Джиллен и Корти: Мы вступили в WSBK, чтобы развивать F4 RR
Технический директор MV Agusta Corse и пилот заводской команды MV Agusta RC – Yakhnich Motorsport в World Superbike Клаудио Корти рассказали, почему MV Agusta вступила именно в WSBK, а не в EVO, хотя целью MV является именно 2015-й год.
[970250] Реклама. ООО «БК СИСТЕМА». ИНН 7702850040. Erid: 2SDnjcfuGee
МОТОГОНКИ.РУ, 25 марта 2014 - Итальянский Motosprint цитирует ведущего разработчика и руководителя проекта F4 RR WSBK Браена Джиллена: "Победа в Phillip Island в World Supersport вдохновила нас и подтолкнула к большим действиям. Прежде мы никогда не занимались развитием мотоциклов так углубленно и интенсивно, как сейчас. Мы всегда были сосредоточены на создании Супербайков для дорог, но теперь видим, что нуждаемся в улучшении и F4, и F3, всестороннем их развитии. Мы работаем с удвоенным азартом".
Браен Джиллен руководил отделом разработки F-серии последние годы. Новинки MV Agusta - модели F3 800 и F4 RR для World Superbike - его детища.
"Теперь мы работаем над некоторыми проблемами F4 RR, которые обнаружены при тестировании зимой и на первых стартах в Phillip Island, - продолжает инженер. - Надо отметить, что мотоцикл по-прежнему во многом остается стандартным. В этом большой плюс: есть к чему стремиться, огромная ниша для развития".
В конце прошлого года, когда MV Agusta Reparto Corse – Yakhnich Motorsport была только представлена, итальянский пилот Клаудио Корси объяснил, что целью проекта является не 2014-й, а следующий - 2015-й год. Это сезон, в котором вступят в силу новые правила, где не будет деления на Superbike и EVO-мотоциклы, а все они будут EVO. Так почему же сегодня MV Agusta участвует в чемпионате по WSBK-спецификации?
"Нынешние правила WSBK очень важны для нас, - говорит Джиллен. - Они позволяют вести разработку двигателя, менять его по ходу сезона, потому что это можно в Superbike, но нельзя в EVO. Вот почему мы предпочли вступить в WSBK. А EVO-мотоциклы (с точки зрения двигателя) "фиксируются" на весь год, развивать их можно только зимой. То же самое касается электроники. Так что Superbike был естественным выбором. Но мы готовимся к следующему году, в котором надеемся бороться за самые высокие результаты!"
Разработка мотоцикла идет в Варезе полным ходом. MV провела некоторые частные тесты байка в Кремоне, после которых готовится к большим испытаниям в Circuito de Jerez, который входит в календарь World Superbike. Тесты состоятся в последние дни марта, затем команда отправится в Motorland Aragon, где состоится второй раунд чемпионата мира.
И Клаудио Корти преисполнен высоких надежд: в Арагоне у него будет "совсем другой мотоцикл", чем в Австралии. Он раскрыл некоторые подробности изменений, которые завод намерен внести в шасси и двигатель, чтобы сократить отставание от лидеров чемпионата: "Мы работаем над двигателем, электроникой и развесовкой. В Хересе мы попробуем совершенно новую рулевую колонку, задний амортизатор и топливный бак".
Он продолжает: "Слабой точкой в Австралии были старты. Вы их видели?! Цель новых усовершенствований состоит в том, чтобы вдвое сократить отставание от лидеров, а затем начать реальное совершенствование байка".
Похоже, что Honda Motor Co. следует своему хитрому плану на пути к светлому "зеленому" будущему, которое намечено на 2050 год. Только этот план разработан куда более тщательно, и на самом деле, в нем нет никакой отказной повестки в отношении ДВС. Совершенно новый тип двигателя внутреннего сгорания для своих гибридных платформ Honda готовит к внедрению в 2026 году. И еще несколько нюансов.
Бывший пилот MotoGP, ныне возглавляющий команду телеканала ServusTV 44-летний Алекс Хофманн высоко оценил усилия Dorna Sports по реформированию Мото Гран-При в 2022-24, перед продажей Liberty Media. Всё идет в верном направлении, но сейчас MotoGP «вступает в период потрясений». Если совместными усилиями Dorna и Liberty справятся, то сделают Большие Мотоциклетные Призы главным видом моторного спорта в мире.
По просьбам читателей, расскажем все подробности о новинке мотосезона 2025 года – серии мотошлемов NOLAN X-903 Ultra Carbon. Чем же он отличается от своих топовых предшественников – X-803 Ultra Carbon RS и флагмана линейки NOLAN X-804 Ultra Carbon RS. И вообще, братья ли они?
В Австрии состоялось первое заседание комитета по реструктуризации долговых обязательств производителя мотоциклов KTM AG, а также его дочерних предприятий. К сожалению, никаких поблажек не будет: кризисный менеджер уже объявил о ряде жестких мер по снижению затрат, среди которых обязательство закрыть программу в Мото Гран-При - во всех классах от Moto3 до MotoGP.
Король умер. Да здравствует король! - это про Yamaha R-серии. Официальные списки FIM команд и участников чемпионата мира World Supersport 2025 года красноречиво говорят о едином тренде: Yamaha YZF-R6 - всё. Его больше нет с нами... Добро пожаловать в новый дивный мир Yamaha R9!
Финальный список команд и пилотов чемпионата мира по Супербайку - World Superbike, World Supersport и World Supersport 300 образца 2025 года анонсирован: 87 пилотов в трех классах будут представлять 19 стран мира. Все стартовые номера и мотоциклы.
В Зальцбурге, в знаменитом павильоне Hangar 7, принадлежащем Red Bull, Марк Маркес провел свой последний эфир в качестве пилота компании, с которой он шел рука об руку с 2008 года: подписание контракта с Ducati Lenovo Team на выступление в MotoGP с 2025 по 2026 годы означает необходимость разрыва с производителем энергетиков... Обычно, это происходит раз - и навсегда. Но Марк умный мальчик, и он уже знает хитрый ход, который может дать ему второй шанс - вернуться. Как? Читайте внимательно!
Плохие новости для американцев пришли из Брюсселя: Liberty Media не разрешили безусловную покупку Dorna Sports и всех ее активов с первой попытки! Речь идет о приобретении владельцем прав на Формулу-1 ключевых гоночных серий по кольцевым мотогонкам - MotoGP, World Superbike, MotoE и WorldWCR. ЕК усмотрела в этом риск создания монополии в руках американской группы и объявила расследование, что вынудило стороны сдвинуть дедлайн по сделке на 6 месяцев.
Ежегодная шоу-презентация заводских гоночных проектов Ducati Corse - Campioni in Pista пройдет традиционно с шиком на горнолыжном курорте Мадонна-ди-Кампильо в Трентино: на этот раз, там будут представлены три проекта - в MotoGP, World Superbike и чемпионате мира по мотокроссу, дебютный сезон в MXGP.
По мнению менеджера и советника некоторых проектов из Мото Гран-При родом из Италии Дарио де Вета, коллапс KTM не был чем-то неожиданным для узкого круга вовлеченных в этот проект лиц, а значит, налицо явная махинация, что может оказать серьезное влияние на сделку по продаже чемпионата MotoGP американской Liberty Media. Де Вет высказал мнение, которое вовлеченные в MotoGP журналисты просто боялись озвучивать лично. Вот его доводы.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
12600
1904618
244472
6552