МОТОГОНКИ.РУ, 1 августа 2023 - Год назад, когда паддок MotoGP внезапно был поставлен перед фактом, что в 2023 году им предстоит проехать вдвое больше гонок из-за введения спринтовых заездов, в среде гонщиков стало нарастать недовольство. Причиной ему было то, что решение об изменении формата чемпионата мира произошло уже после того, как они подписали свои контракты, а в них ничего не говорилось о двойной нагрузке. Таким образом, в этом сезоне пилоты едут вдвое больше за тот же прайс.
Dorna в свое время заявила, что это - «проблема взаимоотношений команд и пилотов», а не промоутера. На что паддок отреагировал заявлением о намерении создать профсоюз гонщиков, который смог бы войти в систему MotoGP наравне с MSMA (Ассоциацией производителей), IRTA (Ассоциацией команд) и FIM (спортивным регулятором).
В данный момент, пилоты имеют подтвержденные отношения только с командами и/или заводами, если речь идет о подписании 3-сторонних договоров. При этом, они подписывают и достаточно жесткий договор с Dorna Sports, обязывающий их выполнять требования промоутера - когда, перед кем и каким образом выступать с заявлениями, в каких мероприятиях участвовать и так далее. Но при этом, гонщики не имеют никаких прав и возможностей для их защиты: де-факто, все права пилотов принадлежат командам; и если команда решает разорвать контракт или заменить пилота по какой-либо причине, пилот не в состоянии оспорить это - его просто удаляют из системы.
Так же и с решениями, которые спускают на паддок сверху промоутер и регулятор - они могут быть какими угодно, но 100% никогда не учитывают интересы конечных гонщиков.
Поэтому, единственное решение - это объединение гонщиков в профсоюз или синдикат, который мог бы каким-то образом защищать права отдельных его членов. В том числе, объявляя забастовки. Сейчас, если гонщики объявили бы забастовку, их бы просто уволили из команд и заменили на других! Принцип только один: тебе платят за то, чтобы красиво выступать на треке - в любых условиях, на любом мотоцикле и покрышках, а также в любой психоэмоциональной кондиции. Так работает система MotoGP.
В августе 2023 года Андреа Довициозо предложили возглавить такой синдикат, и он взял время на раздумье. Но затем, Довициозо увлекся новой работой на своем кроссовом треке, и мысли о MotoGP стали мало его беспокоить. Через полгода к нему вновь обратились с той же просьбой.
Довициозо, наверное, второй самый авторитетный итальянский мотогонщик после Валентино Росси. И кто, как не он, но...
«Думаю, что я тот человек, который мог бы играть разные роли. Выйдя в отставку, я получил массу свобод. Наконец, мне удалось отстраниться от MotoGP и заняться тем, чем я давно хотел заниматься. Мне нравится возвращаться в паддок, но у меня есть собственная, весьма насыщенная событиями жизнь. Так что... MotoGP, бывший неотъемлемой частью моей жизни до 2022 года, остался в прошлом» - сказал Андреа.
«Я не хочу говорить "никогда", и разные интересные предложения из мира MotoGP меня интригуют. И я получил ряд предложений, в том числе, шанс возглавить профсоюз. Но на данный момент ни одно из этих предложений не отвечает моим интересам, и я не принял ни одного из них».
«Гонщики хотят защищать свои права, и это здорово. Создание такого комитета в паддоке имеет смысл, но возглавлять его - это сложная роль. Конечно же, меня просили [возглавить его], но в данный момент я бы предпочел постоять в сторонке и понаблюдать за происходящим. Конечно, моя дверь всегда открыта. Посмотрим, как изменится ситуация в будущем».
Валентино Росси был первым, кто отказался от такой привилегии еще в 2022 году, полностью решив посвятить себя автоспорту. Также, он остается владельцем собственной команды VR46 Racing team в MotoGP, курирует совместный проект с Yamaha в Moto2 - и этого ему достаточно, чтобы быть в курсе всех событий. Но стать боссом профсоюза... это - не для них!
Босс профсоюза пилотов - это главный враг Dorna Sports и FIM, а роль Валентино Росси - быть иконой мотоспорта и всегда заходить в любые двери. Ему не за чем ссориться с MotoGP. Аналогичным образом думает и Довициозо...
По этой причине, судьба Профсоюза пилотов MotoGP весьма туманна: любой, кто бы решился возглавить это движение, на данный момент, обречен быть "проклятым" промоутером. Его просто уберут из паддока - раз и навсегда.
Бесправие и абсолютная зависимость пилотов от выполнения своих контрактов в разгар сезона является главным сдерживающим фактором.
Но для промоутера нет ничего лучше, чем... возглавить это движение, чем создавать ему помехи!
Однако же, в Американском футболе (NFL) и NBA есть ассоциации игроков, которые защищают их права и занимаются трудоустройством. И возможно, что вступление в Dorna Sports бывшего босса NBA Дэна Россомондо позволит сдвинуть ситуацию с мертвой точки. Он хорошо знает, как взаимодействовать с подобными организациями и получать от этого прибыль.
3.27 МЛН
772016
72014