Джиллен и Корти: Мы вступили в WSBK, чтобы развивать F4 RR

МОТОГОНКИ.РУ, 25 марта 2014 - Итальянский Motosprint цитирует ведущего разработчика и руководителя проекта F4 RR WSBK Браена Джиллена: "Победа в Phillip Island в World Supersport вдохновила нас и подтолкнула к большим действиям. Прежде мы никогда не занимались развитием мотоциклов так углубленно и интенсивно, как сейчас. Мы всегда были сосредоточены на создании Супербайков для дорог, но теперь видим, что нуждаемся в улучшении и F4, и F3, всестороннем их развитии. Мы работаем с удвоенным азартом".

Браен Джиллен руководил отделом разработки F-серии последние годы. Новинки MV Agusta - модели F3 800 и F4 RR для World Superbike - его детища.

"Теперь мы работаем над некоторыми проблемами F4 RR, которые обнаружены при тестировании зимой и на первых стартах в Phillip Island, - продолжает инженер. - Надо отметить, что мотоцикл по-прежнему во многом остается стандартным. В этом большой плюс: есть к чему стремиться, огромная ниша для развития".

В конце прошлого года, когда MV Agusta Reparto Corse – Yakhnich Motorsport была только представлена, итальянский пилот Клаудио Корси объяснил, что целью проекта является не 2014-й, а следующий - 2015-й год. Это сезон, в котором вступят в силу новые правила, где не будет деления на Superbike и EVO-мотоциклы, а все они будут EVO. Так почему же сегодня MV Agusta участвует в чемпионате по WSBK-спецификации?

"Нынешние правила WSBK очень важны для нас, - говорит Джиллен. - Они позволяют вести разработку двигателя, менять его по ходу сезона, потому что это можно в Superbike, но нельзя в EVO. Вот почему мы предпочли вступить в WSBK. А EVO-мотоциклы (с точки зрения двигателя) "фиксируются" на весь год, развивать их можно только зимой. То же самое касается электроники. Так что Superbike был естественным выбором. Но мы готовимся к следующему году, в котором надеемся бороться за самые высокие результаты!"

Разработка мотоцикла идет в Варезе полным ходом. MV провела некоторые частные тесты байка в Кремоне, после которых готовится к большим испытаниям в Circuito de Jerez, который входит в календарь World Superbike. Тесты состоятся в последние дни марта, затем команда отправится в Motorland Aragon, где состоится второй раунд чемпионата мира.

И Клаудио Корти преисполнен высоких надежд: в Арагоне у него будет "совсем другой мотоцикл", чем в Австралии. Он раскрыл некоторые подробности изменений, которые завод намерен внести в шасси и двигатель, чтобы сократить отставание от лидеров чемпионата: "Мы работаем над двигателем, электроникой и развесовкой. В Хересе мы попробуем совершенно новую рулевую колонку, задний амортизатор и топливный бак".

Он продолжает: "Слабой точкой в Австралии были старты. Вы их видели?! Цель новых усовершенствований состоит в том, чтобы вдвое сократить отставание от лидеров, а затем начать реальное совершенствование байка".

Фото: Motosprint