Дакар 2021: Марафон по плану - KTM возвращает контроль над гонкой; Карякин осторожен

МОТОГОНКИ.РУ, 11 января 2021 - Поэтому, конечная точка марафонского этапа Дакара 2021 года - Неом, «город будущего», где саудиты реализуют все свои самые высокотехнологичные пилотные проекты. Кстати, бивуак в Неоме будет первым в истории, запитанным и обогреваемым почти на 100% солнечной энергией с электростанции, расположенной неподалеку. Это гигантское поле самоориентируемых солнечных батарей, которые следуют за светилом на протяжении дня. Производительность электростанции - более 2 мегаватт. Рядом - ветряная электростанция мощностью 2.5 мегаватт. А еще чуть дальше, большая опреснительная станция, построенная еще 5 лет назад британцами, которая тоже на 100% использует только солнечную энергию и прямой концентрированный солнечный свет.

Таким должен стать Неом через 3-4 года

Также, о чем МОТОГОНКИ.РУ уже писали, Неом станет «столицей зеленой энергии» Ближнего Востока после достройки грандиозного завода по производству топливного водорода. И все в том же духе. Завершение марафона станет символическим, это большое промо для Саудовской Аравии и ее желания навсегда слезть с нефтяной иглы.

В 2021 году Саудовская Аравия должна принять Гран-При Формулы-1, и это все тоже ради большого промоушена технологий, воплощенных в Неоме: город станет официальным техническим партнером Formula E, спонсором нескольких команд и так далее.

СУ7 ралли-марафона Дакар 2021

Чтобы попасть в Сакаку, участникам марафона предстояло пройти 737 км, включая 471 км спецучастка с огромными дюнами на первых 100 км и скалами во второй половине пути. Технички, неспешно собрав пожитки, направились прямиком в Неом.

СУ8 ралли-марафона Дакар 2021

Второй же день марафона, сегодняшний приведет караван к побережью Красного моря, это живописный видовой маршрут, специально так подобранный, чтобы участники Дакара «навсегда унесли частичку Саудовской Аравии в своем сердце». Но легкой прогулки никто не обещал: еще 709 км в дороге и 375 км на полной скорости по многокилометровым дюнам и мельчайшей пыли - «феш-фешу», скрывающей под собой большие валуны. Когда перед гонщиками предстанут каменные стены гор высотой до 250 метров, они будут знать, что практически достигли цели.

Сергей Карякин: тише едешь - дальше будешь!

Екатеринбуржец Сергей Карякин начал марафонский этап Дакара-2021 с 4-й позиции в классе SSV, и первый день провел осторожно, финишировав 12-м на этапе и сдав по итогу дня позицию в генерале. И то, что первая часть марафона - испытание, стало понятно сразу.

На бивуаке: подготовка SNAG Racing к старту марафонского этапа

«Итог этапа - минус три колеса, - отчитался Сергей после финиша. - Попали в колею с камнями, и в ней все их пробили. Все экипажи проехали в этом месте, но меньше всех повезло именно нам. На этом проиграли достаточно много времени. Конечно, мы хотели другого результата, но сегодня судьба распорядилась так. В конце дня вместе с Антоном [штурманом] вплотную занялись техникой: все проверили, протянули. И пошли спать, потому что нужно набраться сил на завтрашний день. Техничка и наш пресс-кар уже подъехали к Неому, где будет финиш марафона».

Экипаж Карякина на пути в Неом

Первым в Сакаке первым оказался прежний лидер зачета SSV Франциско Лопес Контардо, потерявший слишком много времени из-за поломки багги на пути к Хаилю. Много времени отыграть ему не удалось, лишь 5 минут, так что он сохранил 3-ю позицию в генерале. Между Карякиным и Лопесом Контардо влез поляк Михаль Гочзал. В ТОП-3 класса SSV достаточно плотная борьба между Ароном Домзалой и Ароном Джонсом, которых разделяют 9 минут 31 секунда. Франциско Лопес уступает им 16 минут и надеется наверстать потерянный в Хаиле час за 2-3 дня. На стороне Карякина - большой опыт и отсутствие штрафов за нарушения, что свидетельствует о высочайшем уровне концентрации на дороге и отсутствии серьезных ошибок.

Вот как выглядит ТОП-5 класса SSV по итогам первого марафонского этапа:

1. Арон Домзала- 32:30.33
2. Остин Джонс +00:09.31
3. Франциско Лопес Контардо +00:25.21
4. Михаль Гочзал +00:34.07
5. Сергей Карякин +00:52.02
...

