МОТОГОНКИ.РУ, 12 ноября 2023 - Для Акосты класс Moto2 действительно оказался "проходным": он прошел суровую школу и сделал выводы из каждой допущенной ошибки. И кое в чем превзошел Марка Маркеса!
Педро Акоста - идеальный пример спортивной машины
Во-первых, это была школа стратегии, где под чутким руководством Аки Айо Педро научился сохранять хладнокровие и планировать каждый уикенд. Именно это привело его к досрочному титулу в Малайзии, где он даже не выиграл гонку.
Во-вторых, Акосте понадобилось чуть больше времени, чем Марку Маркесу, чтобы освоить прототип Moto2. Подобно Маркесу, в дебютный сезон 2022 года он раскрыл потенциал Kalex/Triumph к концу мая. Но не стал затем выигрывать гонку за гонкой.
Ключевым в освоении Kalex/Triumph было - понять изменение в динамике поведения мотоцикла после легкого прототипа Moto3. И Педро с этим справился лучше, чем Маркес. Дополнительный момент: Triumph 765 оснащен полным набором электроники, "как в MotoGP", что потребовало от пилота более глубокого изучения технических основ и работы с командой. При этом, он лучше подготовлен к переходу в Королевский класс.
И снова: чуткое руководство Аки Айо дало ему возможность не набить шишек на этом пути. У Педро был карт-бланш в прошлогоднем дебюте Moto2, где он просто стажировался, на результат никто не смотрел.
В этом году он не боролся за результат там, где это не требовалось или было недостижимо. Большинство падений, через которые прошел Акоста, связаны с его ошибками либо с ошибками соперников. Ситуация на Phillip Island - из ряда вон, что-то вроде "ошибки новичка", которую Педро незамедлительно признал.
Пример чемпионства Педро Акосты в Moto2 доказывает так же, какой прекрасной школьной партой сегодня является этот класс для будущих фаворитов MotoGP! Это доказательство, и те, кто не верил, получили его - здесь и сейчас.
Акоста не стремился выиграть всё и сразу, он был готов к тому, чтобы остаться в Moto2 и на третий год, если не будет места в MotoGP, бороться за титул с гарантией на 101%. Но ему не пришлось. Погоня за главной наградой-доказательством завершена, и оставшиеся гонки в Катаре и Валенсии Педро может проехать в свое удовольствие.
Уверен, что внимания к его дебюту в седле KTM RC16 на тестах IRTA MotoGP в Валенсии будет не меньше, чем к дебюту Маркеса в ноябре 2012 года.
Небольшая статистика Педро Акосты:
Педро Акоста выиграл 10 Гран-При в Moto2, в 14 из 18 гонок взошел на подиум (и этот список еще пополнится до конца сезона).
Акоста стал 2-кратным чемпионом мира в возрасте 19 лет и 171 дня, став самым молодым чемпионом класса Moto2: Марк Маркес взял свой титул в возрасте 19 лет и 254 дней в 2012 году.
Также, Акоста обогнал Марка Маркеса как самый молодой победитель Гран-При в истории: первую победу в Moto2 Педро одержал в Муджелло в 2022 в возрасте 18 лет и 4 дней, Марк Маркес - в Ле-Мане в 2011 в возрасте 18 лет и 87 дней.
Педро Акоста стал лишь вторым после Алекса Маркеса 2-кратным чемпионом "новой эры" MotoGP (после перехода на классификацию Moto3/Moto2/MotoGP).
Три раза за 4 года Акоста становится чемпионом: в 2020 он выиграл Red Bull MotoGP Rookies Cup и по программе KTM вступил в Moto3, стал чемпионом с первой попытки в 2021, затем перешел в Moto2, где провел сезон стажировки - и стал чемпионом со второй попытки. В 2024 он уже будет выступать в MotoGP - идеальная спортивная схема.
