МОТОГОНКИ.РУ, 6 октября 2026 - Honda R&D Co и японская Taisei Corporation приступили к реализации мегапроекта по созданию системы умных шоссейных дорог, которые будут не только связывать все автомобили и мотоциклы на ней в единую сеть, но и смогут одновременно заряжать транспортные средства с электромоторами.
Honda DWPT - система бесконтактной подзарядки электромобиля прямо на ходу
Проект называется WPT Road System — Wirelss Power Transfer Road System, то есть дорожная система с бесконтактной зарядкой, которая будет заряжать электромобили прямо на ходу. Принцип тот же, что и у беспроводных зарядных устройств мобильных телефонов, только плотность передаваемой энергии будет в сотни раз больше.
В проекте участвуют три компании, каждая из которых вкладывает в него свой собственный патент: Honda R&D — систему приемников (в автомобиле) и передатчиков высокой энергии (в дорожном полотне); Taisei Corp — высокочувствительную систему питания постоянного тока, а Taisei Rotec — технологию встраивания передающего энергию оборудования в дорожное покрытие.
Принципиальная схема PWPT (Honda - Tasei)
Каждая в отдельности компания не смогла бы реализовать этот проект, но вместе — они уже приступили к реализации плана! Причем, Taisei Rotec заявляет, что их система чрезвычайно проста, что позволит внедрять наработки буквально на любой автостраде
В основе идеи — система Honda DWPT (технология динамической беспроводной зарядки электромобилей постоянным током, DC), которую компания разрабатывала с 2021 года. Изначально, планировалось создать сеть бесконтактных стационарных зарядных станций. Но затем стало очевидно, что технологию можно развить буквально до глобальных масштабов, так и родилась идея про WPT.
В Италии уже пытаются реализовать аналог. В чем разница?
Итальянская ASPIRE Electric Vehicle & Roadway facility (EVR) ведет аналогичные исследования и уже довела свой проект до создания тестовой трассы типа DWPT, но по принципу системы зарядки переменного тока, что требует более сложной инфраструктуры.
Постройка сложной конструкции DWPT от ASPIRE Electric Vehicle & Roadway facility (EVR)
Отличие системы Honda от предложенных систем бесконтактной зарядки на базе переменного тока (AC) в том, что система на постоянном токе (DC) компактнее и проще, и она требует меньше инфраструктурных вложений.
Проект EVR требует полной реконструкции или даже создания с нуля "умной" дороги с упаковкой в нее более сложного оборудования, включая инверторы и сеть передающих кабелей. Также, их система требует дополнительной системы дренажа и изоляции, поскольку кабели, размещенные под дорогой всегда под высоким напряжением.
Экспериментальный участок дороги с DWPT от EVR от ASPIRE в Италии
По версии Taisei Rotec, проект Honda можно реализовать на любой существующей дороге, лишь установив в нее сеть герметичных передающих блоков, соединенных между собой кабельной системой; главная инфраструктурная составляющая — ретрансляторы энергии высокой плотности на обочине автострады.
Совместные исследования Honda и Taisei в этой области идут уже год. Они подразумевают, что тестовая система будет работать с высоким уровнем выходной мощности передающих устройств до 150 кВт, чтобы задействовать разработку не только для личного пассажирского транспорта и/или мотоциклов, но также для крупногабаритного коммерческого транспорта (грузовые автомобили, тягачи, электробусы).
Презентация планов WPT пройдет 13-16 октября 2026 года на Japan Mobility Show Bizweek в Тибе, Япония.
Сам проект будет представлен в виде рабочей системы (демонстрационного участка такой дороги) в 2027 году.
(Основное изображение: ИИ генерация)
