Kawasaki уйдет из World Superbike в конце 2024

МОТОГОНКИ.РУ, 25 апреля 2024 - Компания Bimota была приобретена Kawasaki Heavy Indusries до того, как KHI выделила из корпоративной структуры отдельно Kawasaki Motors, а также другие направления (тяжелую промышленность, судостроение и пр.) Анонс о запуске нового "заводского" проекта Bimota при поддержке Kawasaki Racing Team - это фактически анонс того, что KRT меняет вывеску: с 2025 года команда будет выступать под именем Bimota by Kawasaki Racing Team.

Bimota by Kawasaki Racing Team

Bimota будет производить для команды шасси, а Kawasaki Motors поставлять KRT двигатели и оснастку мотоциклов Ninja ZX-10RR и ZX-6RR для последующего тюнинга и передачи клиентским командами, согласно Техническому регламенту World Superbike. Однако, KRT не будет уже частью прямого заводского подразделения и не будет полностью субсидироваться заводом. Таким образом, Kawasaki Motors перекладывает этот груз на плечи Bimota.

Босс команды Provec Racing, которая с 2010 года отвечала за операционную деятельность и разработку мотоциклов Ninja в рамках проекта Kawasaki Racing Team, заявил:

Директор Provec Racing (Kawasaki Racing Team) Гуим Рода

«Последние 13 лет я сам и все сотрудники базы KRT в Граноллерсе посвящали себя без остатка проекту Kawasaki в Superbike, что принесло нам 7 мировых титулов, а также многочисленные командные титулы и кубки производителей. И теперь, после того, как Kawasaki сражалась в Мировом Супербайке на протяжении почти четырех десятилетий, мы с гордостью вступаем в новую эру заводской инфраструктуры - Bimota by Kawasaki Racing Team»

Гуим Рода считает, что Kawasaki таким образом совершает эволюционный скачок, потому что бренд Bimota лучше соответствует имиджу и стилю топового мирового чемпионата, каким является World Superbike. Сейчас перед Bimota не стоит экзистенциальная проблема выживаемости компании, ибо она полностью субсидируется и технически поддерживается Kawasaki Motors как неотъемлемая часть группы. В то же время, настало время представить Bimota новому поколению клиентов во всей красе. С 2014 года, когда Bimota совершила первую (провальную) попытку возвращения в World Superbike, изменилось почти всё, кроме одного - подхода к проектированию и производству шасси на предприятии в Римини. Это по-прежнему hi-end мотоциклостроения и точнейшей инженерии.

В этом смысле, Рода уверен, что им удастся создать лучший супербайк на базе Bimota, чем на базе Kawasaki ZX-10RR Ninja.

Президент Kawasaki Motors Хироси Ито не произнес ни слова о фактическом закрытии KRT как заводского подразделения в гонках, однако, прямо заявил о переходе компетенций в World Superbike от Kawasaki - к Bimota: «У Bimota есть незыблемая репутация исключительности мотоциклетного дизайна и инженерии, - сказал он, - [эта компания] является частью нашего общего видения, как известный и уважаемый бренд. И в гонках логично было бы сделать следующий шаг - объединить наши программы девелопмента, значительно улучшив представленность [Bimota] на мировом рынке. Наша преданность World Superbike сильна, как никогда прежде, и мы верим, что новый гоночный проект наполнит энергией фанатов обеих брендов - Kawasaki и Bimota».

Kawasaki Motors пока не сообщала, будет ли компания проводить ежегодную омологацию непосредственно моделей Ninja ZX-10RR SBK и Ninja ZX-6RR для Supersport.

Bimota со своей стороны пока не анонсировала, какой именно супербайк ее производства будет представлен на стартовой решетке WorldSBK 2025 года.