IDM: Шлейц - 7 время в квалификации за Владимиром Ивановым
Установившаяся в Германии в последнее время отвратительная погода с ливнями, градом и температурой воздуха не более 15 градусов наглядно дала понять "Вектору", что в мотогонках нужно не только уметь быстро ездить, а еще и уметь быстро менять колеса посиневшими руками под жутким дождем и молотящим по спине градом :)
[970250] Реклама. ООО «БК СИСТЕМА». ИНН 7702850040. Erid: 2SDnjbowCJF
МОТОГОНКИ.РУ, 16 августа 2005 - Старейшая трасса немецкого чемпионата, история которой начинается более 50 лет назад, неожиданно очень понравилась Володе Иванову своей сложностью, асфальтом и еще тем, что к ней команда смогла подобрать наилучшее сочетание настроек подвески, геометрии мотоцикла и резины.
В результате, в первую квалификационную тренировку субботы, Володя показал лучший для себя результат этого сезона - седьмой!, оказавшись в списке участников сразу после именитых спортсменов. Вторая квалификационная тренировка оказалась очень напряженной, потому, что Володины соперники не хотели сдаваться и бросились улучшать результаты, отодвинув Володю с его лучшим временем аж на 14 позицию! Сдаваться и нам так просто не хотелось и, поменяв в ходе тренировки резину, Володя выехал на свой быстрый круг, в результате, сбросив более секунды с предыдущего, очень хорошего времени и оказавшись опять среди признанных лидеров, но к сожалению проиграв одну позицию. В итоге, по результатам субботы, "Вектор" первый раз в этом сезоне стоял во втором ряду стартового поля на 8 позиции!
Воскресенье встретило нас хмурым небом, носящимися по нему черными тучами из которых регулярно заряжал противный колкий дождь, иногда с градом. А в редкие, двадцатиминутные просветы между тучами с такой же регулярностью, как и дождем, нас поливало солнце! Заезды класса "Супербайк", стартующие раньше "Суперспорта" проходили по мокрому асфальту, но к концу заездов трасса высыхала и гонщики мучались на дождевой резине по сухому.
К старту нашего заезда солнце палило уже полчаса, асфальт высох и нагрелся, однако с горизонта к нам неотвратимо двигалось очередное черное чудовище. Мы надеялись, что дождь пройдет стороной, или начнется после гонки, но надеждам не суждено было оправдаться. Уже стоя на старте, за пять минут до прогревочного круга мы оказались в эпицентре жуткого ливня с градом, громом и молниями! Электричество грелок заливало, инструмент выпадал из рук, но нам ничего не оставалось как броситься менять резину с сухой на мокрую. Мероприятие заняло у нас чуть больше времени, чем обычные 5 минут, однако к старту прогревочного круга мы успели, и Володя стартовал вместе с остальными спортсменами, чтобы посмотреть, что натворила стихия с трассой. Как оказалось, трасса была полностью залита водой и через нее текли бурные потоки... Гонку было решено задержать на 15 минут, пока страсти на трассе не улягутся.
Через 15 минут гонка стартовала. Промокший до нитки обслуживающий персонал ждал результатов первого круга...
Володя отлично стартовал, не потеряв в первом повороте ни одной позиции и первый круг держался в группе лидеров. Однако, с ходом гонки, к нашему изумлению он начал проигрывать позиции одну за одной и в результате в отчаянной борьбе со своим уже ставшим хорошим приятелем Тагом Солбергом из Норвегии, занимающим пятую строчку итогово положения гонщиков в чемпионате, финишировал лишь 14-м! Как выяснилось после финиша, резкие перепады температуры и огромная влажность, наглухо закрывали обзор шлема: стекло потело и конкурентно ехать Володя был не в силах. Открывая стекло во время проезда прямиков он на какое-то время справлялся с проблемой, но через некоторое время все возвращалось к запотевшему стеклу и падающей скорости...
Несмотря на досаду от смазанной гонки, команда довольна результатами тренировок и квалификации и тем, что мы по-прежнему движемся вперед, к запланированным целям и результатам.
