МОТОГОНКИ.РУ, 30 мая 2026 - Скоординированная неправительственной "природоохранной" организацией кампания разворачивается в национальных и региональных изданиях, на центральных телеканалах Австрии и Германии, а также во Франции. Активисты хотят запретить мотоциклистам эндурить по тропам, а Hard Enduro как существующий вид спорта и KTM как главного промоутера его призвать к ответственности.
В чем их обвиняют и чего требуют?
Суть проблемы формулирует французская неправительственная организация Climate Whistleblowers, за которой, как выяснилось, стоит пара фондов, спонсируемых Соросом (что сразу наводит на правильные мысли). Французы заявили, что KTM много лет нарушает европейские экологические нормы (начиная с Евро-4) при продаже и омологации мотоциклов.
В Австрии считают, что если экологам удастся раскрутить ситуацию и получить реальную поддержку властей, KTM может грозить новый «Дизельгейт», как было с Volkswagen
Climate Whistleblowers утверждает, что KTM много лет обманывал регистрационные органы Австрии и Германии, предоставляя заведомо неверную информацию об уровне шума и выбросов CO2 для мотоциклов двойного назначения (эндуро), в частности, мотоциклы в спецификации Hard Enduro, которые получают номера и допускаются на дороги общего пользования. Именно такую кампанию Climate Whistleblowers запустила на двух центральных телеканалах Австрии — ZDF и ORF. Многие отмечают, что данные, которые приводят экологи, высосаны из пальца и не имеют оснований.
KTM 300 EXC Hard Enduro
Тем не менее, немецкоязычные СМИ, такие как Der Spiegel (запрещен в РФ, признан экстремистским изданием), ZDF, Der Standard и ORF, начали свои «журналистские расследования». Как и многие подобные расследования, эти хорошо финансируются, так что информационная атака на KTM выглядит хорошо скоординированной — явно заказной.
Лейтмотив атаки — Hard Enduro и что это «очень вредно для природы»: телеканалы выпустили по паре репортажей, в которых акцент сделан именно на популярные европейские события по Hard Enduro, которые проводятся на масштабных природных площадках (типа Erzberg Rodeo и подобные). Причем, KTM во всех репортажах целенаправленно упоминается как производитель и популяризатор этого типа техники и спорта как такового, но про то, что другие заводы производят аналогичные мотоциклы, ни слова.
Из требований, которые "экологи" предъявляют властям, это (радикальное) запрет эксплуатации мотоциклов класса эндуро и хард-эндуро на дорогах общего пользования ЕС; а также запрет допуска подобных мотоциклов на общественные природные пространства, то есть, за пределами специально ограниченных и подготовленных эндуро-парков.
Отличие эндуро от хард-эндуро
У KTM мотоциклы класса хард-эндуро занимают небольшую долю в общем производстве — от 3 до 5%. Особенность этой техники в том, что она изначально производится с омологацией для движения по дорогам общего пользования: у мотоциклов есть свет, указатели поворота, стоп-сигналы, подножки; они проходят сертификационные тесты на соответствие экологическим нормам в ЕС. Однако, у этих мотоциклов очень четкие характеристики двигателя и шасси, которые не позволяют использовать их в классическом эндуро по чистому бездорожью из-за меньшей мощности двигателя и более жестких характеристиках подвески.
KTM 300 EXC Hard Enduro
Чисто спортивные мотоциклы для эндуро («бездоки») не имеют некоторых необходимых для движения по ДОП элементов, поэтому не сертифицируются (по-нашему, не могут получить ПТС). Эти мотоциклы не смогли бы пройти тесты по уровню шума, а также «на экологию».
Однако, для обывателя и те, и другие мотоциклы представляют равный раздражитель, поскольку никому не интересны технические подробности пролетающего по проселочной дороге с ревом в 115 дБ
Плюс, многие, приобретая мотоциклы дорожного класса (Hard Enduro), затем действительно тюнингуют их до чисто спортивного уровня. Учитывая, что на новые мотоциклы в ЕС действуют очень мягкие правила технического осмотра (раз в 3 года или даже больше), это почти всегда срабатывает — если конкретный мотоцикл не проверяет полиция, его никто не проверяет.
Каков уровень угрозы?
У Climate Whistleblowers есть все шансы раскачать лодку настолько, чтобы получить общественную поддержу и дойти до властей Австрии.
Потому что прецедент уже есть!
Знак, запрещающий движение мотоциклов с громким выхлопом
В 2019 году, под давлением общественности и некоторых экологических организаций, в Австрии и Швейцарии уже были приняты правовые акты, регулирующие доступ мотоциклистам в Альпы. Допуск на многочисленные исторические перевалы был закрыт из-за «шумового загрязнения»: максимальный уровень шума не должен превышать 95 дБ. В других местах доступ на дороги закрыт полностью в определенные временные отрезки, и даже целыми днями (например, на выходных).
Правила эти действуют и по сей день, но каких-то конкретных производителей мотоциклов не затрагивают.
Но в своей инициативе Climate Whistleblowers почему-то сделали упор именно мотоциклы KTM. В некоторых из репортажей приводились в пример конкретные модели, такие как 2-тактная версия KTM 300 EXC. Представители эко-организации пообещали предоставить доказательства, что показатели загрязнения, представленные для омологации, фальсифицированы.
В индустрии тут же обратили внимание на неслучайно выбранный момент для атаки на KTM — конец мая, когда компания планирует презентацию новинок модельного ряда 2027 года. Как сообщает Speedweek, эта атака может быть нацелена на конкретный срыв плана продаж KTM и нанесение компании максимального ущерба.
Это первое, что приходит в голову.
