МОТОГОНКИ.РУ, 5 января 2026 - Dakar Rally появился на свет, благодаря энтузиастам, а стал главным мировым гоночным событиям, которое раскрутили как невероятное шоу в газетах и по телевидению. Гонка, бюджет которой в декабре 1978 года стартовал со 150 тысяч франков ($35000), стала многомиллионной индустрией с полутора тысячами вовлеченных - это и гонщики, и механики, и журналисты - все, кто входит в паддок.
История ралли «Дакар» - часть 1
История ралли «Дакар» - часть 2
2008 год стал первым, когда гонка не состоялась. Она была отменена буквально за день до старта в Лиссабоне. Об этом собравшимся на официальный брифинг командам объявил Этьен Лавинь. Причиной отмены Дакара-2008 стали сомнения в безопасности проведения гонки из-за ставших регулярными атак исламистов. A.S.O. приняла приглашение правительства Аргентины - провести следующую гонку в Южной Америке. И Дакар-2009 состоялся именно там!
Первый американский Дакар - Аргентина-Чили 2009
Переезд в Аргентину - Ралли «Дакар» 2009
31 редакция ралли «Дакар» прошла по-новому в очень многих аспектах. Помимо переезда в Аргентину, в правилах появились новые классы. Поскольку логистика стала вдвое дороже, на первый американский «Дакар» собралось гораздо меньше европейских участников. Но там появились новобранцы из стран Латинской Америки. На старт вышли только 113 мотоциклистов, 91 экипаж джипов и 54 экипажа грузовых авто. Значимым нововведением стало выделение класса квадроциклов (QUAD) в отдельный зачет, и это изменило многое.
KTM Factory Racing записала на свой счет очередную победу после внутренней командной дуэли между Марком Кома и Сирилом Депре. Жинье Де Виллерс взял победу на джипе, Фирдаус Кабиров пополнил коллекцию «Золотых Туарегов» российской команды «КАМАЗ-мастер». В классе QUAD победу одержал чех Йожеф Махачек.
Первая же гонка в Южной Америке принесла победу КАМАЗ
Ралли «Дакар» 2010: рекорды и скандал с KTM
Гонка 2010 года прошла под лозунгом - «То же место, новое приключение». Организатор подчеркнул, что энтузиастам понравились новый ландшафт, горы, пески Атакамы и соляные долины - все эти совершенно новые впечатления. На старт вернулись практически все, кто дебютировал в Аргентине в 2009, плюс, еще сотня новых - всего 362 участника. Гонка отметилась междусобойчиком KTM, однако, на этот раз он завершился катастрофой для Марка Кома.
Кома и Сирил Депре доминировали в зачете BIKE с самого старта. Но гонка вышла очень напряженной: к середине марафона список выбывших уже составлял до 30% во всех классах, большинство покинули гонку в первые четыре дня. Досталось и пилотам KTM: 9 января, на СУ7 Марку Кома пришлось прибегнуть к «каннибализму» - он попал в несколько каменных ловушек, пробил покрышку и погнул колесный диск, также повредив амортизатор. Команде удалось передать Марку запасное колесо с новой покрышкой, которое ему доставил Рубен Фариа.
Лидера гонки Дакар 2010 Марка Кома штрафуют за читерство
Дирекция вычислила инцидент и объявила, что Кома нарушил правила, использовав новую шину, за что ему выписали штраф - 6 часов 50 минут. В течение одного гоночного дня гонщик может использовать только один набор покрышек с муссом. Если он пробивает колесо, он может вызвать техничку или попытаться доехать до финиша, как есть. Но менять покрышку или колесо - запрещено правилами.
Быстрая замена колеса сэкономила Марку более часа, но пилотов KTM выдал Iritrac. Дирекция сравнила треки гонщиков, поняв, какого рода помощь оказал Марку Фариа. Затем, Дирекция попросила у фотографов снимки в высоком разрешении, чтобы найти четкие подтверждения - в каком состоянии было колесо Марка до замены и каким стало после. Привлекли к расследованию даже спутниковые снимки, показав гонщикам точное место - навес у ранчо, в тени которого они прятались, пока переставляли колесо. После штрафа Кома решил доехать до финиша, но свою 3-ю победу в карьере оформил Сирил Депре. В зачете QUAD первую победу взял аргентинец Маркос Патронелли.
Гонка Дакар-2010 также отметилась самым близкой схваткой в истории в зачете CARS: Карлос Сайкс до последнего бился с Нассером Аль-Аттией, на финише две машины разделили 2 минуты и 12 секунд.
Для «КАМАЗ-мастер» гонка сложилась на удивление спокойно: Владимир Чагин забронировал за собой 6-ю победу на «Дакаре», доведя счет побед на этапах до 56.
Алексей Наумов открыл дверь на «Дакар» 2011
Победы КАМАЗ на «Дакаре» стали привычным делом. Российские автогонщики всё чаще заявлялись в гонку, благодаря многочисленным предложениям от европейских коммерческих команд. Но что касается мотоциклов и квадроциклов, здесь всегда были трудности. До 2008 года, когда на отмененную гонку «Лиссабон-Дакар» собрались сразу две команды, попытки пересечь Сахару предпринимал только Александр Нифонтов при поддержке «Альпина». Но ни одна попытка доехать до финиша не увенчалась успехом.
