МОТОГОНКИ.РУ, 9 апреля 2026 - Все Большие Боссы заводов вылетели в Техас в надежде объявить о заключении нового «Конкордовского соглашения» с MotoGP. Однако, вместо этого, ничего не добившись, они с грустными минами вернулись домой, в Европу.
На фотографиях, которые получил из Остина Motorsport, видно, что все Боссы собрались на большую сходку: здесь, слева-направо - Луиджи Даль′Инья (Ducati Corse), Паоло Павезио (Yamaha Racing), Массимо Ривола (Aprilia Racing), Клаудио Доменикали (Президент холдинга Ducati), Пит Байер (директор KTM Factory Racing), Миккеле Коланинно (глава Piaggio Group) и Готтфрид Ноймайсте (гендиректор KTM AG); также, в паддоке присутствовал глава подразделения HRC MotoGP Юзури Исикава, но в европейской сходке он не участвовал.
Присутствовавшие при этой «тайной вечери» инсайдеры донесли испанским журналистам, как было дело на переговорах с главой Liberty Media Дереком Чангом.
Liberty через Кармело Эспелету донесла до Ассоциации производителей MotoGP (MSMA), что у нее есть четкие планы по развитию чемпионата, но они [производители] и их команды [Ассоциация IRTA] должны будут существенно раскошелиться, чтобы игра состоялась.
На предыдущей встрече MSMA, IRTA и MotoGP SEG промоутер донес до Ассоциаций, что Liberty Media готова увеличить отчисления частным командам с нынешних $8 млн в год до $9 млн (т.е. на миллион); взамен, эти команды должны расширить штат сотрудников в области маркетинга и PR, а также иметь в запасе актуальные модели прототипов для различных шоу и презентаций, устраиваемых промоутером в разных странах мира
Члены MSMA (то есть, заводские команды) отвергли предложение, поскольку считают, что непропорционально возрастут именно их расходы, и предлагаемый "бонус" не компенсирует их, но обязательства уже будут приняты.
Заводы по-прежнему настаивают на дележе доходов от трансляций MotoGP в процентных отношениях, а не фиксированной сумме, и не между частными командами, а между всеми, либо только между членами MSMA (т.е. производителями), чтобы те затем могли распределять эти доходы по своему усмотрению и компенсировать многомиллионные затраты на R&D и прочее.
Dorna Sports SL перед своим официальным закрытием в январе 2026 года отчиталась об официальном доходе в €486 млн. Рост доходов MotoGP составил 14% по сравнению с предыдущим периодом. После того, как Dorna закрыла долги перед испанскими банками, чистая прибыль компании возросла сразу на 86% и составила €46.2 млн
Надо обязательно отметить, что именно из €486 млн прибыли были выплачены и более чем €41 млн субсидий частным командам. То есть, доходы Dorna были бы вдвое выше без этой «благотворительности», которую Кармело Эспелета со всей ответственностью считает «лучшей инвестицией в собственный бизнес».
Liberty Media попытается увеличить доходы MotoGP, начиная с этого сезона, на 20-24% с каждым новым годом, чтобы компенсировать инвестиции. Помимо €4.2 млрд ($4.9 млрд), потраченных на саму сделку, американская медийная корпорация уже вложилась в реструктуризацию промоутерской компании, а также начала ряд внутренних маркетинговых кампаний в США, чтобы привлечь внимание к MotoGP. Но внешняя деятельность Liberty пока не столь очевидна (кроме изменения протоколов стартовых процедур и прочих "мелочей").
То есть, можно предположить, что в 2027 году Liberty Media попытается заработать на MotoGP уже более €600 млн, и члены MSMA хотели бы претендовать на пятую часть этой суммы. Для информации: годовой бюджет Honda Racing в MotoGP превышает $100 млн, так что для HRC "бонус" в $10-12 млн даже им существенно облегчил бы финансовое бремя. У Aprilia бюджет меньше на треть, чем у HRC, тогда как KTM в данный момент оперирует всего €38-40 млн.
Массимо Ривола, избранный президент MSMA по возвращении из Америки отметил, что встреча с Дереком Чангом в Остине была очень продуктивной. Однако, она завершилась ничем.
Впрочем, говорить так не совсем корректно. Дело в том, что это была первая подобная встреча, на которой представители MSMA, IRTA и MotoGP встретились лицом к лицу к главой Liberty Media, то есть MSMA добилась цели - обсуждение главных вопросов напрямую с Чангом, а не через посредников в лице отца и сына Эспелета
Далее, на встрече были подняты вопросы, ранее не обсуждавшиеся в деталях. Например, именно Liberty Media намекнула, что идея о расширении команд MotoGP до трех пилотов - «неплохая инициатива» с целью создания института запасных гонщиков, как в Формуле-1 и FIM EWC.
Прекрасная идея, есть только одна проблема: это означает, что командам придется подписывать перманентные контракты с пилотами, а Liberty хочет, чтобы нижняя планка заработных плат в паддоке была поднята до уровня €500000. Это значит, что паддоку предстоит одномоментно раскошелиться, как минимум, на €6 млн, тогда как эти суммы не входили в их бюджеты на 2027 год.
Вторая проблема, что найти 12 пилотов уровня Миккеле Пирро, Дани Педросы и Алеша Эспаргаро, которые будут готовы за эти деньги усиленно тренироваться весь сезон и путешествовать за чемпионатом MotoGP по всему миру ради призрачного шанса выйти на старт, нет. За €500000 в год они могут спокойно выступать на ролях ТОП-пилотов в том же World Superbike и бороться за чемпионат, чем они и занимаются.
Нерешенный вопрос про деньги между промоутером, владельцем и участниками MotoGP гораздо острее. Если судить по реакциям Массимо Риволы, все стороны на верном пути и вторая общая встреча на Circuito de Jerez, наконец, поставит точку в споре.
