MotoGP: Росси и Стоунер дискутируют о шинных правилах

[970250] Реклама. ООО «Мотоклуб Вектор». ИНН 7731659289. Erid: 2SDnjdo4Da1

МОТОГОНКИ.РУ, 30 апреля 2009 - Каждый гонщик в праве рассчитывать на 20 покрышек за уик-енд: 12 передних и 8 задних балонов двух различных спецификаций (мягкие-жесткие). Росси считает, что это неадекватное соотношение, к тому же, двух типов резины явно не достаточно - нужен третий (промежуточный). И пусть общее число покрышек остается равным 20.

"Стало даже опасней, потому что у нас не достаточно покрышек на выбор, - сказал Валентино, - Нам надо больше резины, но не по числу единиц, а на выбор - сделать его стало очень сложно. Думаю, сама идея о единой резине хороша, но не в том виде, что есть сейчас. Нам определенно нужно как минимум три типа компаундов, чтобы выбирать. Нам мало одной жесткой и одной мягкой. Даже в Супербайке больше выбора, чем в MotoGP - вот это удивляет даже меня! Ведь когда говорят о "монорезине", не имеют ввиду просто два колеса - переднее и заднее."

Большинство пилотов чемпионата поддерживают Росси. Но не Стоунер! Его все устраивает.

"Я нахожу, что система отлично работает! - сказал он, - Не думаю, что это хоть как-то влияет на безопасность. Когда все в одинаковых покрышках, все в одном положении, жаловаться приходится только на себя. У нас есть жесткие и мягкие покрышки, а остальное - дело настроек и улучшения мотоцикла. Главное, чтобы температура на треке была рабочая."

Валентино Росси еще во вторник, после Гран При Японии подал официальное заявление Dorna и FIM с просьбой пересмотреть правила в 2010 году. А раньше и не получится: Bridgestone уже наштамповал резины, как минимум до Гран При Великобритании, которое намечено на июль 2009!

Если Dorna пойдет на поводу у гонщиков (и их команд, разумеется), то японскому заводу придется в спешном порядке произвести несколько тысяч покрышек вне запланированной программы. Сейчас Bridgestone поставляет порядка 700 балонов на уик-енд, а так придется возить более 1000. В 2008 году с чемпионатом по всему миру летало 1100 покрышек различных типов, рассчитанных всего на 12 райдеров. Сейчас японцы снабжают резиной 17 человек.

Дебаты продолжатся в Хересе в эти выходные.

Важные новости

🡰🡲

 

Технологии MotoGP в обычной жизни: мотошлем для гонок на примере X-LITE X-803 RS Ultra Carbon - все нюансы

Технологии из MotoGP проникли во все области повседневной жизни мотоциклистов, включая "космический" дизайн и защитные материалы, ранее доступные только пилотам Королевского класса. Каким должен быть мотошлем для гонок и в чем его отличия от шлема для езды по улицам города - о всех нюансах расскажет вице-чемпион России в классе «Суперспорт» Антон Федоров из команды Ratchet Motorrika на примере шлема X-LITE X-803 RS Ultra Carbon MotoGP.

MotoGP 2024: Большой анализ Гран-При Испании

Марк Маркес провел лучший этап MotoGP с начала новой карьеры с Ducati: взяв первую поул-позицию, он затем провел схватку за победу в спринте (к сожалению, не завершенную), но затем навязал битву Пекко Баньяе за Большой Приз Испании. И эта гонка кое-что прояснила для всех, у кого были сомнения. Разбор ГП Испании от нашего колумниста Мэта Оксли.

Кольцевой Трофей Наций - FIM Intercontinental Continental Games представлен на MotoGP в Хересе

FIM и Dorna Sports решили расширить свое присутствие в медийном мировом поле, объявив о запуске нового международного соревнования, призванного стать своеобразным кольцевым «Трофеем Наций» - мотоциклетной Олимпиадой по аналогии с Мотокроссом и Спидвеем Наций, но между континентальными федерациями, а не отдельными странами.

Новый флагман СКАРТИМ BMW Motorrad Артем Мараев: подготовка к сезону идет быстрыми темпами

Кольцевой гоночный сезон 2024 года в России стартует в конце мая, и для большинства регулярных участников чемпионатов он начался на минувшей неделе с больших сборов в Грозном. Команда СКАРТИМ BMW Motorrad представила там своего нового флагмана Артёма Мараева, который в этом году готовится к серьезной схватке с соперниками.

Величайшая дуэль Маркеса и Баньяи состоялась: эпичная битва за Гран-При Испании MotoGP 2024

Величайшая дуэль Марка Маркеса и Пекко Баньяи состоялась! Настал момент истины, когда оба пилота Ducati - нынешний флагман заводской команды и потенциальный претендент на место его напарника сошлись один на один на исторической сцене Circuito de Jerez.

Интервью с директором Lemarc чемпионат России по кольцевым мотогонкам Екатериной Руцковой

Настало время сорвать покровы таинственности со всей ситуации, сложившейся этой зимой в российском кольцевом мотоспорте: новый промоутер, новый титульный спонсор, новый формат и новый чемпионат - Lemarc чемпионат России по кольцевым гонкам, для кого, как попасть. На вопросы МОТОГОНКИ.РУ ответила директор серии Екатерина Руцкова.

MotoGP 2024: Валентино Росси - о битве Маркеса с Баньяей в Хересе: Маркес - акула, но Пекко сильнее!

Легенда MotoGP Валентино Росси весь уикенд Гран-При Испании 2024 года пробыл в паддоке Circuito de Jerez и поддерживал своих парней - прежде всего, команду VR46 Racing Team, конечно, но не только. Все его ученики из Академии тусовались вместе. И похоже, это возымело эффект: вдохновленный на подвиги Пекко Баньяя одержал большую спортивную и психологическую победу над Марком Маркесом, а Марко Беццекки вернулся в схватку за подиум после трудного начала сезона.

Lemarc чемпионат России по кольцевым мотогонкам - новая глава в истории российского мотоспорта

МОТОГОНКИ.РУ представляет новый гоночный сезон - Lemarc чемпионат России по шоссейно-кольцевым мотогонкам (ШКМГ): с 2024 года у серии новый организатор, партнеры и принципиально новый подход к освещению. Основные моменты.

MotoGP 2024: Гран-При Испании - Самая сильная гонка Пекко Баньяи?

После битвы за Гран-При Испании, Марк Маркес признал, что Пекко Баньяя оказался не так прост... даже для него. Была ли длинная гонка SpanishGP MotoGP 2024 года лучшей в карьере Баньяи с Ducati Lenovo Team? Как минимум, лучшей из трех выигранных им подряд.

Гран-При Испании MotoGP 2024: главная гонка

Смотрите гонки 4 этапа МотоГП 2024 года из Хереса - Гран-При Испании #SpanishGP #ГПИспании в классе MotoGP от старта до финиша.