Алексей Наумов на Дакаре
В 2011 году на старт в Аргентине заявился чемпион России по ралли-рейдам Алексей Наумов, он вышел на старт при поддержке «ESTA Group», но за коммерческую европейскую команду Team Honda Europe. Вместе с Алексеем в команде ехал Вадим Притуляк и быстрый пилот, которого Honda подписала для схватки за результат американского прорайдера Куинна Коди. Поскольку для Team Honda Europe это был пробный опыт предоставления услуг коммерческим пилотам, у Алексея возникла масса технических проблем с только что построенным Honda CRFX 450. Мотоцикл не был специально создан для ралли; это был эндуро, переоборудованный для раллийных гонок, но еще не тот Honda CRF 450 Rally, который появится лишь спустя 2 года, когда HRC решит вернуться на «Дакар».
Алексей Наумов открыл дверь на Дакар
Несмотря на многочисленные проблемы, Наумов успешно финишировал в своей дебютной гонке, на СУ10 добравшись до 16 места и заняв 75-е место на финише. Куинн Коди, на которого работала вся команда, успешно финишировал в ТОП-9, став «Лучшим новобранцем сезона». В гонке снова доминировали Сирил Депре и Марк Кома на KTM. На этот раз, Кома одержал победу без всяких штрафов и трюков, доведя счет побед Маттигхофена до 10-ти.
Владимир Чагин довел счет победам за рулем КАМАЗ'а до семи (абсолютный рекорд на данный момент), после чего объявил о завершении карьеры гонщика и перешел на руководящую работу в команде «КАМАЗ-мастер», а сейчас он также является одним из организаторов Ралли «Шелковый Путь».
Ралли «Дакар» 2014: самый тяжелый
Когда 5 января 2014 года участники гонки выходили на старт в Розарио, они с настороженностью вспоминали прошлогодний старт на берегу Атлантического океана, в Мар-дель-Плате. Все были уверены, что гонка 2013 года стала самой тяжелой: до финиша на площади Пласа-де-Армас в Лиме, Перу добрались лишь 247 участников из 443-х.
Дакар 2014 - самый трудный из всех
Но A.S.O. обрадовала гонщиков, объявив, что новый маршрут станет, и длиннее, и тяжелее в целом. Часть его проходила на высотах от 2500 до 4000 метров над уровнем моря. Финиш в Вальпараисо, на боливийском берегу Тихого океана - как бонус за тяжелые испытания. Гонка официально признана самой тяжелой с точки зрения выносливости для людей и машин. До Вальпараисо добрались только 78 мотоциклистов, 15 квадроциклистов, 61 джип и 50 грузовиков - 204 из 434 участников - это 47%, меньше половины. Финиш был окрашен в цвета флагов Каталонии, поскольку Марк Кома и Жорди Виладомс заняли первые два места в классе BIKE, а Нани Рома забрал победу в классе CARS, спустя 10 лет после дебютной победы на мотоцикле. Очередная победа «КАМАЗ-мастер», на этот раз по управлением Андрея Каргинова дополнила картину.
Уникальным нюансом Дакара-2014 стал дебют в классе квадроциклов россиянина Сергея Карякина. Уроженец Екатеринбурга добрался до финиша среди немногих квадроциклистов, 7-м.
Ралли «Дакар» 2015: возвращение Honda
В 2012 году на Кёльнском мотосалоне INTERMOT заводской гоночный департамент Honda представил новую раллийную программу и специально созданный для покорения «Дакара» мотоцикл Honda CRF450 Rally.
Дебют Honda CRF 450 Rally на INTERMOT-2012
Дебют в 2013 сразу начался некоторым разочарованием, поскольку из команды в пять гонщиков двое так и не смогли выйти на старт, а остальные столкнулись с многочисленными "детскими" болезнями мотоцикла. В 2014 году пришли первые успехи и победы на спецучастках. На третий год вице-президент HRC Сухей Накамото уже ставил перед Team HRC задачу - выигрывать этапы и бороться за победу в абсолюте.
Команда объявила состав - Гельдера Родригеса, Хуана Барреды и Пауло Гонсалвеша. Барреда и опытный Гонсалвеш рассматривались как флагманы, способные выигрывать СУ. В этой гонке у пилотов Honda было множество побед на этапах. Каждый взял, как минимум, по одной победе. Хуан Барреда возглавил генеральную классификацию после СУ2 и до марафонского этапа, где допустил критическую ошибку на опасном участке, упал, повредил мотоцикл и до финиша добирался несколько часов, растеряв всё преимущество. Лидерство перешло к Марку Кома из KTM, а Пауло Гонсалвеш занял 2 позицию.
