Выиграв свой восьмой чемпионский титул, Валентино Росси навсегда перешел в лигу для избранных, единиц, чьи имена навсегда вписываются в историю. Что надо, чтобы стать таким ... уникальным? Как думает Валентино, что он видит, когда выходит на старт Гран При, когда работает с мотоциклом или обсуждает результаты испытаний с Джереми Бержессом в своем гараже? Странно, но вероятнее всего и сам Великий Росси не смог бы (да и вряд ли захотел бы) рассказать обо всем этом. Майк Пике из британского журнала TWO решил проникнуть в мир Росси «с черного входа»: он провел множество эксклюзивных интервью с теми, кто хорошо знает Валентино уже много лет. Получился, вероятно, самый интересный и правдивый рассказ о Докторе. Дабы не нарушать авторских и иных прав, мы приводим избранные части этого великолепного исследования.
МОТОГОНКИ.РУ, 4 января 2009 - … Это было накануне Гран При Японии, 5 октября 2003 года. Поздним вечером субботы, Росси принял одно из самых монументальных решений в истории MotoGP: после всех побед в классах GP125 и GP250, в шаге от третьего чемпионского титула в «Королевском классе» вместе с Honda, после создания «мотоцикла мечты», литрового RC211V, он решает покинуть заводскую команду ради продолжения карьеры вместе с Yamaha. Да, это в его стиле!
Этот поступок характеризует Валентино, как ни один другой из известных нам. И нет ни одного другого пилота во всей истории мотогонок, наделенного таким выверенным набором черт победителя. Его итальянский шарм гармонично сочетается с незыблемой уверенностью, мозгами стратега и четкой определенностью в каждом шаге.
«Его самоуверенность просто непотопляема, - говорит одна из инсайдеров MotoGP, журналистка телеканала BBC Сьюзи Перри, - У него никогда не было проблем с тем, чтобы быть звездой в тот или иной момент. Даже тогда, когда другие считали его решения и поступки … ммм … не совсем этичными. Он бы все равно сделал то же самое, если был уверен в том, что поступает верно»
Валентино выиграл свое первое Гран При в 17 лет, первый титул в 18, и он выиграл пять из семи чемпионатов по MotoGP с наступления «4-тактной эры» Больших Призов, заработав на этом что-то около 160-180 миллионов баксов. Действительно, уверенность Росси просто феноменальна. Сам он видит секрет успеха лишь в одном – умении концентрироваться на том, что он делает каждую секунду: «Я могу пилотировать байк, не думая при этом о покрышках или стратегии. Я достаточно подумал об этом на тренировках. Я всегда готов к конструктивной критике, собран и организован» - сказал Росси в одном из интервью где-то в середине 2005 года. Трудно поспорить с этим, но за словами Доктора кроятся многие другие аспекты, о которых сам Вале вряд ли хотел бы распространяться на публике.
Когда в 2006 и 2007 годах Росси проиграл чемпионаты из-за недостатка скорости и технических проблем, он не сдался и не позволил списать себя со счетов. Спустя сезон, он ехал, словно одержимый дьяволом, пилотируя байк на грани законов физики: это был сигнал всем тем, что поставил крест на 29-летнем итальянце.
Наряду с такими спортсменами, как Бэкхем и Тайгер Вудс, Валентино олицетворяет вид спорта, которым занимается. Как сказала Сьюзи, «Росси уникален: его одного достаточно, чтобы дать человеку, впервые увидевшему мотоцикл, полное представление о том, что такое мир мотогонок. Он – икона!»
Финал чемпионата A5Motors Motoring на Moscow Raceway завершился не по плану, но в команде Delrus QTM нет переживаний и сожалений: Иван Купченко уверен, что его проект движется в верном направлении, всё абсолютно так, как должно быть. Следующий шаг – традиционные осенние сборы в Грозном и подготовка десанта российских юниоров в Испанский Супербайк (ESBK).
1 апреля 2025 года в Австрии не было днем шуток, но в 7:30 утра менеджеры KTM AG получили подтверждение перевода второй части 100-миллионного кредита, выделенного их индийским партнером, Bajaj Auto. Этот месяц конвейер в Маттигхофене будет выводиться на 100-процентную мощностью.
Сезон MotoGP 2025 года еще раз будет перезапущен с нуля 13 апреля на Lusail International Circuit: после подавляющего превосходства Марка Маркеса в Таиланде и Аргентине и столь неожиданного падения в Техасе, которое пордвинула в лидеры чемпионата мира Алекса Маркеса, на сцену возвращается действующий чемпион Королевского класса Хорхе Мартин из Aprilia Racing.
Ситуация с остановкой процедуры старта Гран-При Америк MotoGP 2025 года вынуждает Дирекцию гонок внимательно рассмотреть действующие правила и, вероятно, переписать их. Нельзя позволять одному пилоту манипулировать Дирекцией гонок, считает Майк Уэбб.
Третий этап чемпионата мира по Мото Гран-При 2025 года - Гран-При Америк не стал ответом на вопросы, поднятые в Таиланде и Аргентине, поскольку решающий день прошел в самых сложных погодных условиях, какие только можно придумать: в разгар дня на Circuit of the Americas пытался накатить дождь, но в последний момент передумал, чем еще больше расстроил планы команд. Чем завершился хаотичный день в Остине - в этих отчетах и результатах.
Определенно, это был очень странный день. Но 3 этап MotoGP 2025 - Гран-При Америк превзошел состоявшиеся по уровню хаоса и неопределенности. Если про гонки Moto3 и Moto2 даже было, что сказать, то MotoGP можно было смотреть, хрустя поп-корном и параллельно делая экспресс-ставки по $20 - кто вылетит следующим. А еще, это напоминало Аргентину-2018, когда у Марка Маркеса снесло крышу. Сегодня крышу снесло вообще у всех, кроме зрителей, которых не было. Результаты, видео обзор и нюансы AmericasGP 2025 года.
Главный день второго этапа чемпионата мира по Супербайку - #PortugueseWorldSBK на Autodromo do Algarve в Портимао. Смотрите воскресные гонки - Superpole Race и Race 2 от старта до финиша.
Европейские и американские журналисты получили первые впечатления от нового спортбайка Yamaha YZF-R9 на больших тестах на Circuit Sevilla и Sonoma Raceway в Северной Калифорнии. Что узнали приверженцы классической 4-цилиндровой рядной концепции R6, проведя несколько дней в седле 3-цилиндрового спортбайка с двигателем серии CP3?
Отчитавшись об очередном успешном годе и рекордном обороте в 92,5 миллиарда долларов (13,8 трлн иен), Honda Motor Co. представила публике пересмотренную долгосрочную бизнес-стратегию до 2040 года и далее, назвав водород и топливные ячейки ключевым источником энергии. Как это будет достигнуто и каков план, подробнее в этом обзоре.
В минувшую пятницу Минпромторг РФ обновил список люксовых автомобилей, на которые распространяется «налог на роскошь» - тройной тариф транспортного налога. В перечень вошли 252 автомобиля стоимостью более 15 миллионов рублей, а также 303 от 10 до 15 миллионов. Одновременно был опубликован и список ФТС, являющийся фактическим источником информации о цене транспортного средства. Но на мотоциклы «налог на роскошь» не распространяется.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
3.5 МЛН
932299
83263