MotoGP MalaysianGP - Гран-При Малайзии

Только Пол Эспаргаро избавился от «невыполнимой миссии», которую сам на себя взвалил в 2021 году, вступив в Repsol Honda, как история может повториться. Согласится ли контрактный пилот KTM войти в ту же реку, отказавшись от роли запасного пилота MotoGP?

Менеджер заводской команды Repsol Honda Альберто Пуч в Сепанге опроверг слухи о том, что HRC подписала контракт с испанцем Фермином Альдегером - «это 100% фейк», заявил спикер Корпорации.

Yamaha Racing перемещает основную группу R&D из Иваты в Японии - на итальянскую базу в Джерно-ди-Лезмо и готовится внедрить в проект еще больше итальянских мотористов, согласно последним комментариям директора заводского проекта в MotoGP Лина Джарвиса.

Теперь, когда каждое очко и каждая позиция на финише Гран-При будет иметь значение в схватке за титул MotoGP, любой нюанс может определить чемпиона: Пекко Баньяя вступает в финальный отрезок чемпионата с некоторым преимуществом для Мартином.

Победитель Гран-При Таиланда в классе Moto3 Фермин Альдегер получил приглашение от HRC - занять место Марка Маркеса в Repsol Honda на 2024 год. Это единственное место, которое может получить испанец в MotoGP, контракт непростой и есть, над чем думать. Вторая опция - остаться в Moto2 и бороться за титул. Но Алеш Эспаргаро хочет убедить Фермина не отказываться от шанса.

Общаясь с журналистами перед Гран-При Малайзии, с которого начинается финальный triple header MotoGP 2023 года, Марк Маркес еще назвал имена пилотов с максимальными шансами на победу в чемпионате. Педро Акоста - это слишком очевидно, но его прогноз на победителя в Moto3 может удивить.

Дождя в предстоящий уикенд на Sepang International Circuit не избежать. Весь вопрос, насколько это окажет влияние на ход Гран-При Малайзии во всех трех классах - Moto3, Moto2 и MotoGP.

Пекко Баньяя, Хорхе Мартин и Марко Беццекки приветствовали в паддоке MotoGP 2-кратного чемпиона World Superbike Альваро Баутисту, который прилетел в Сепанг, чтобы выйти на старт Гран-При Малайзии... с какими ожиданиями? Бау скромен. Но коллеги - беспощадны. Их вердикт?

«...и вот этот вопрос - "зачем?"» - у Альваро на него есть четкий ответ: «потому что» - и это всё объясняет... Но нет! На самом деле, Баутиста возвращается в MotoGP, пусть даже только на один этап - по wildcard на Гран-При Малайзии, чтобы доказать кое-что самому себе и поставить точку в давным-давно открытом вопросе. И еще много о чем 2-кратный чемпион World Superbike рассказал перед вылетом в Сепанг.

Если за следующие три уикенда пилотам Monster Energy Yamaha MotoGP не удастся выиграть Гран-При, это будет первый в истории MotoGP сезон, когда представители моторного дома Иваты не возьмут ни одной победы - его уже прозвали «сезоном позора», но в отличие от ситуации на Red Bull Ring 2018 года, перед Куартараро и Морбиделли никто извиняться не собирается.

Sepang International Circuit впервые после пандемии 2020-21 годов провел крупное международное спортивное событие - Гран-При Малайзии по MotoGP, собрав близкую к рекордной аудиторию за выходные. Однако, отмечена одна особенность, которая полностью рушит смысл достижения.

Алеш Эспаргаро достаточно резко высказался по поводу произошедшего на Гран-При Малайзии между ним и Франко Морбиделли (на последнем круге Франко жестко атаковал испанца в 14-м повороте, за что был затем пенализирован - его лишили позиции). Вообще, Эспаргаро выразил свое удивление тем, что Морбидо всё еще в MotoGP, несмотря на чрезвычайно низкие результаты 2022 года и постоянные ошибки.

Определенно, минувший уикенд MotoGP в Сепанге был не в пользу Франко Морбиделли. Сначала, пилот Monster Energy Yamaha MotoGP проспал важный момент на FP3 в субботу, неожиданно встав на пути у Баньяи и Маркеса, за что был пенализирован. Франко великолепно квалифицировался и провел очень сильную гонку, но его результат оказался существенно ниже объективного. Вот, что произошло.

Уикенд Гран-При Малайзии был перенасыщен событиями, все нюансы попали в трансляцию. Но фотографии более ярко передают суть момент. Вот самые интересные моменты уикенда MotoGP в Сепанге, запечатленные австралийским фотографом Гаретом Харфордом.

Противостояние британского пилота GASGAS Aspar Racing Джейка Диксона с лидером чемпионата Moto2 Августо Фернандеса из Red Bull KTM Ajo на Гран-При Малайзии можно сравнить с большой битвой Валентино Росси и Марка Маркеса, получившей собственное имя SepangClash за ожесточенность и драматичную развязку с падением пилота Honda. Кто между ними общего и на какие выводы наталкивает нас это сражение?

Марк Маркес уже не в первый раз признает превосходство моторов Ducati на Honda. В Сепанге он не смог удержаться на 3-й позиции после старта с заглавной линии. Впрочем, по версии Марка, исход Гран-При Малайзии был ожидаемым.

Вопрос о командных приказах в Ducati, в принципе, исчерпан: не говоря напрямую, что этот институт в Corse действует, боссы Борго-Панигале уже десять раз подтвердили, что система приоритетов есть и выполняется на уровне ответственности пилотов. Был ли отдан прямой приказ Энеа Бастианини - пропустить и оставить в покое Пекко Баньяю на Гран-При Малайзии? Но исполнил ли его пилот Gresini Racing? Посмотрим и проанализируем.

С первой тренировки в Сепанге ситуация в MotoGP стала интриговать: Пекко Баньяя и Фабио Куартараро - оба провели не самую удачную подготовС первой тренировки в Сепанге ситуация в MotoGP стала интриговать: Пекко Баньяя и Фабио Куартараро - оба провели не самую удачную подготовку к решающей схватке сезона, а Марк Маркес совершил прорыв на квалификации. Но как фаворитам удалось реализовать свои шансы в воскресенье, и кому достался Гран-При Малайзии - смотрите от старта до финиша!ку к решающей схватке сезона, а Марк Маркес совершил прорыв на квалификации. Но как фаворитам удалось реализовать свои шансы в воскресенье, и кому достался Гран-При Малайзии - смотрите от старта до финиша!

Показательная в плане стратегии и нетерпеливости гонка, которая перевернула ход чемпионата мира по Moto2 в Сепанге. Чтобы понять, что имеется ввиду, смотрите Гран-При Малайзии от старта до финиша!