МОТОГОНКИ.РУ ВКонтакте
Как выглядели бы итоги MOTOGP 2023 в случае дисквалификации за нарушение шинных правил :: В 2024 году в MOTOGP вступит в силу окончательная версия административных поправок к Регламенту Гран-При, связанных с более жесткими наказаниями за нарушение рамок давления в колесах. Как бы сложился чемпионат 2023 года, если бы гонщиков не штрафовали секундами, а дисквалифицировали бы? И во что могут превратиться гонки MOTOGP с учетом новых реалий?
Генеральный конструктор прототипа Aprilia RS-GP Романо Альбезиано уверен, что новый Шинный Кодекс MotoGP 2024 года должен быть срочно изменен, как минимум, в плане конкретных рамок давления в колесах: «это перестает быть мотоспортом, а все чаще напоминает рулетку» - говорит он.
В 2024 году в MotoGP вступит в силу окончательная версия административных поправок к Регламенту Гран-При, связанных с более жесткими наказаниями за нарушение рамок давления в колесах. Как бы сложился чемпионат 2023 года, если бы гонщиков не штрафовали секундами, а дисквалифицировали бы? И во что могут превратиться гонки MotoGP с учетом новых реалий?
Самым неоднозначным правилом, введенным в MotoGP в 2023 году, стали жесткие требования к пилотам по соблюдению лимита минимального давления в шинах. Michelin и Технической дирекции MotoGP полгода не удавалось внедрить систему автоматического контроля давления, и всё заработало только в Сильверстоуне. И затем, для команд начался реальный ад...
В 2024 в MotoGP вступит в силу новая норма наказаний за нарушение шинного кодекса: ни предупреждений, ни штрафных секунд; если давление в колесе окажется ниже лимита, автоматически последует дисквалификация. Пилоты Королевского класса вынуждены менять стратегию, чтобы справиться с проблемой "каменного колеса". А то, что произойдет в следующем году, называют идиотизмом.
В 2023 году Техническая Дирекция MotoGP и официальный разработчик и поставщик покрышек Michelin анонсировали новый шинный регламент, в котором за нарушение установленных норм давления автоматически будет выписываться штраф, как за нарушение границ трека. Но ввести этот контроль оказалось фактически невозможно.
На четырех ближайших раундах MotoGP - Гран-При Испании, Португалии, Франции и Каталонии - командам Больших Призов предстоит опробовать новую переднюю покрышку, разработанную Bridgestone специально для 1000-кубовой категории чемпионата. Кроме этого, немного меняются правила в выборе покрышек для дождевых гонок.
После многочисленных просьб и молитв к мотоциклетным богам со стороны команд MotoGP, официальный поставщик покрышек, компания Bridgestone подтвердила изменение правил распределения комплектов на гоночные уикенды!
Сезон MotoGP 2009 года начался под знаком "правила единых покрышек": компания Bridgestone окончательно вытеснила конкурентов из Больших Призов и получила эксклюзивный контракт на поставки шин всем командам Королевского класса. Однако, первая редакция "шинных правил" 2008 года в реальности далека от нынешей - очередной "прогиб" под давлением участников чемпионата анонсирован Комиссией FIM по Гран При ...
Валентино Росси и Кейси Стоунер теперь в одних шузах - в едином для всех Bridgestone, как и все остальные участники чемпионата MotoGP - с 1 января 2009. Однако, кому то эта идея пришлась по вкусу после двух гонок, а кому то - нет. Росси и Стоунер снова против друг друга, но уже не на треке.
