МОТОГОНКИ.РУ, 16 сентября 2026 - Вступление Китая в календарь Мирового Супербайка было неизбежным под давлением нескольких местных производителей. И хотя в данный момент в игре участвуют лишь два из них, не самый богатые и известные — Kove в классе Sportbike и ZXMoto в Supersport, главную роль в дальнейшем развитии проектов FIM в Поднебесной будет играть CFMoto.
CFMoto определенно вступит в World Superbike в ближайшие год-два, поскольку это первый производитель из Китая, у которого в модельном ряду уже есть супербайк с двигателем собственного производства типа V4 объемом 1000 куб.см. или более. Мотоцикл был показан публике на Миланском Мотосалоне EICMA-2025 и после этого стал активно распространяться по социальным сетям и СМИ.
Хотя сам мотоцикл еще не вошел в коммерческую эксплуатацию (она планируется с начала 2027 года), он подается как флагманский продукт Made in China, а за разработкой компонентов для него стоят знаменитые на весь мир компании и люди, такие как бывший генеральный конструктор моторов KTM Себастьян Секира.
Президент FIM Жорж Виегас в штаб-квартире CFMoto
В начале 2026 года CFMoto через европейских посредников выкупила немецкое тюнинговое ателье Kalex Engineering, являющееся ведущим игроком в Мото Гран-При в классе Moto2 и участвующее в нескольких проектах создания шасси прототипов.
Так же, CFMoto уже 2 года ищет пути к приобретению готового гоночного проекта для создания собственной спортивной базы. Весной 2025 года CFMoto предложил 100% выкуп KTM Factory Racing с последующим переименованием проекта в CFMoto Factory Racing, но австрияки отменили сделку, сделав ставку на других инвесторов из Азии.
Лай Гогуй (Lai Guogui), основатель и президент CFMoto: фото BaiduWiki
Kove и ZXMoto слишком малы, чтобы играть большую политическую роль. Но CFMoto, который производит 3.5 миллиона мотоциклов и квадроциклов ежегодно, может диктовать свои условия FIM
Президент FIM Жорж Виегас провел ряд деловых встреч перед Гран-При Китая по мотокроссу, посетив штаб-квартиру CFMoto и переговорив с основателем компании Лаем Гогуем (Lai Goguy, состояние его семьи оценивается Forbes в 2 млрд долларов). Затем, Виегас встретился с главой Shanghai Juss Sports & Entertainment Патриком Янгом. Эта эта компания была названа промоутером китайского этапа World Superbike.
Место и конкретные даты проведения ChinaWorldSBK пока не анонсировались. Есть шансы, что этап может принять гранприйная трасса Shanghai International Circuit в Шанхае, где с 2005 по 2008 уже проводились гонки MotoGP.
Но в Китае за это время появилось множество других автодромов высшего уровня, подходящих для проведения гонок World Superbike и MotoGP, например, Zhuhai International Circuit и Zhejiang International Circuit. Но есть и уникальное гоночное сооружение Ningbo International Circuit. Большинство треков проектировалось британским бюро Apex Circuit Design под стандарты FIA Grade 2, сопоставимым по требованиям FIM Grade B для World Superbike и FIM Endurance World Championship. Из всех китайских автодромом полный комплект лицензий FIA Grade 1/FIM Grade A имеет только Шанхай.
Liberty Media намерена вернуть Гран-При Китая MotoGP в Шанхай в ближайшие год-два, и здесь так же не обошлось без давления со стороны CFMoto, которая активно продвигается в Мото Гран-При через ребрендинг и коллаборацию с уже существующими командами, включая самый успешный частный проект Moto3/Moto2 — Aspar Team.
