МОТОГОНКИ.РУ, 9 августа 2026 - После экспериментов в субботу, все без исключения пилоты MotoGP установили на свои мотоциклы наборы Hard/Medium. Выбор был безусловным, единственным. Но и к нему был вопрос: кроме Августо Фернандеса, тест-пилота Yamaha и (внимание!) Джека Миллера из Pramac Racing, никто не знал более-менее наверняка, как поведет себя средний компаунд после 11-12 кругов главной гонки.
Yamaha провела всеобъемлющий тест Hard/Medium в ходе спринтовой гонки. Правда, эта информация существенно не помогла группировке улучшить свои результаты...
Полная запись воскресной гонки Гран-При Британии MotoGP 2026 от старта до финиша.
Главная сцена
Хорхе Мартин стартовал с поул-позиции. Безупречно выиграв спринт в субботу, он был уверен в своих силах. Но... пилота Aprilia Racing подвела невнимательность: перед входом в первый поворот Silverstone Circuit Хорхе забыл отключить Rear Height Device, из-за чего RS-GP пропахал асфальт днищем, подняв целый сноп искр. За Мартином ту же ошибку допустил Аи Огура!..
Эта непредвиденная проблема коллег по лагерю Aprilia дала Раулю Фернандесу невероятный шанс — полностью реабилитироваться после субботнего провала миссии.
Фернандес, только что продливший свой контракт с TrackHouse Racing на 2 года, прекрасно начал субботнюю гонку. Он вышел на лучший темп к третьему кругу. Его идеальный круг был пройден и улучшен, а затем, Рауль поехал в темпе, который должен был привести его на подиум, но через несколько поворотов после выхода на боевой темп... Раул упал и выбыл из заезда. Впрочем, за ним остался лучший круг гонки — его реальный потенциал на воскресенье!
Получив "благословение" от Мартина, Рауль Фернандес реализовал свой потенциал на 101% — уехал от соперников к финишу, проведя просто безукоризненный заезд на 20 кругов. Он никогда не оборачивался, потому что знал, что едет один:
«Я хорошо понял, что привело меня вчера к падению. Сегодня я был суперсконцентрирован и очень внимательно следил за мелочами. Эта гонка — компромисс между ранним уничтожением шин и борьбой. С моей точки зрения, это ключевой момент дня. Поняв, что борьбы не будет, я сделал 4-5 очень быстрых кругов, оторвался от всех, а затем включил "защитный режим". Если бы пришлось атаковать так половину гонки, я бы не доехал. Так что... сегодня всё сложилось удивительно для TrackHouse»
Мастер-класс, показанный на глазах у счастливого босса команды TrackHouse Racing Джастина Маркса! К сожалению, Марксу не удалось сделать красивое фото на подиуме BritishGP с обоими пилотами команды, поскольку Аи Огура допустил первую в этом сезоне серьезную ошибку — лоусайд, который поставил точку в очередном успешном уикенде.
За исключением ошибки с RHD на старте, Хорхе Мартин проехал идеальную гонку, занимая 2-ю позицию большую часть заезда. Из-за задержки, он пропустил вперед не только Фернандеса, но и Беццекки. Мартин очень долго пас напарника, чтобы пройти его максимально безопасно, на что потребовалось 8 кругов. Обгон состоялся — и больше Хорхе не испытывал проблем с позицией. Но время было упущено и для погони за Раулем дистанция оказалась слишком большой — 4.3 секунды, которые к финишу сократились до 2.3, но... это и были те самые 2 секунды, что Мартин проиграл на старте.
Впрочем, Мартин был доволен... подробнее об этом — ниже.
Второй план дня
Главным героем дня снова стал Марко Беццекки. Вернувшийся в строй после операции на сломанной в Германии ключице, Бец еще в субботу показал, что психологически готов выложиться на 101% и отдать больше, чем у него на самом деле есть.
В спринте Бец взошел на подиум, сдержав атаки Марка Маркеса. Но при этом, пилот Aprilia израсходовал все силы. Последние пару кругов Tissot Sprint Race на физически требовательном Silverstone Circuit Марко ехал, преодолевая болевой порог. Хотя травма была получена уже месяц назад, а операция сделана на следующий же день, этого времени не хватило, чтобы восстановиться полностью.
Весь вопрос был — если он начинает чувствовать боль через 8-9 кругов, хватит ли Марко на 20 кругов?
