МОТОГОНКИ.РУ, 25 мая 2026 - Honda Motor Co. вернулась к истокам, создав еще один ожидаемый всеми поклонниками классического туринга мотоцикл — Honda CB1000GT построен вокруг 4-цилиндрового 999-кубового двигателя от CBR1000RR Fireblade и оснащен всеми возможными гаджетами для продолжительного комфортного мототуризма, включая электронные подвески Showa EERA.
Несмотря на то, что у Honda уже есть современный турер NT1100, Honda CB1000GT создавался для тех, кому нужно больше скорости при том же комфорте. Это именно что собственная версия Yamaha Tracer 9 GT и даже BMW S 1000 XR, если хотите. То есть, мотоцикл с мощным объемным двигателем от супербайка, достаточно быстрый, но более комфортный. Поэтому, Honda CB1000GT сразу в базе должен оснащаться комплектом кофров, достаточно развитыми, но не избыточными обтекателями.
Honda CB1000GT в профиль
Дизайн мотоцикла продуман для длительного нахождения в седле в течение нескольких дней подряд
Концепция BMW S 1000 XR явно приглянулась японцам. Глядя на профиль Honda, угадываются линии баварского флагмана. Но это только внешнее сходство.
Разница в характере с Honda CBR1000RR (SC77) обеспечивается перенастройкой электронной системы управления двигателем, передаточными отношениями и значительным увеличением крутящего момента по отношению к мощности.
Пик мощности CB1000GT составит лишь 149,6 л.с. Максимум скорости — свыше 240 км/ч.
Электронная подвеска Showa EERA на Honda CB1000GT Sport - Миланский Мотосалон EICMA 2025
перейти в фотогалерею
Круиз-контроль в базовой комплектации. А электронно управляемая подвеска Showa EERA работает под управлением отдельного блока управления, который получает сведения о состоянии дорожного покрытия от 6-осевой инерциальной системы, ранее примененной в Fireblade SP. Смысл дорожной EERA — корректировать жесткость работы подвески на неровностях, чтобы обеспечивать одинаковый уровень комфорта на асфальте любого качества. Скорость реакции сервоприводов Showa — 0.015 секунды.
Эргономика Honda — это всё: высота по сиденью составляет 825 мм, подножки вынесены чуть вперед, а дизайн 21-литрового бензобака подразумевает значительное сужение в области коленей водителя. Руль достаточно широкий, предполагается лишь легкий наклон водителя вперед с полностью расслабленной спиной и плечами.
Контрольная панель с RoadSync на Honda CB1000GT Sport - Миланский Мотосалон EICMA 2025
перейти в фотогалерею
Электронный набор функций, как принято у Honda — единственный, максимальный: бесключевой доступ Smart Key, режимы езды, включая настраиваемый пользователем; головное устройство я большим ярким дисплеем может соединяться со смартфоном по Bluetooth и превращаться в навигатор. Всё это теперь является стандартом современного мотоцикла...
Безключевой доступ Smartkey на Honda CB1000GT Sport - Миланский Мотосалон EICMA 2025
перейти в фотогалерею
Теперь весь вопрос, когда же Honda объявил дату релиза
Японские издания по-прежнему в неведении: Young Machine сообщает, что завод пока отказывается раскрывать планируемую рекомендованную розничную цену и дату начала поставок.
Однако, известно, что мотоцикл уже находится в тестовом парке некоторых изданий, что говорит о скором официальном запуске
Сильнейшими сторонами Honda CB1000GT станут, неизменно, то, что это — Honda, но также и то, что это именно классический мотоцикл, которые затем котируются на рынке 20 лет и более.
Если внимательно посмотреть на статистику продаж на вторичном рынке, такие мотоциклы как Honda VFR1200, Africa Twin CRF1000 по-прежнему очень ценятся, даже с учетом, что были выпущены в 2010-2018 годах. У Honda давно не было подобного мотоцикла с 4-цилиндровым рядным двигателем — на годы.