Надеемся, что через две недели, на той же трассе Шлейц, на этапе Чемпионата Европы, мы покажем этой Европе, что русские умеют быстро ездить и могут побеждать!
Похоже, что Honda Motor Co. следует своему хитрому плану на пути к светлому "зеленому" будущему, которое намечено на 2050 год. Только этот план разработан куда более тщательно, и на самом деле, в нем нет никакой отказной повестки в отношении ДВС. Совершенно новый тип двигателя внутреннего сгорания для своих гибридных платформ Honda готовит к внедрению в 2026 году. И еще несколько нюансов.
В Австрии состоялось первое заседание комитета по реструктуризации долговых обязательств производителя мотоциклов KTM AG, а также его дочерних предприятий. К сожалению, никаких поблажек не будет: кризисный менеджер уже объявил о ряде жестких мер по снижению затрат, среди которых обязательство закрыть программу в Мото Гран-При - во всех классах от Moto3 до MotoGP.
По просьбам читателей, расскажем все подробности о новинке мотосезона 2025 года – серии мотошлемов NOLAN X-903 Ultra Carbon. Чем же он отличается от своих топовых предшественников – X-803 Ultra Carbon RS и флагмана линейки NOLAN X-804 Ultra Carbon RS. И вообще, братья ли они?
Босс Aprilia Racing Массимо Ривола взял на себя большую ответственность, проведя в доверенном ему гоночном проекте настоящую "зачистку": в сезон MotoGP 2025 года заводской департамент из Ноале вступает во всем новом - с новой командой пилотов, инженеров и новым генеральным конструктором. Какое настроение царит перед рождественскими праздниками?
По мнению менеджера и советника некоторых проектов из Мото Гран-При родом из Италии Дарио де Вета, коллапс KTM не был чем-то неожиданным для узкого круга вовлеченных в этот проект лиц, а значит, налицо явная махинация, что может оказать серьезное влияние на сделку по продаже чемпионата MotoGP американской Liberty Media. Де Вет высказал мнение, которое вовлеченные в MotoGP журналисты просто боялись озвучивать лично. Вот его доводы.
Бывший пилот MotoGP, ныне возглавляющий команду телеканала ServusTV 44-летний Алекс Хофманн высоко оценил усилия Dorna Sports по реформированию Мото Гран-При в 2022-24, перед продажей Liberty Media. Всё идет в верном направлении, но сейчас MotoGP «вступает в период потрясений». Если совместными усилиями Dorna и Liberty справятся, то сделают Большие Мотоциклетные Призы главным видом моторного спорта в мире.
Король умер. Да здравствует король! - это про Yamaha R-серии. Официальные списки FIM команд и участников чемпионата мира World Supersport 2025 года красноречиво говорят о едином тренде: Yamaha YZF-R6 - всё. Его больше нет с нами... Добро пожаловать в новый дивный мир Yamaha R9!
Финальный список команд и пилотов чемпионата мира по Супербайку - World Superbike, World Supersport и World Supersport 300 образца 2025 года анонсирован: 87 пилотов в трех классах будут представлять 19 стран мира. Все стартовые номера и мотоциклы.
В Зальцбурге, в знаменитом павильоне Hangar 7, принадлежащем Red Bull, Марк Маркес провел свой последний эфир в качестве пилота компании, с которой он шел рука об руку с 2008 года: подписание контракта с Ducati Lenovo Team на выступление в MotoGP с 2025 по 2026 годы означает необходимость разрыва с производителем энергетиков... Обычно, это происходит раз - и навсегда. Но Марк умный мальчик, и он уже знает хитрый ход, который может дать ему второй шанс - вернуться. Как? Читайте внимательно!
Плохие новости для американцев пришли из Брюсселя: Liberty Media не разрешили безусловную покупку Dorna Sports и всех ее активов с первой попытки! Речь идет о приобретении владельцем прав на Формулу-1 ключевых гоночных серий по кольцевым мотогонкам - MotoGP, World Superbike, MotoE и WorldWCR. ЕК усмотрела в этом риск создания монополии в руках американской группы и объявила расследование, что вынудило стороны сдвинуть дедлайн по сделке на 6 месяцев.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
10429
1904436
244516
7259