Когда Хорхе Мартин миновал Беца на 9-м круге, он передал напарника в заботливые руки Алекса Маркеса, который следующие 10 кругов делал всё, что мог, чтобы завладеть третьим местом. Он уже прошел на эту позицию, но затем допустил ошибку, из-за которой откатился назад, вернулся и снова насел на Aprilia.
Бец вернулся
Но Беццекки показал, что способен контролировать себя, даже испытывая сильную боль. Он не смог дать вразумительного комментария после финиша в закрытом парке, чем привлек внимание врачи из Медицинской Дирекции MotoGP — Марко выложился более чем полностью, ему потребовалась некоторая поддержка, чтобы взойти на подиум.
Алекс Маркес — новый ориентир Ducati?
Пилот Gresini Racing в действительности был быстрейшим Ducati этого уикенда. Еще в 2025 году это началось, но сегодня Алекс показал, насколько он хорош в паре с Desmosedici GP26. Он оказался лучше Марка, лучше Баньяи и даже лучше Ди Джианантонио. Комментарии этих гонщиков — в следующей публикации на МОТОГОНКИ.РУ: они очень интересны!
Алекс Маркес - новый референс Ducati?
Алекс откатился за спину Марка и Педро Акосты из-за ошибки на торможении после дуэли с Беццекки, но Акоста и Марк оказались для него просто помехой — Алекс легко вернулся в дело и быстро догнал Беццекки.
Последние 5 кругов гонки Алекс провисел на колесе у Беццекки. Единственная проблема Алекса была в том, что это произошло слишком поздно.
Потому что это была погоня принципа: либо у Беца кончатся силы, и он пропустит соперника, либо у Алекса кончится резина. Резина кончилась раньше, чем силы у Железного Человека Беццекки! Алексу не удалось провести ни одной атаки, поскольку Бец просто не подпустил его на нужное расстояние, уверенно защищаясь и сохраняя четкость мышления и прицел на траектории.
«Голландский режим»
Предсказание Марка Маркеса частично оправдалось: ему не удалось завершить BritishGP в ТОП-5, поскольку Алекс Маркеса, Педро Акоста и Ди Джианантонио снова оказались впереди, но 7 место удалось спасти.
Гонку Марк провел в режиме сбережения энергии и минимизации потерь. Вот его комментарий по итогам BritishGP:
«Сегодня я просто не смог найти решения, как ускориться. Впереди меня были три гонщика, которые заведомо ехали лучше. Это патовая ситуация, поэтому я не переживаю: еще один титул не изменит мою жизнь, и я просто стараюсь получать удовольствие от борьбы. Но если не было шансов, зачем испытывать судьбу?» — заявил Марк Маркес
Маркес намекнул, что будет много других возможностей, чтобы навязать борьбу Беццекки и Мартину, а также другим Aprilia. Не в Ассене. И не здесь. Поэтому, идиома «голландский режим» устойчиво войдет в обиход в MotoGP в 2026 году.
Мартин — истинный победитель BritishGP
За этот уикенд Марк Маркес потерял сразу 22 очка, и его отставание от лидера чемпионата, Хорхе Мартина возросло в момент до 40 очков. Это был худший прогноз Марка на 12-й этап — «потеря многого количества очков». Вот, почему Мартин был так рад второму месту: Рауль Фернандес — не его соперник в этом году!
Важный момент также в том, что Марко Беццекки вернулся на 2 место в турнирной таблице, перепрыгнув Аи Огуру на 6 очков.
Ди Джианантонио переместился на 5 место, а победа принесла Раулю Фернандесу достаточно очков, чтобы он окопался на 6-й строчке и теперь начинает грозить Фабио, но также Марку Маркесу, которому сегодня не удалось выполнить свою миссию.
Положение в чемпионате MotoGP 2026
1. Хорхе Мартин (Aprilia) — 240 очков
2. Марко Беццекки (Aprilia) — 209 (-31)
3. Аи Огура (Aprilia) — 203 (-37)
4. Марк Маркес (Ducati) — 200 (-40)
5. Ди Джианантонио (Ducati) — 199 (-41)
6. Рауль Фернандес (Aprilia) — 184 (-56)
7. Педро Акоста (KTM) — 163 (-77)
8. Пекко Баньяя (Ducati) — 143 (-97)
9. Алекс Маркес (Ducati) — 106 (-134)
10. Лука Марини (Honda) — 86 (-154)
...
Результаты гонки BritishGP MotoGP 2026
