МОТОГОНКИ.РУ, 4 сентября 2015 - Деннинг принял решение вступить в World Superbike после того, как официальная команда Suzuki, представлявшая завод в чемпионате 15 лет - Alstar Racing вышла из чемпионата в 2011 году. Crescent заключила соглашение с японским тюнинговым ателье Yoshimura, "придворным" тюнингером Suzuki в Японии и Америке: британцы взяли на себя ответственность за гоночное обеспечение проекта и логистику, а японцы делали двигатели и электронику. Участие завода в проекте с первого дня было минимальным: только в конце 2011 года европейский офис Suzuki передал остатки заводских материалов (шасси, двигатели и бывшие в употреблении запасные части) от Alstare в Crescent, но большинство из них были произведены еще в 2009 и имели высокий уровень износа.
Пол Деннинг один из самых опытных менеджеров международных гоночных проектов в паддоке. Помимо его собственного, "домашнего" гоночного проекта Crescent в British Superbike, ставшего национальным чемпионом несколько раз, на его счету 5 лет руководящей работы в заводском проекте Rizla Suzuki MotoGP: Пол управлял командой вплоть до ее закрытия. Кстати, именно после этого он вступил в WSBK.
Crescent Suzuki стал сильнейшим частным проектом без какой-либо заводской поддержки в WorldSBK, но пока на возвращение в чемпионат Suzuki успех проекта не повлиял никак. В то же время, ожидается, что завод представит радикально новую модель мотоцикла к 2016-му году.
"Мы проработали с Suzuki 20 лет и хотели бы иметь представление о планах завода, ибо для меня главной целью остается заключение соглашения с ними, и мы хотим понять, интересно заводу в принципе возвращение в Мировой Супербайк или нет, - сказал Денниг в интервью официальному порталу WorldSBK.com. - Пока точка в переговорах не будет поставлена, я не могу начать переговоры с пилотами. Приоритет для меня - сохранить сотрудничество и продолжить работу с GSX-R, когда появится принципиально новая модель. Ни для кого не секрет, что презентация новой модели на носу. Нам хотелось бы понять, что из себя будет представлять этот байк. Мы отталкиваемся от этой точки зрения".
Но Suzuki, как и Aprilia ушли в головой в MotoGP, в свои новые прототипные проекты. Останется ли что-то для World Superbike? Другое дело, Yamaha. Возвращение Yamaha Factory Racing в WSBK - главный вопрос сезона 2015 года, ответа на который ждут во всем мире.
"Yamaha, впрочем, как и Aprilia - оба завода ищут новых партнеров на будущее, - подтвердил Деннинг. - Конечно, бюджеты, которые сейчас они могут использовать в World Superbike далеки от тех, что мы видели в старые добрые времена. Я так вижу, что производители ищут партнеров, которые могли бы обеспечить себя сами, например, за счет их собственных спонсоров".
"Скрывать не стану: мы вели с Yamaha не так давно переговоры, но на том же уровне, полагаю, они говорили и с другими, и даже с командами, которые вовсе не являются участниками чемпионата сегодня".
Но для всех проектов, участвующих в переговорах, есть определенный deadline - это следующий гоночный уикенд WSBK в Circuito de Jerez 20 сентября. Так или иначе, Yamaha объявит о старте нового заводского проекта в чемпионате с Crescent или какой-то другой командой.
