MotoGP: Suter Racing - первая команда нового класса Moto2
Эскил Сютер, бывший директор команд Kawasaki MotoGP и Ilmor MotoGP начал готовить команду к новому гранприйному 600-кубовому классу Moto2.
МОТОГОНКИ.РУ, 9 января 2009 - Испанская команда Laglisse, победитель национальных чемпионатов в классах Supersport и Formula Xtreme, собирается подать заявку на участие в чемпионате мира уже в 2010 году. Вместе со швейцарской компанией Suter Racing, к середине 2009 года они собираются построить новый мотоцикл, полностью удовлетворяющий правилам, которые вступят в силу 1 января 2011 года. Раму для байка будет строить Сютер, а в основу двигателя ляжет проверенный 600-кубовый Yamaha YZF-R6.
Бывший мотогонщик, Сютер посвятил последние десять лет разработке и созданию мотоциклов Hi-end уровня и гоночных прототипов. Долгое время Сютер работал бок о бок с Kawasaki MotoGP, это он создал прототип Ninja ZX-RR практически с нуля. При непосредственном участии Эскила, в MotoGP появился независимый проект 800-кубового гранприйного мотоцикла Ilmor X3. Команда Ilmor Racing была вынуждена покинуть чемпионат из-за финансовых проблем. Новый проект, как считает швейцарец, может стать достаточно недорогим.
"Многое будет зависеть от частных инвестиций в проект, - сказал Сютер, - Мы рассчитываем получить многие компоненты мотоцикла от технических партнеров, такие как подвески, электронику и прочее. Что касается двигателя, то пока еще нет никаких четких правил. Можем ли мы купить движок на стороне или должны строить его сами - не понятно. Мы можем покупать движки по цене в 20000 евро за штуку, а затем доводить их до идеала силами своего R&D отдела. Хорошо, что проект правил Moto2, который мы видели, дает возможность для маневра. Мы можем съэкономить больше денег на разработке, и больше потратить на команду. Если правила сохранятся в том же виде, то мотоцикл получится действительно недорогим. Мы рассчитываем на бюджет, не превышающий 400000 евро за сезон."
На фото: Ilmor Racing на презентации в Эшториле (12 октября 2006); Эскил Сютер - в центре, рядом с Кармело Эспелета, пилот - Гарри МакКой, справа - Марио Илльен
Марк Марк планомерно движется к своей заветной цели - оформления 10-ти чемпионских титулов в MotoGP, и свой 9-й он может взять уже в 2025 году с Ducati Lenovo Team, куда он запрыгнул, выбив дверь с разбега в июне минувшего года.
Появились слухи о том, что покинувшего в конце 2024 года команду Sauber F1 Алессандро Алунни Брави ждет необычная миссия в MotoGP. Его связывают с Льюисом Хэмилтоном, который, как известно, выразил заинтересованность в покупке части команды Королевского класса Мото Гран-При. Кто такой Брави и в чем его роль?
С точки зрения достижений, сезон 2024 года был фантастическим. 11 побед в Гран-При - такое происходит не каждый сезон, не с каждым великим пилотом. И, честно говоря, видя, что мы быстрее во всем на каждом новом этапе 2024 года, даже в Барселоне, завершить год на 2 месте стало все же большим разочарованием
Заводская команда MotoGP - Ducati Lenovo Team вступает в 2025 год с супер составом, сильнейшим за всю историю завода в чемпионате мира. Ежегодную презентацию проекта Ducati Corse проведет на горнолыжном курорте Мадонна-ди-Компильо в Трентино. Трансляция стартует в понедельник, 20 января в 12:30 по Москве.
Один из представителей Пятерки Выдающихся Кабальеро - испанских инженеров школы Кобаса, стоявших у основ инженерии MotoGP, - Антонио Хименес завершил круг и, спустя 30 лет, вернулся в заводской проект Honda. От взгляда таких людей не уходит ни одна деталь. Что думает Хименес о предстоящем сезоне MotoGP 2025 года? Сотрудничестве Марка Маркес с Пекко Баньяей, например?
Когда я впервые увидел Aston Martin AMB 001 - Brough Superior на Миланском мотосалоне EICMA-2019, это был шокирующий шоу-стоппер за толстенным стеклянным забором. Красивый? Да! Необычный? Да! Произведение искусства? Несомненно! Но... из другого мира. Сегодня мне удалось изучить этот мотоцикл во всех деталях. Реальность круче любых глянцевых журналов.
За всю историю MotoGP как категории и явления, то есть с 2002 года, право выйти на старт нового сезона под «№1» было у девяти пилотов, но только шестеро из них решились взвалить на свои плечи этот груз ответственности. А удержал лишь один.
Сезон Американского Суперкросса 2025 года определенно не будет скучным! Второй этап в Сан-Диего на Snapgradon Stadium продемонстрировал грандиозный потенциал для победы сразу четырех претендентов на титул. Но именно Элай Томак своим напором подтвердил возросшие ожидания - и возглавил оба рейтинга AMA Supercross 450SX.
Музей автодрома Enzo e Dino Ferrari в Имоле открыл свои двери для команды Gresini Racing, выбравшей это историческое место для презентации программы в MotoGP 2025 года: Алекс Маркес и Фермин Альдегер объявили свои амбициозные планы.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
2.23 МЛН
465589
15870