KTM возвращает под контроль ситуацию на Дакаре-2021

Несмотря на несколько официально зарегистрированных побед пилотов заводской команды Monster Energy Honda Team подряд, сильнейшие и удачливейшие представители противоборствующей стороны - KTM Factory Racing Тоби Прайс и Сэм Сандерленд вплотную подобрались к захвату лидерства в гонке после семи этапов.

Хосе Игнасио Корнехо из Monster Energy Honda Team возглавил марафон Дакар-2021

Хосе Игнасио Корнехо на официальном Honda CRF450 Rally, конечно, возглавляет генеральный зачет класса мотоциклов, но после финиша первого марафона в Сакаке Прайс - всего в 1 секунде позади! Сандерленд в 2-х минутах. Также, в предельной близости от 1-й строчки представитель HT Rally Raid Husqvarna Ксавье Де Султре. Тогда как остальные претенденты от Honda - Кевин Беньявидес, Хоан Барреда и Рики Брабек не без труда пытаются удержаться в контакте с ТОП-5.

Чемпион Дакара-2020 Рики Брабек выиграл первый марафонский этап, оформив очередной «1-2» Honda вместе с молодым Хосе Игнасио Корнехо, но преимущество над пилотами KTM оказалось минимальным - 2-3 минуты, что не позволило как-то сократить большой разрыв.

Тоби Прайс оказался в 1-й секунде от лидера гонки, но ошибок больше допускать нельзя ни одной

Тоби Прайс столкнулся с массой технических проблем, как и многие другие. Все они были решены оперативно. Кроме реальных сложностей из-за перерасхода резины (ведь в этом году количество задних баллонов ограничено регламентом), если еще и традиционные потери - от постоянной тряски теряются не только отдельные болтики и винтики, но и целые узлы. Так, вчера Прайс потерял лапку заднего тормоза. Она просто сломалась и катапультировалась, а он и не заметил.

Рики Брабек выиграл первый день марафонского этапа ралли Дакар-2021

На самом деле, гонщики исчерпали весь лимит ошибок в первые 2-3 дня гонки, и теперь вынуждены тянуться и восстанавливать позиции, что непросто: ибо в этом ралли-марафоне нет четкого лидера! Ни один участник не демонстрирует превосходства, а от спецучастка к спецучастку - разные победители. Кто потерял полчаса-час в первые дни, заранее потерял контакт с лидерами, не допускавшими ошибок. Повторяется ситуация с чемпонатом мира по MotoGP 2020 года, где в ТОП к концу сезона плавно поднялись не самые явные фавориты, но гонщики, демонстрировавшие стабильность. К сожалению, в числе заведомых аутсайдеров Маттиас Валькнер, который за победу и даже за подиум уже не борется. Что касается Брабека, действующий чемпион имеет шансы компенсировать свой 15-минутный дефицит за следующие 3-4 дня. В теории.

В гонке нет явного лидера: выиграть может каждый, кто будет достаточно стабильным

Команды больше не могут действовать по единой стратегии, чтобы гонщики помогли друг другу, поскольку каждый день присутствует большой эффект неожиданности, а позиции в ТОП-10 расположились слишком плотно, чтобы делать ставку на какого-то одного гонщика и поддерживать его всей командой. Просто, пока непонятно, кто этот - один явный фаворит у каждого завода!

Позиции в классе BIKE после первого марафонского этапа Дакар-2021:

1. Хосе Игнасио Корнехо (Honda) - 28:51.31
2. Тоби Прайс (KTM) +00:00.01  
3. Сэм Сандерленд (KTM) +00:02.11  
4. Ксавье Де Султре (Husqvarna) +00:02.34  
5. Кевин Беньявидес (Honda) +00:07.29
...

К тому моменту, как верстался этот материал, большая группа мотоциклистов успела добраться до финиша СУ8 в Неоме.

Хосе Игнасио Конехо одержал свою первую победу на этапе ралли-марафона «Дакар» в карьере и немного укрепил позицию лидера, однако, Тоби Прайс - второй, как на финише СУ8, так и в генерале. По предварительной информации, разница между ними выросла, но лишь на 1 минуту. Рики Брабек третий, в 2-х минутах позади Прайса.

Ждем официальных результатов марафонского этапа.