Большая кампания HRC: всё готово для Дакар 2015
За день до финиша команде пришлось пойти на большие жертвы, произведя ротацию оставшихся рабочих двигателей CRF450. Мотор Гонсалвеша был в изношенном состоянии и мог не доехать до финиша гонки. Коммерческий пилот команды Израэль Эскуэра отдал свой двигатель Барреде, чтобы тот доехал до финиша. Барреда передал свой мотор Гонсалвешу. Шанс догнать Марка Кома был, отставание от него не превышало 15 минут, и на последних двух спецучастках могло произойти что угодно... Но Кома безошибочно провел последние два дня и финишировал 17 минутами преимущества над Гонсалвешем, который комфортно финишировал 2-м. Хуан Барреда после всего смог замкнуть ТОП-15. Но та гонка стала явным знаком для KTM, что Honda не отступится, пока не выиграет «Дакар».
На фоне подъема заводского проекта Honda пришла новость, что Марк Кома решил расстаться с KTM Factory Racing. Появилось сразу много предположений: а не решила ли Honda перекупить выдающегося гонщика? Но нет: A.S.O. развеяла все сомнения, объявив, что Кома займет пост спортивного директора ралли «Дакар» и будет разрабатывать новые маршруты.
Сергей Карякин - единственный россиянин в классах QUAD и BIKE на Ралли Дакар 2015
перейти в фотогалерею
Еще одним заметным событием сезона-2015 стало возвращение на «Дакар» Сергея Карякина. Первые четыре дня гонки Сергей Карякин уверенно бился за место в ТОП-10, борясь с опытными дакаровцами, знакомыми с Аргентиной уже 3-4 года - Деклерком, Соником, Касалем и Лафуэнте. Но затем случилось то, что бывает, когда не хватает опыта в подготовке техники к такой большой гонке. В середине СУ4 на Yamaha Raptor развалился подшипник задней оси. Финишировать не удалось. Но Сергей однозначно решил вернуться на «Дакар», чтобы...
Русский сезон: Ралли «Дакар» 2017
Самый невероятный на данный момент сезон «Дакара», наш ответ на многочисленные санкции: Николаев и Карякин выигрывают ралли «Дакар», Маганов и Шубин на подиуме нового класса UTV, а Александр Иванютин и Анастасия Нифонтова успешно финишируют в классе МОТО.
КАМАЗ-мастер празднует очередную победу на ралли Дакар
39-я гонка в истории ралли «Дакар» стартовала в Парагвае, чтобы финишировать через две недели в Розарио и произвести фурор на финальном подиуме в центре Буэнос-Айреса. Потому что два «Золотых Туарега» оказались в руках русских гонщиков: Эдуард Николаев вернул победу КАМАЗ-у, а Сергей Карякин одержал удивительно сильную, уверенную победу в категории квадроциклов.
Сергей Карякин, победитель ралли Дакар 2017
Финиш на 4 месте в 2016 году позволил Сергею найти новых партнеров, собрать бюджет для решающей атаки. Карякин учел опыт двух лет выступлений на американском «Дакаре», чтобы подготовить безупречный Raptor для попытки 2017 года. После трех первых дней он закрепился в ТОП-3 зачета QUAD, а после СУ4 - вышел в лидеры. Соперники стали допускать много ошибок, Сергей же ехал более спокойно, чисто и берег технику. На следующий день его преимущество возросло, а после СУ7 единственным соперником Сергея стал один из фаворитов гонки Игнасио Касаль, но аргентинец набрал много штрафов и проиграл россиянину на финише почти 1 час 15 минут.
Экипаж Маганова/Шубина на ралли Дакар 2017
В новой категории ралли для утилитарных квадроциклов UTV (или малых багги, Side-by-Side) на подиум (3 место) поднялся экипаж команды Xtreme Plus Равиля Маганова и Кирилла Шубина. До финиша в Розарио из десяти стартовавших добрались только 4 багги, так что восхождение Равиля и Кирилла на подиум стало триумфом настойчивости и выносливости. Гонку выиграл бразильский экипаж Леандро Торреса, который вышел в лидеры гонки лишь за несколько дней до финиша после схода двух принципиальных соперников.
На старт в категории МОТО вышла яркая пара гонщиков на двух Husqvarna в цветах «Московской полиции» - Александр Иванютин и Анастасия Нифонтова прошли дистанцию не без приключений, однако, добрались до финиша первыми после Алексея Наумова в 2011 году, что произвело фурор в российской мотоциклетной тусовке. Для Нифонтовой гонка могла не состояться, поскольку на тестовом Ралли Марокко у нее взяли пробы на допинг, в которых обнаружили следы мельдония, прописанного Насте спортивным врачом более полугода назад для лечения синдрома хронической усталости. В FIM Анастасию пытались не допустить, но поскольку в 2017 году ралли «Дакар» всё еще проводился под эгидой FFM, команда «Московская полиция» нашла способ выйти на старт и проехать всю гонку до самого финиша. Нифонтова ехала с ознакомительной целью, финишировав 75-й. Александр Иванютин - 32-м.
Продолжение следует...
7.55 МЛН
238661
19656