм. Зачем? Просто, Duke 690 может стать универсальным средством передвижения и гоночным снарядом в одном "кузове".
Honda не о чем беспокоиться: Duke 690 не отнимет покупателя в трудный для завода период. KTM никогда не был дешевым брендом, да он и не стремится к этому, зная "своего" клиента в лицо. Но если такой клиент примет решение, никогда не променяет оранжевый байк на какой-либо еще!
Действующего чемпиона World Superbike Топрака Разгатлиоглу поджидала очень трудная и весьма волнительная первая гонка сезона 2025 года на Phillip Island. Но к ней BMW Motorrad Motorsport успела подготовиться лучше, чем к квалификации, и в итоге, миссия - выполнена! Турок тоже человек, дал волю эмоциям после финиша.
Несмотря на демонстрацию превосходства буквально во всем, победитель первой гонки сезона 2025 года Мирового Супербайка, Николо Булега признался, что был крайне напряжен перед стартом: «Я знал, что Топрак найдет что-то... я ждал его атаки» - признал вице-чемпион World Superbike.
После финальных тестов WSBK и по итогам первого тренировочного дня сезона 2025 года в Австралии стало ясно, что заводская команда BMW Motorrad Motorsport и персонально Топрак Разгатлиоглу не успели подготовиться к первым гонкам нового чемпионата. Но Топрак не был бы Топраком, если бы не пытался перешагнуть границы и вернуть свою позицию! Первая гонка World Superbike 2025 года была по этой причине интересной.
Мировой Супербайк 2025 года стартовал на Phillip Island Grand Prix Circuit! Смотрите первую гонку Премьер-класса - субботний заезд 1-го этапа World Supersbike из Австралии: #AustralianWorldSBK от старта до финиша.
Мировой Супербайк 2025 года стартовал на Phillip Island Grand Prix Circuit! Смотрите первую гонку сезона - субботний заезд 1-го этапа World Supersport из Австралии: #AustralianWorldSBK от старта до финиша.
Крайне интересным стало известное пятничное шоу на RTVE «La Revuelta», куда на этот раз пригласили нового флагмана KTM Factory Racing, двукратного чемпиона Мото Гран-При Педро Акосту, которого три года назад называли «новым Марком Маркесом», но затем Педро сказал - «не давите на меня, всё произойдет со временем». И вот, его первая дерзость и намек - время пришло?
Сразу 18 гонщиков мирового Moto2 оказались внутри рекорда круга Circuito de Jerez по итогам трех дней финальных тестов в Испании, пятеро из них пробились и закрепились в 1:39, улучшив рекорд на секунду. Новые лидеры чемпионата агрессивно выдавили прошлогодних фаворитов за пределы ТОП-20. Кто готов к схватке за победу на Гран-При Таиланда через неделю? Угадать - невозможно!
Только что поступили новости из Австрии, где состоялось очередное заседание земельного суда Вельса, где рассматривалось предложение KTM AG о реструктуризации компании по заявлению о защите о банкротства: что сказать, суд встал на сторону предприятия из Маттигхофена, предоставив необходимые инструменты и разрешения для реализации плана спасения. Дело за малым... и тут самое интересное.
Две серии гоночных симуляций, которые провел новобранец Ducati Lenovo Team Марк Маркес в финальный день продсезонки MotoGP 2025 года в Бурираме, приковали к себе всеобщее внимание. Вопрос был даже не в чистых временах круга, и не в том, что Марк проехал дистанцию гонки с абсолютным виртуальным рекордом, а то, как он это сделал.
На Phillip Island Grand Prix Circuit официально стартовал первый раунд чемпионата мира по Супербайку 2025 года - FIM Superbike World Championship или попросту WSBK! Накануне DWO и FIM представили окончательный список омологированных для этого сезона мотоциклов. В нем есть пара интересных нюансов.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
2.63 МЛН
591335
33700